Система охлаждения

Друзья, подскажите пожалуйста из-за чего после замены антифриза за две недели трижды рвало верхний патрубок радиатора ?

Крышка радиатора, термостат, …

Ставь крышку радиатора на 0.9 ати и будет счастье. А эту сними и посжимай пружину с тарелкой. Может поможет.

Спс

Можно и оригинальную купить, работает без проблем, не обязательно 0,9 искать. Ещё проверь линию от радиатора до бачка, сними шланг и продуй. Может кака какая сидит.
После замены заведи авто, жди полного прогрева и включения вентилятора, пощупай патрубки на предмет нагрева.
Как чувствует себя помпа, менялась когда?

Помпа менялась месяц назад. Ещё непонятная фишка в том, что один вентилятор включается сразу с заводкой двигла. менял датчик, так с новым сразу два на полную включаются…

Так не должно быть.
Один вент для движка, второй для кондея. Вроде так на втором каре. Если движок холодный и кондей отключен включаться сразу не должны.

Так не должно быть.
Один вент для движка, второй для кондея. Вроде так на втором каре. Если движок холодный и кондей отключен включаться сразу не должны.

Поддерживаю. Вентиляторы на холодном движке вообще не должны включаться. Посмотреть сканером какую температуру ОЖ выдает датчик. И датчики ставить только оригинал. А может с проводкой какой-нибудь колхоз сделали.

Ставь крышку радиатора на 0.9 ати и будет счастье.

Странный совет , как же до "замены антифриза" все работало исправно с родной крышкой )))))

после замены антифриза за две недели трижды рвало верхний патрубок радиатора

На работе был ВАЗ 2111 , на нем меняли раз в месяц расширительный бачок , благо последний раз меняли в стороннем сервисе ,где услышав про бачок "неделька" предложили сменить антифриз , и-иииии проблема ушла !!!!
А "свой" ,проверенный сервис, их просто тупо менял )))))
Это просто пример из жизни и не значит ,что у тебя та же проблема . Но исходить нужно от того ,что менялось перед началом проблемы …. В начале темы написано про замену антифриза ,позже оказывается и помпа менялась , страниц через пять темы еще чего нибудь выясниться ….

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:

один вентилятор включается сразу с заводкой двигла.

как правило при отсутствии(обрыве) датчика температуры ,ЭБУ включает вентилятор и берется фиксированная температура при расчете параметров

Ничего странного. У самого раздуло верхний патрубок с родной крышкой и без замены антифриза. Ну и сейчас не очень идет качество резины даже оригинальных товаров. Скорее всего уже было раздуто, а обратили внимание только при замене. Ну или продолжали ездить с раздутым, пока хомут не прорезал патрубок и антифриз начал убывать… такая фигня происходит обычно после 9-10 лет эксплуатации. Причем раздувает только верхний патрубок.

Ничего странного.

Тогда уж лучше снять вообще пробку и ездить без нее ,качество резины будет еще ухудшаться .

Ну и сейчас не очень идет качество резины даже оригинальных товаров.

то то я и смотрю ,все свежие машины стоят у обочины )))
Извини ,но просто смешно …..

Ставь крышку радиатора на 0.9 ати и будет счастье.

Странный совет , как же до "замены антифриза" все работало исправно с родной крышкой )))))

Нормальный совет. На Спектрах это делают массово, у них радиатор печки рвет при штатной крышке. У меня из-за разбухшей резинки на крышке радиатора(причина — хреновый антифриз) потек радиатор охлаждения. Менял и радиатор и крышку радиатора, поставил штатную.

причина — хреновый антифриз)

Я предпочитаю устранять причину неисправности , а не подстраиваться по нее . Уменьшая давление в системе ,понижаем температуру кипения ,которая еще зависит и от состава антифриза . Перестало раздувать патрубок , зато закипели в жару )))) дело хозяйское ….

На Спектрах это делают массово, у них радиатор печки рвет при штатной крышке

Да ладно!

причина — хреновый антифриз)

Я предпочитаю устранять причину неисправности , а не подстраиваться по нее . Уменьшая давление в системе ,понижаем температуру кипения ,которая еще зависит и от состава антифриза . Перестало раздувать патрубок , зато закипели в жару )))) дело хозяйское ….

Поменьше сарказма. Проблема актуальная на разных моделях одного производителя. И коллективный разум уже давно нашел и опробовал различные решения этих проблем. Ну и не забываем про конструкторские промахи, которые не очень то и хочет признавать производитель.

У самого раздуло верхний патрубок с родной крышкой и без замены антифриза.

Вообще то это явный признак попадания немного масла в антифриз
Шланги не бензостойкие

Проблема актуальная на разных моделях одного производителя.

Я про проблему конкретного авто ,которое 18 лет ездило без проблемы и с родной пробкой , а тут вдруг " конструкторский просчет " , "надо пробку менять" ,поскольку "шланги уже не те" ))))
Или может ,все же подумать ,почему 18 лет не было проблемы и вдруг она появилась ,причем ,после определенных манипуляций

Друзья, подскажите пожалуйста из-за чего после замены антифриза за две недели трижды рвало верхний патрубок радиатора ?

1-Каждый из всех трех раз Вы ставили новый шланг и именно автомобильный?
2-Какого типа хомуты использовали (пружинистые, проволочную стяжку, резьбовой хомут, какой?)
3-В каком именно месте рвет шланги (возле хомута?)?
4-Как сильно врезался устанавливаемый Вами хомут в тело шланга?
Просветите пож. по этим вопросам.

1. Ни разу не ставил новый шланг, его просто не найти, а если он есть то доставка 30-40 дней. Сделал металлическую вставку и добавил кусок от другого шланга соответствующего размера.
2. Использовал резьбой хомут.
3. Рвёт шланг именно рядом с расположением хомуты.
4. Хомут сильно в шланг не врезался, но затягиаал достаточно крепко.

Добавлено спустя 31 секунду:
Извините за Т9

Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:
Также добавлю, что впервые вставил металлическую вставку около 5 лет назад, так как опять же после замены антифриза порвало патрубок. Тогда залил немецкую синьку и вот этой замены все было замечательно.

видать резина при обжимке теряет структурную целостность