[Cee'd] Продолжаю хотетть Сид. Но теперь дизель. Отговорите

Дядя Федор
Сид СВ на трахтурном 1.6 с АКПП - весчь...
Да, не 2.0 СВВТ, но тянет

Единственное... По словам Димки Лыцаря, масляный фильтр чуть дороже 3 тыр.... Ну, вочти как на Ауди ТО в общем

Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:
ЗЫ: Я бы присмотрелся к 2-х литровому турбодизелю с АКПП.... Вот-вот появятся

Единственное... По словам Димки Лыцаря, масляный фильтр чуть дороже 3 тыр

да еще и замена масла чаще чем на бензиновом

[Дядя Федор]

Я бы присмотрелся к 2-х литровому турбодизелю с АКПП

боюсь акпп 310 крутящего будет с трудом переваривать

месяц, или около того , назад в кватрорутте (на нтв) показывали и рассказывали про сид дизель .остались им очень довольны. накатали около 50000 км на разных дорогах . не помню автомат или нет ,но выбор по мне достойный

боюсь акпп 310 крутящего будет с трудом переваривать

На самом деле, сочетание "дизель + 4х-ступенчатый афтамат" адназначна фтопку, тому дизелю четырех ступеней откровенно мало. Кстати жене (по крайней мере своей) я бы не брал турбодвигло в принципе - очень большая вероятность отправить турбину на помойку тыщ эдак через писят.
По расходу: если 80-90% процентов пробега будет приходиццо на езду по нерезиновой, то про 5-7 литров мазута на сотню можно сразу забыть, реальный, имхо, будет около восьми. Так шо брать нада "керосин+афтамат" и будет щастье. Фсем

Единственное... По словам Димки Лыцаря, масляный фильтр чуть дороже 3 тыр.

Масляный фильтр ерунда, самого масла, если чё, нужно литра на 2 больше. Самая пестня - это фильтер топливный. На Рио недавно менял, отдал 110 (стодесять) вечнозеленых...

110 (стодесять) вечнозеленых...

доллари нонче не в почете... или еврав????

доллари нонче не в почете... или еврав?

долларей...

Дядя Федор
С круизом кеду захотел?
6 ступеней на этом автомате, совершенно верно.
Тарахтит снаружи едва сильней чем бенз. Внутри все так же (до шумка). Неудобства: зимой нагревается салон медленней и ждать секунд 20 (а то и больше) чтоб заглушить движек. Все остальное нареканий не вызывает (по словам товарища-дизелиста прошедшего эту зиму).
А так... с круизом да с 6-ступ. автоматом... Эх... Нафиг я взял из первых...

Собственно, на сегодня, дизеля это наиболее правильные машины.
В плане разгона – обгона, я думаю, ничем нашей девятки не хуже.
Европа, действительно, из-за топливного кризиса уже на солярку переходит. Зажигалками (т.е. бензиновые) там остаются только крохотные машинки, типа Оки.
Автомат – ну никогда не понимал.
А в остальном, если не шибко дороже чем бензиновая, то почему бы и нет.

[Devil999]

Дядя Федор
смотри сколько ступеней акпп на дизеле если 5 то можно брать 6ти у киа нет еще, если тока у борего

не бери, пажалуста )

С нашим какчеством солярки (да и тем боллее на лукойлах.. Кстати, а ты уверен, что твой лукойл рядом - это родная заправка, а не какая-нить франчайзинговая ООО "рога и копыта"? ) лучше дизель не брать.
Ваще.
Или дейтвительно запрявляться только на BP. У многих знакомых дизеля.. так они плюются от топлива. ТНВД очень часто не выдерживает нашей горючки. И форсунки тоже.

а не какая-нить франчайзинговая ООО "рога и копыта"?

Франчайзиегофых Лукойлов нет уже давно

remun


шпорим ? )

remun
Можа в Москве и нет,а в России каждый второй Лук, на самом деле не Лук

если 6 ступенчетый, то нормуль
крутищий у него высокий,

Именно потому, что момент высокий - нафига столько передач?! Четырех за уши.

Можа в Москве и нет,

Я про МСК и грил...

А с АКПП думаю не стоит брать. Чисто мое субъективное мнение.

для жены машина

ДА я не про АКПП вообще, по скоку сам на Автомате катаюсь, а купе АКПП+дизиль, вот я к чему.

если 6 ступенчетый, то нормуль
крутищий у него высокий,

Именно потому, что момент высокий - нафига столько передач?! Четырех за уши.

+1
Потому как полка крутящего момента на дизеле по-любому шире бензиновой будет!
Я тут где-то уже писал, как покатался в Ирбис-Авто на двух Cee'dах 1.6 (бензин и дизель) на РКПП - бензин безнадежно отдыхает...

[Дядя Федор]

Я про 2.0 дизель и АКПП писал в плане надежности. Не разорвет ли такой двугун скромный автомат
Хотя на Мадже крутящий 270 кажись был. И автомат 4 ступени прекрасно справлялся
как мне помнится

Именно потому, что момент высокий - нафига столько передач?! Четырех за уши.

А затем, что у дизеля рабочий диапазон оборотов раза в полтора "уже", чем у бензинки. Мне вот с пятиступенчатой механикой временами очень не хватает 6ой передачи...