Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем привет!!!!

У кого-нибудь не заводится? долго прогреваете?

заводится
прогреваем немного, 2-3м стоим, потом 3 мин еду по дворам без газа на первой передаче

baddog, заводица,после того как аккум поменял
прогрев-пока попогрейки нагреются и тепленький воздух начнет идти)

заводится, но не охотно наверно придется батарейку поменять. Грею минут 10 если есть время

Мне проще.
Хоть автозапуска и нет, но…
У супруги тоже машина, ставим рядом.
Жена выходит на 10 минут раньше меня
Дальше продолжать?

килька писал(а):наверно придется батарейку поменять.

на моей новая батарейка стояла. там дети старую убили. включив свет в плафоне зимой. на 2е суток

Не сид — элочка Заводится без проблем. Автомобилю 4 года, родной аккумулятор. Греть особо некогда, прогреваю в движении с умеренной нагрузкой.

Дядя Федор писал(а):моей новая батарейка стояла

а когда меняли? просто чего то как то вяленько, но я не каждый день на нем езжу, может и от этого зависит

в том годе. не должно помирать то еще.

Про АКБ.
Не забывайте подогреть аккум дальним светом секунд ЗО. Этого времени сидовской кроне хватит, но жизнь ее СУЩЕСТВЕННО увеличится.
Торопыгам, кому ЗО сек. жалко мгжно кинуть балонник на клеммы — радикально, но аккум аж дымиццо

remun писал(а): дальним светом секунд ЗО.

говорят пустое это. не работает. фик знает. я троешник.

remun писал(а):Не забывайте подогреть аккум дальним светом

Стартером надежней

remun писал(а):Не забывайте подогреть аккум дальним светом секунд ЗО

То же пользую этот метод, правда не более 20 сек. Вроде помогает: стартер крутится ровно без подтормаживаний!

кузька писал(а):3 мин еду по дворам без газа на первой передаче

Холодное двигло лучше не напрягать, так что лучше поддерживать при движении обороты порядка 2…3 тыс.!

так я и не понял — зачем свет включать. ну да ладно

Дядя Федор писал(а):так я и не понял — зачем свет включать. ну да ладно

Говорят электролит "вскипает" Но по мне это больше похоже на шаманство. Имхо регулярное использование а/м решает эти проблемы.

Алексей73 писал(а):Холодное двигло лучше не напрягать, так что лучше поддерживать при движении обороты порядка 2…3 тыс.!

вот именно
поэтому ты катишься без напрягов, нагрузка на движок точно такая же как будто ты просто на Д стоишь
при условии что это прогревочные обороты — 1т., мотору режим именно такой что напряга почти нет, а прогрев идет очень интенсивный
тем более на автомате, где ГТ тебе регулирует нагрузку на мотор
это куда полезней чем холодный мотор крутить до 2..3т.

на автомате можно сказать нет такого понятия — езда внатяг!

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:

SenSArm писал(а):Говорят электролит "вскипает"

ну типа того, начинаюся интенсивные реакции внутри, что способствует здоровью аккума, чем при холодной стартерной прокрутки и быстрому большому току отдачи
правда или нет не знаю) но я как ключ повернул на 5-10 сек дальний тыркаю тоже в морозы

на холоде электролит расслаивается, когда включаются потребители, пузырьки и разница температур начинают его перемешивать, чем увеличивает емкость и кроме этого электролит начинает греться, в теплой батарее емкость и пусковой ток больше
как-то так…

Chameleon писал(а):чем увеличивает емкость

хотелось бы в цифрах. кто измерял?
мне кажется, если живой аккум, то нет никакой разницы
если полудохлый — так только хуже.
ИМХО тока кажется

Дядя Федор писал(а): кто измерял?

британские ученые

У меня первая прокрутка стартера идет в холостую, а вторая попытка уже заводит движек. Как стартер крутит — не знаю (автозапуск). После завтрака (10 мин) выхожу уже в чуть теплую машину.