Кондиционер Kia Carens 2 (FJ)

…Уря-я-я! Проблема решилась! Вся бяка таилась в нехватке всего-навсего 0,3 атмосфер в системе,которые не давали датчику сработать на включение! Небольшая дозаправка — и усе, кондей включается-выключается, морозит как надо!
Кстати! Нет худа без добра!Вчерашний недосмотр мастера — сегодняшняя бесплатная дозаправка фреоном! Так сказать моральный ущерб за ночные волнения!

Но я этому дядьке верю!

доверяй но проверяй, ничего личного — бизнес

…Уря-я-я! Проблема решилась!

Поскольку в теме смешали кондеи 2-го и 3-го Каренса , хочу предупредить — датчики давления там разные , на втором контактного типа ,принцип работы описан выше , на третьем — аналоговый( преобразователь давление- напряжение ) ,есть таблица соответствий давлению ,напряжения на выходе датчика , т.е . либо вольтметром (0-5в) , либо сканером можно увидеть давление в системе кондиционирования.

Формула выходного напряжения датчика давления :
--------------------------------------------------------------------------------

Voltage =5 * (0.025 * Pressure + 0.1) [kgf/cm²

Вся бяка таилась в нехватке всего-навсего 0,3 атмосфер в системе,

то что он тебе сказал — это мягко говоря не правда. Ибо в системе килограмм или триста грамм — давление одинаково, т.е. давления не хватает тогда — когда фреона практически нет . И проверь на утечку — хотя бы визуально посмотри трубки на предмет потеков масла.

И проверь на утечку — хотя бы визуально посмотри трубки на предмет потеков масла.

…Вроде визуально все просмотрели ничего не обнаружили потеков масла тем более

ничего не обнаружили

ну тогда пользуйся почаще

…Смотря какое будет лето???

Вроде визуально все просмотрели ничего не обнаружили

У меня закачивали азот и проверяли на утечки газоанализатором.

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
А еще я видел как проверяют ультрафиолетовым излучением.

У меня закачивали азот и проверяли на утечки газоанализатором.

А еще я видел как проверяют ультрафиолетовым излучением.

… И хде я сие услуги найду в нашем Ауле А в Тюмень ехать не охота На лето хватит -и ладненько!(на прошлое -хватило)

И хде я сие услуги найду в нашем Ауле

Я в своем Ауле знаю 2 места, где так проверяют, наверно и в твоем Ауле можно найти.

Хлопцы,можно я к вам со своей рюхой заеду .Так как принцип работы кондиционера у всех машин одинаковый,отличается только нюансами……У меня в позапрошлом году стал выключаться кондиционер в пробках.На трассе работает,а в затяжных пробках выключается,пару минут помолчит и опять включается,минуту работает и опять выключается.В прошлом году решил его заправить,приехал к знакомому,а он подключил установку и говорит,что заправлять систему нельзя,т.к у тебя очень большое давление в системе.Хотя я знаю,что фриона в системе не хватает,т.к при включении и выключении кондиционера я слышу в испарителе шипение,это как раз первый признак нехватки фриона.На мой вопрос,что делать,он сказал снять радиатор охлаждения двигателя и помыть его под давлением на мойке,так как он плохо охлаждается и своё тепло отдаёт радиатору кондиционера,тот перегревается,в следствии чего давление в системе кондиционирования увеличивается.Я так и сделал.Снял,отнёс на мойку,грязи было просто жуть,а пуха ещё больше.Поставил…….и к кондиционерщику больше не поехал,т.к компрессор больше не выключался,так и проездил всё прошлое лето,хотя шипение так и осталось,но система исправно работала.Хочу в ближайшее время поехать всё таки заправить кондиционер,а то на спидометре 160 т.км,а я ни разу как купил рюху в автосалоне,не заправлял его.Кстати,на протяжении всей эксплуатации автомобиля,я хотя бы раз в две недели включал кондиционер,даже если в этом и не было необходимости,что бы смазалась вся система,так рекомендуют делать все производители.

он сказал снять радиатор охлаждения двигателя и помыть его под давлением на мойке,так как он плохо охлаждается и своё тепло отдаёт радиатору кондиционера,тот перегревается,в следствии чего давление в системе кондиционирования увеличивается

Немного уточню,забитый радиатор двигателя не пропускает охлаждающий воздух и из-за этого не охлаждается конденсор холодильной установки .
По дозаправке , лучший вариант с помощью специальной установки ,там выкачивается остаток хладагента и закачивается нужное количество , а "дяди Вани" ,к сожалению, не все умеют правильно рассчитать нужное количество при дозаправке.

Про дядю Ваню очень даже соглашусь, и про охлаждение конденсатора тоже.Но я имел ввиду то,что при любых симптомах неисправности системы кондиционирования,начанать надо именно с радиатора охлаждения двигателя,т.к он влияет на качество работы всей системы.При всём при том,что радиатор охлаждения у меня был сильно забит,двигатель не грелся вообще,даже в 40-ка градусную жару в пробках.Кстати у меня вопрос,компрессор отключается от избыточного давления в системе или от перегрева?Т.е. стоит датчик давления или температуры?

компрессор отключается от избыточного давления в системе или от перегрева?

Почитай тему с начала ,найдешь все ответы. А насчет с чего начинать проверку , зависит от симптом неисправностей , радиатор — одни симптомы , "ушел" хладагент — другие.

Почитал ветку и решил у себя проверить работу кондея. За зиму пару раз включал, когда стёкла потели. Но включал на max красном делении. Вчера вчера включил на холод и чёйта воздух не очень холодный идёт
Вопрос — должен ли включаться и холодить кондеё при минусе за бортом? У нас ещё -10-15.

должен ли включаться и холодить кондеё при минусе за бортом? У нас ещё -10-15.

…Ни фига-се У нас уже к 30-ке столбик термометра подползал А при минусе за бортом — кондей скорей всего не работает (я так думаю )

Вопрос — должен ли включаться и холодить кондеё при минусе за бортом? У нас ещё -10-15.

Вроде бы как не должен, включается до -3 (или около того)
Кондей лучше проверять при температуре за бортом около +20.

Забит радиатор — симптомы и проверка проста — трогаете трубку нагнетания ПОСЛЕ конденсатора — должна быть слегка теплой. Горячая — не справляется (загрязнен) радиатор (конденсатор), холодная — не достаточно фреона. Повторю — проверка при температуре от +20 (лучше больше +23- +28)
Осторожно — не обожгитесь.

По дозаправке , лучший вариант с помощью специальной установки ,там выкачивается остаток хладагента и закачивается нужное количество

В защиту "дяди Васи": при отсутствии установки (а она стоит денег), можно использовать простой способ: потихоньку стравливаем оставшийся хладагент (что бы не улетело масло), а потом заправляем по весам. Для заправки по весу надо знать данные о заправке в граммах (они обычно на шильдике есть) и используются специальные весы (хорошие стоят около 10.000, китайские 5000 — разница в точности) — у хороших спецов-холодильщиков должны быть. Сейчас вроде во всех автомобилях используют 134 фреон ( R134 ).

Объём 450 +\-25 грамм. А вот интересно, на мадж с таким мотором идёт уже 500 грамм и плюс\минус 25.

Кондей лучше проверять при температуре за бортом около +20.

Пасиб. Будем ждать. К июню мож подогреет.

Понаблюдал на своем работу кондея — сигнал на включения компрессора — горящая зеленая лампочка на кнопке АС