[Cee'd] Зима брррр холодно заводится? =)

Субъективно всё это… Совершенно точно, подключать на некоторое время "потребителя", это полезно. Но я сам отъездил на заводском АКБ ровно 5 лет, почти день в день, и в дождь и в стужу, и никаких дополнительных манипуляций при заводе не производил. И это российский аккум., срок вполне пристойный. Единственное что, при заводе не сразу кручу ключ до конца,а сначала включаю зажигание, выжидаю около 5 сек. (за это время вся электроника в машине оживает, конденсаторы заряжаюся, топливная система набирает необходимое давление и т.п.), а потом уже и до стартера доходит очередь.

на 5-10 сек дальний тыркаю тоже в морозы

на предыдущей машине так и делал. на Сиде пока нет

P.S. а еще слышал что АКПП надо в такие морозы прогревать — пройтись рычагом от "P" до "1" и обратно, задерживаясь в каждом положении на 10-15 сек.

[кузька]

1-2-3-Д это одно и тоже на тормозе, так что между этими режимами двигать смысла нет

я кстати, тоже так подумал, когда услышал что рычагом нужно пройти "полную шкалу"

про предварительное включение света не знал, спасибо!

Стояла 5 дней Ночь — минус 25 хде то было Сел, ключ повернул Работает
Рычагом тоже кстати Ёрзаю иногда, что бы по мягче ходил ……. Не знаю зачем Привычка такая

Стояла 5 дней Ночь — минус 25 хде то было Сел, ключ повернул Работает
Рычагом тоже кстати Ёрзаю иногда, что бы по мягче ходил ……. Не знаю зачем Привычка такая

Тоже самое, правда 3 дня стояла, — вышел, сел ,завёл и 2х рядом стоящих соседей прикурил….. всё норм, нам морозы нипочём

в мороз -30 заводится без проблем с первого раза, как с автозапуска так и в ручную

Проблемы с запуском? В мороз включаем ближний свет — дает нагрузку на аккум и немного раскочегаривает химико-физический процесс в батарейке.
Тем самым повышая пусковой ток.
А так меняем говносвечи NGK на нормальные ирридий — платиновые Bosh или Denso если найдете.
Если это не помогает — ищите неисправность. (начните с аккума)

а я слышал что автомат надо греть минут 10.
на не которых машинах даже есть какая то лампочка пока она не погаснет автоматом не рекомендуется пользоваться.
Ни кто не слышал?

а я слышал что автомат надо греть минут 10.

автомат прогревается при медленной езде, на холостых не прогревается практически.
PS я свою грею пока слегка теплый воздух не пойдет из дефлеторов (5-10 мин), жалко мафын

PS я свою грею пока слегка теплый воздух не пойдет из дефлеторов (5-10 мин), жалко мафын

тоже стараюсь минут 5-10 погреть, правда не всегда получается. А еще коробку переключаю с D на R и обратно, чтоб разогрелась слегка

Может при вашей то зарплате лучше Гидроник и Вебасто установить чем мемуары о акумах писать,и двигателя радость будет..!А то с каждым годом Север к вам переезжает и вам пора уже северные платить..!

тоже стараюсь минут 5-10

тоже минимум минут 10 прогреваю.

кстати, где то седня слышал, что в НГ будет под -30

что в НГ будет под -30

если верить Яндексу, то будет не больше -5 — -7, вобщем морозы отменяются!

[кузька]

А еще коробку переключаю с D на R и обратно, чтоб разогрелась слегка

давай те разберемся
от чего греется масло в автомате?

кузька, я свою вообще не грею.В последний заморозок,максимум что делал-это включал драйв ждал 10 секунд и не газуя ехал.Ибо бублик и так масло гоняет.

Добавлено спустя 7 минут 4 секунды:
А Sonata, прав.Ставьте предпусковой подогреватель.Это не панацея,это просто удобно.Плюс ко всему,сейчас штраф подняли за стоянку с включенным мотором.

[кузька]

я свою вообще не грею.В последний заморозок,максимум что делал-это включал драйв ждал 10 секунд и не газуя ехал.Ибо бублик и так масло гоняет.

Андрей, греть не греть личное дело каждого я делаю так же как и ты обычно, из за недостатка времени
вопрос ставился по другому — от чего греется АТФ?
1.от циркуляции под нагрузкой в бублике
2.от двигателя

посему — задрачивания коробки туда сюда "типа прогреваю" для прогрева бессмыслены
имеет смысл перевести на 10 сек в R и D, что бы масло проциркулировало по всему гидроблоку
и
оставить в каком нибудь из этих положений, для того что бы на двиг была некоторая небольшая нагрузка(быстрее прогреется) и АТФ в бублике забегала под нагрузкой, тем самым тоже интенсивней прогреваясь

на нейтралке масло то в бублике гоняется, а в гидроблоке нет

Меня наверно не так поняли.

имеет смысл перевести на 10 сек в R и D, что бы масло проциркулировало по всему гидроблоку

Делаю именно так. Далее либо держу на D или на P греюсь.

кузька, вот смотри
Завёл,обороты 1200.Снизились до 800.
Включаем драйв.Обороты поднимаются опять до 1200 и за секунд через десять опускаются до 800.
Гидроблок у тебя работает в любом случае.В нейтрали и паркинге не нагружаются пакеты.А бублик/насос/гидроблок задействованы.ИМХО,но стоять и заниматься рукоблудием с селектором смысла нет,ну если только самому согреться .

Добавлено спустя 8 минут 43 секунды:
И да,мотор коробку не греет.Ни разу.
У меня вообще охладитель масла отдельно стоит,а не инсталирован в радиатор.
Мотор вращает бубел,бубел крутит насос(коробошный),АТФ гоняет по кругу.Включил драйв-пакет заработал.
Смысла стоять на драйве или задней,лично я не вижу.
Глагне тапку в пол не давить сразу и всё будет гут.