[Cee'd]Ceed с движком 1.4

тогда не понимаю в чем прикол малолитражных движков

1. Для завлекухи. Типа "цена от 14к евро"
2. Для прокатных контор
3. Для корпоративных клиентов
4. Для экономных, но не в смысле расхода, а в смысле меньших затрат на налоги/страховки (в б. СССР пока еще не актуально)
5. Для заблуждающихся в том, что они круто сэкономят на бензе

Да и турбобизеля уже охлаждать не надо

Ога, купи турбодизеля, глуши его сразу после поездки и тыщ через писят нам всем расскажешь про "нада" или "нинада"

Если надо серьезная экономия топлива тогда тока гибридное авто например Тойота расход бензина 4л

За 30к евро есть море отличнейших дизелей с расходом всего на пару литров больше. К тому же если их (дизеля) сравнивать с Приусом по динамике, до хибрид будет похож на велосипед.

Зачем? на сиды турбодизеля не идут
Да и турбобизеля уже охлаждать не надо

ДА ЧТО ТЫ ГОВОРИШЬ!!!
ОТГРЫЗИ СЕБЕ ХВОСТ!!!

ДА ЧТО ТЫ ГОВОРИШЬ!!!
ОТГРЫЗИ СЕБЕ ХВОСТ!!!

фигассе...
Исполняю....

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
Больно было...

Cap писал(а):
ДА ЧТО ТЫ ГОВОРИШЬ!!!
ОТГРЫЗИ СЕБЕ ХВОСТ!!!
****
фигассе...
Исполняю....

упалпацтол и тихо плАчу Сидоводы, жжоте нипадецки!

фигассе

Вот-вот. Так штаа осторожнее в выражэниях, Сар уже к твоим ухам прицеливается

Вернусь к расходу зимой отжигал при -30 градусах 9,5-10 но сильно холодно было грел постояноо, чуть теплее становилось стало заметно меньше 7,8 - 8,5 сейчас лето кондиционер не часто но включаю расход кажет 6,8-7,1 но и уже обкаталась - это все по городу, а город наш не велик пробок в памине нет. Заправляю 92.

Я вот вообще не пойму зачем брать машину такого класса с дизельным движком.
Понимаю если было соотношение цены к 92 или 95 как в советсткое время, когда дизтопливо стоило в разы меньше и был левый источник топлива.
Сейчас сам дизель дороже, да и хлопот с ним не меньше.
Нормального дизтоплива вообще нет.

У кого дизельный движок назовите пожалуйста 2-3 плюса, ради которых лучше брать с дизельным.

Николай-01
Дизель дешевле в эксплуатации при больших пробегах.
Дизель более экономичен, особенно на груженых а/м.
Есть афты, которым дизель показан в принципе (напр. внедорожники, легкие коммерческие и полукоммерческие а/м), есть просто любители дизеля (напр. немцы ждут дизельного Порше )) )

И дизтоплива нормального сейчас БОЛЬШЕ чем нормального зебина - ваши данные, гм... устарели, мягко гря....

remun
поэтому видно до сих пор дальнобойщики по утрам на трассе бензобаки в мороз разогревают.
У меня есть знакомый с дизельным движком на Спортаже. Топливо ругал и ругает.
На счет грузовых, автобусов и т.п. согласен, сам знаю преимущества.
Одним из преимуществ является хорошая тяговитость на малых оборотах, есть и др.
Но для легковых преимущества сомнительные.
На самом деле больше субъективного характера.

поэтому видно до сих пор дальнобойщики по утрам на трассе бензобаки в мороз разогревают.

Дык давай уж конкретные марки "паяльщиков": КамАЗ, МАЗ, ГАЗ, Древние иномарке....
Посмотрев налево, догадаешься, что я про морозы знаю не только из книжек... Знаешь почему древние Дойцы на Магирусах НИКОГДА не замерзали???

Добавлено спустя 4 минуты 31 секунду:
И кстати, насчет паяльщиков: греют по последним наблюдениям, мосты и КПП, но не баки

бери 1,6

у меня 1,3 а кушает 8-9 литров, его же коутить приходить что б ехать на равне в городском потоке,вот и получаеться что экономия сомнительная, ну правда если ехать 90 км в час по трассе то расход 6 литров, если конечно ветра нет..а вот если 140 то 9...

Согласен на счет того, что меньший объем движка не всегда дает экономию в расходе топлива.
Например, у моего брата Мажентис с 2-х литровым движком был, так у него после обкатки при прочих равных условиях расход был как у меня на 1,6 л. Так у него кажется еще и вес машины больше. Вот и стоит задуматься.
С меньшим литражом берут, как правило, из-за того, что цена машины зависит от объема движка, причем существенно. В то время, когда я брал свою, машина с двухлитровым движком стоила от 700 до 850 тыс. А с движком 1,6 даже с люком и всеми прибамбасами не дороже 650. Машина с 2-х литровым движком менее конкурентна чем с движком 1.6 л., так как в другой ценовой категории уже больше конкурентов. Во время последнего ТО беседовал с менеджером по продажам, так он сказал, что с 2-х литровым движком намного труднее продать.
Так что движок 1,4 у Ceed считаю маркетинговым ходом завода. Тем более, что и другие производители имеют аналоги (Опель Корса и т.п.).
Но думаю, что, например, Cerato c таким движком спросом не пользовалась бы. Единичные продажи.

Я ездил периодически на машине брата (Мажентис с АКПП), так я особо не сказал бы, что стоило переплачивать за больший объем движка. Это относится не к Мажентису, а к Церате с 2,0 л.
Мажентис у брата по цене ненамного был дороже моей Цераты, он её брал в 2006 году за 520 руб. (комплектация люкс, но без кожы).

да и еще 1,4 это 115 кобыл, а 1,6 - 124, ладе по налогу не выигрываешь!

1.4 идет 109 кобыл.
такой маленький движок не считаю маркетинговым ходом, тянет он нормально, а благодаря маленьким "горшкам" еще и быстренько раскручивается до самой отсечки.
Хоть сарай SW и тяжёл, но на трассе ущербно себя не чувствуешь.
По топливу: в городе сильно не сэкономишь - 8,5 литров скушает, на трассе можно в 6,5 спокойно уложиться.
Короче, если не знать реальный объем движка, то по всем характеристикам его вполне можно спутать с каким-нибудь среднестатистическим движком в 1,6. А если нет разницы - зачем платить больше?