Клуб владельцев корейских автомобилей

**Vintick** » 13 ноя 2011, 23:36

Слава, ни манжеты, а обратные клапана, позиция 7 и 14, в них вся проблема. нет в них герметичности и педаль падает, а когда педаль дрочнул, они как бы уплотнились и создается эффект, что вроде накачалась, а по сути педаль стала жёстче потому, что клапана уплотнились и не дают большую течь, а постоит и все с начала.

**кузька** » 14 ноя 2011, 00:10

ну тогда более менее понятно

**Vintick** » 14 ноя 2011, 00:41

А там, где ты брал картинку, описания работы и деталировки нет? Может там более технично и понятней изложено, чем я на пальцах, ну как смог. :z)

Добавлено спустя 14 минут 35 секунд:
При торможении. Конец рычага тормоза (2) воздействует на поршень главного цилиндра (3), перемешая его внутрь цилиндра. После перекрытия первичной манжетой (4) возвратного канала (5) жидкость нагнетается через обратный кпапен (6) по шлангу к суппорту.

Окончание торможения. При отпускании рычага тормоза пружина (7) воздействует на поршень, перемещая его обратно по направлению из цилиндра. До тех пор, пока давление в тормозном шланге существенно превышает давление в главном цилиндре, обратный клапан остается закрытым и жидкость перетекает по первичной манжете через маленькие перепускные отверстия в поршне. После открытия обратного клапана жидкость возвращается из суппорта в главный цилиндр до тех пор, пока давление не стабилизируется.

Завершение обратного хода. После возвращения поршня в исходное положение жидкость продолжает перетекать через обратный клапан в бачок (1) главного тормозного цилиндра. Когда обратный клапан закроется под воздействием возвратной пружины, жидкость продолжает перетакать через небольшие выемки в торце корпуса до тех пор, пока давление в системе не стабилизируется. Вторичная манжета, или уплотнение (9), устанавливается снаружи поршня.

**Alexander** » 14 ноя 2011, 19:25

Бывает еще такая ситуация: клинит поршень в главном тормозном. Главным образом из-за влаги в тормозухе, на зеркале появляется налет и перепускают уже манжеты поршня. При этом подтеков нет нигде, все сухо. Клиника: после нажатия на педаль она возвращается вверх пружиной, а поршень ее не догоняет, поэтому увеличивается свободный ход педали при повторном нажатии. Иногда наблюдается течь через манжету в усилитель, но тут уже проседает уровень в бачке.

**Матвейкин** » 16 ноя 2011, 07:30

Asspirin писал(а):maxim81, ну и пусть рекомендует на здоровье))
это ж все пеар,не боле)
я себе лил бизол, отличное масло немецкое, потом выход на бизол кончился и теперь лью ajip,вроде тоже ничего так)
очень хорошие масла aral и шеврон

Вот вы как знаток советуете aral и шеврон, AGIP. И соответственно уверены в их качестве и работоспособности. А вот про масла comma, что можете сказать, очень интересно? Сам-то я им пользуюсь недавно и как бы доволен – двигатель стал, кажется, работать тише и расход горючего снизился до минималки, да и само масло почти не угорает. А что будет потом, после года эксплуатации двигателя с комма?

**Asspirin** » 16 ноя 2011, 14:06

Матвейкин, про такое не слышал даже если честно.
а через год снимете клапанную крышку и все станет ясно)

**Di-roll** » 17 ноя 2011, 11:45

Сегодня загорелась лампа открытого багажника, на ходу, потом горела в пол-накала, через час погасла совсем? Эт че такое :udiv:

? Где чего смотреть?

**кузька** » 17 ноя 2011, 11:47

погасла — ну и забей
что вы так дергаетесь по ерунде всякой
загорится опять, подъедешь к дилеру
концевик находится в замке двери

больше похоже на контакт какой то, с влагой думаю связать можно

**Di-roll** » 17 ноя 2011, 11:50

кузька, да я особо не парюсь. думал сам посмотреть. просто может у кого такое было?

**кузька** » 17 ноя 2011, 11:52

надо было дверь хлопнуть пока горела, ясно стало бы — концевик или жгут где то

**Di-roll** » 17 ноя 2011, 12:00

хлопал, не помогло. Открыл багажник загорелась ярче, закрыл-она стала тускло светить, потом настал момент, когда она то ярко горела, то тускло, вобщем герлянда какая-то