[ceed] Обновленный CEED (2010)

А денег хотят столько же что и в германии. Думаю будут падать. Прогноз-ждать.

про таможню помните?

про таможню помните?

Конечно. Без немецкого налога на автотраспортное средство-гораздо дешевле! Там налог по моему 19%

А новая астра такая же тесная, как старая?
Я в 3-х дверку просто не влез

Конечно. Без немецкого налога на автотраспортное средство-гораздо дешевле! Там налог по моему 19%

в немецком не силён, но на www.kia.de обнаружил что сид новый начинается от 14 430 евро (587 879 руб).
у нас от 525 900 ...

А новая астра такая же тесная, как старая?Я в 3-х дверку просто не влез

У новой со старой ничего общего нет, это полностью новая модели и только 5-дв.

А представьте, если бы не было опеля, то самой хреновой машиной в Германии был бы фольксваген!
(старая прихватушка, чё-т на ум пришла, сорри )

А новая астра такая же тесная, как старая?
Я в 3-х дверку просто не влез

Ничего общего нет.
Платформа у нью Астры общая с Крузом.
Во всех измерениях нью Астра больше нью Сида.
http://www.drive.ru/opel/drive-test/2009/11/04/2882533/richagi_lyubvi.html

в немецком не силён, но на http://www.kia.de обнаружил что сид новый начинается от 14 430 евро (587 879 руб).
у нас от 525 900

Я тоже в дойче не силен.
Но полагаю, что там без ABS и ESP авто не допустят до общих дорог.
База обычно куда как богаче российских.

кроме разве что премиум и суперпремиум классов...

Кстати Мумусик вроде как к премиум классу относится, а отзывы про него всем известны, так что читать про косяки можно всех у машин

ASTRA 5-door Essentia, A14XER (100 л.с.), MT5 - 569 900 ASTRA 5-door Essentia, A16XER (115 л.с.), MT5 - 605 900 ASTRA 5-door Essentia, A16XER (115 л.с.), AT6 - 635 900 ASTRA 5-door Enjoy, A16XER (115 л.с.), MT5 - 631 900 ASTRA 5-door Enjoy, A16XER (115 л.с.), AT6 - 661 900 ASTRA 5-door Enjoy, A14NET (140 л.с.), MT6 - 649 900 ASTRA 5-door Enjoy, A16LET (180 л.с.), AT6 - 738 900 ASTRA 5-door Cosmo, A16XER (115 л.с.), MT5 - 679 400 ASTRA 5-door Cosmo, A16XER (115 л.с.), AT6 - 709 400 ASTRA 5-door Cosmo, A14NET (140 л.с.), MT6 - 697 400 ASTRA 5-door Cosmo, A16LET (180 л.с.), AT6 - 786 400

Essentia
• Тканевая отделка, Cordoba, Jet Black (черная)
• Заднее сиденье, складываемое в пропорции 40:60
• Крепления ISOFIX на задних сиденьях
• Полка багажного отделения
• Цвет панели инструментов Jet Black
• Зеркало в солнцезащитном козырьке пассажира
• Указатели на панели инструментов черные с хромированной окантовкой
• Отделка дверей тканевая, Atlantis
• Регулировка рулевой колонки по высоте и вылету
• Цвет центральной панели черный
• Цвет дверных панелей Jet Black
• Молдинг дверных панелей черный
• Рулевое колесо трехспицевое
• Подушки безопасности фронтальные и боковые
• Кнопка отключения подушки безопасности и шторки безопасности переднего пассажира
• Напоминание о непристегнутом ремне водителя
• Автомагнитола CD300 с функцией чтения MP3-файлов
• Дисплей на панели приборов графический
• 4 громкоговорителя
• Антенна
• Вентилятор с обогревателем, фильтром пыльцы и запаха
• Воздуховод обогревателя, задний
• Электростеклоподъемник переднего пассажира
• Электростеклоподъемник водителя
• Иммобилайзер
• Задний стеклоочиститель с прерывистым режимом
• Электрообогрев заднего стекла
• Передние лампы для чтения
• Электророзетка 12В
• Задние лампы для чтения с подсветкой выключателя
• Противоугонная сигнализация
• Система стабилизации ESP
• Передние лампы для чтения
• Передние и задние дисковые тормоза с усилителем, ABS, 15"
• Электроусилитель рулевого управления
• Защита картера
• Колесные диски стальные 6.5J x 16
• Запасное колесо, стальное, докатка 16"
• Легкая тонировка всех стекол
• Наружные зеркала в цвет кузова
• Наружные зеркала с электрической регулировкой, с подогревом, ручное складывание
• Наружные дверные ручки, в цвет кузова
• Бампер передний, снижающий повреждения
• Черная окантовка боковых окон
• Ручная регулировка уровня фар
• Центральный стоп-сигнал
• Дневной свет фар
• Галогеновые лампы головного освещения

Enjoy (дополнительно к комплектации Essentia)
• Пакет «Освещение»
• Тканевая отделка, Scene Modified, Jet Black (черная)
• Центральный задний подголовник
• Внутреннее зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения
• Подсвечиваемые туалетные зеркала
• Цвет центральной панели серебристый
• Молдинг дверных панелей серебристый
• Кнопки управления автомагнитолой на рулевом колесе
• Карман в спинке переднего левого сиденья
• Карман в спинке переднего правого сиденья
• Автомагнитола CD400 с функцией чтения MP3-файлов
• Аудиоинтерфейс USB
• 7 громкоговорителей
• Антенна разнесенная
• Кондиционер с фильтром, ручное управление
• Круиз-контроль
• Бортовой компьютер
• Передние и задние дисковые тормоза с усилителем, ABS, 16"
• Колесные диски стальные, структурные 7.0 х 17
• Насадка на выхлопную трубу
• Автоматическая регулировка уровня фар
• Передние противотуманные фары

Cosmo (дополнительно к комплектации Enjoy)
• Пакет «Обзор и освещение»
• Тканевая отделка Ribbon, Jet Black (черная)
• Накладки на пороги
• Указатели на панели инструментов черные с прозрачной окантовкой
• Отделка дверей кожезаменитель, Mondial
• Очечник
• Цвет центральной панели серебряный
• Молдинг дверных панелей серебряный
• Рулевое колесо трехспицевое с кожаной отделкой
• Передняя напольная консоль со сдвижным подлокотником
• Климат-контроль двухзонный
• Задние электростеклоподъемники
• Подсветка интерьера в дверях
• Рулевое колесо с подогревом
• Двухтоновый звуковой сигнал
• Колесные диски алюминиевые, многоспицевые 7.0 х 17
• Наружные зеркала с электрической регулировкой, с подогревом, электроскладывание
• Хромированная окантовка боковых окон
• Задний датчик парковки

Когда выбирал новую машину. катался на Крузе с движком 1.6 (около 100 лошадей) - разгонная динамикка примерно как на моей восьмиклапанной 10-ке жигулей. Тяжеловата машинко для такого движка. Сид легче будет. Плюс убил огромный передний свес - в дебри калязинщины с таким сташно ехать, легко можно оставить на кочке передний бампер. Сделал выбор в пользу Сида. Если бы выбирал с учетом новых цен, остановил бы выбор на Фокусе с движком 1.6 (115 лс).

Barsukoff,
А сандеро не смотрел? Если твою 10-ку дороже чем за 50 не продать-хорошее предложение!

А сандеро не смотрел? Если твою 10-ку дороже чем за 50 не продать-хорошее предложение!

под столом

bovik, извини, но, на мой взгляд, Сандеро - совсем не хорошее предложение. Это тот же Логан, только чуть-чуть менее страшный и существенно дороже.
Я и на Rio-то недолго смотрел, потому, как решил взять себе машину гольфкласса, с ESP, климатом и другими приятными мелочами. Сандеро это и не дешево, и не хорошо. Без обид.

Да я тоже сначала сид хотел.. Заманчиво, но не зарабатываю пока даже полтинника в месяц. Для людей зарабатывающих меньше-сид-не вариант. Рио потом посмотрел, какая то она хлипкая.. Судя по форуму-подвеска-головная боль. Да и пустая она при всех её опциях.. Логан-надёжный аппарат. Народ доволен. Особенно в плане подвески на разбитой дороге. Да и довольно выгодно. Киа вообще никак по отношению к форду или рено свои антикризисные интересы не пролобировала... Через 3 года(а сандеро их прекрасно откатает) на авторынке многое изменится. Вот тогда посмотрим на киа повнимательней.

Киа вообще никак по отношению к форду или рено свои антикризисные интересы не пролобировала...

задумался... надо бы почитать и другие форумы... интересно, там так же хаят свои авто?!

а сколько, по-Вашему, должен стоить новый сид? и почему?

а сколько, по-Вашему, должен стоить новый сид? и почему

Киа внимательно отслеживает прайсы конкурентов и тоже корректирует ценники.
Вот только не пойму, зачем им пытаться быть с ценой на уровне общепризнанных
брэндов от Тойоты, Хонды, Мазды, Форда, Опеля ?
Что собственно она такого инновационного, революционного в авто внесла?
На данный момент цена на 1.4 л. Сид FL 450-480 т.р. обьективнее.
Корейцы точно не в накладе будут.
За счет вала продаж серьезно улучшат статистику.

Тойоты, Хонды, Мазды, Форда, Опеля ?

а что из этих автомобилей можно за 500 т.р. купить?

kia-piter, Опель можно купить если не путаю

Логан-надёжный аппарат. Народ доволен.

доволен, говоришь... вот тебе для размышления (скопировано с форума логан-клуба):
Неисправности Логан
[ На страницуНа страницу: 1 ... 143, 144, 145 ]

Обсуждаем коррозию металлических элементов Логана
[ На страницуНа страницу: 1 ... 244, 245, 246 ]
Обрати внимание на количество страниц, что даст тебе косвенное представление о надежности сего агрегата.

Вот только не пойму, зачем им пытаться быть с ценой на уровне общепризнанных
брэндов от Тойоты, Хонды, Мазды, Форда, Опеля ?

Ну все, разбудили маркетолога
Чтобы разобраться о причинах повышения цен на КИА необходимо понимать, что они из себя представляют.
Киа сейчас - часть автомобильного концерна Hyundai-KIA. Если уж совсем корректно, то этот концерн часть империи Samsung. В свое время Samsung решил стать одним из лидеров в области электроники. Для этого ему ну очень нужно было избавиться от имиджа производителя недорогой и достаточно фуфлыжной техники, при этом не потреряв своего покупателя в дешевом сегменте. Для этой цели был приобретен разваливающийся и практически обанкротившийся бренд GoldStar (ныне LG)/ После чего Samsung усилил контроль качества, модернизировал производство и резко взвинтил цены на свою продукцию. Ожидалось, что потребитель будет гадать, отчего же бытовая электроника Samsung стоит сопоставимо с электроникой мирового лидера Panasonic? LG же продолжал делать дешевую продукцию. именно за счет прибыли LG samsung пережил падение продаж своей продукции после повышения цен и постеменно закрепил свой имидж серьезного производителя сначала в Корее, а потом и в мире.

С Hyundai-Kia изначально планировался тот же ход. Более дорогой и почти премиальный Hyundai и недорогая, ориентированная на масс-сектор KIA. Именно поэтому KIA до сих пор продается дешевле. Есть, правда, одна особенность. с одной стороны, в Корею всерьез и надолго пришел GM, а с другой стороны, активизировались китайцы, что сделало политику ценового демпинга малоэффекктивной. В результате политика была скорректирована. Hyundai активно лезет в компанию премиальных марок для серьезных, "взрослых" и состоятельных людей, а KIA пытается закрепить за собой имидж производителя качественных автомобилей для более молодой аудитории и среднего класса. Как это у них получится, история покажет, но скорее всего у них все выйдет. Корейцы - ребята башковитые и очень упертые.

многие не до конца понимают, что рассуждать и покупать - разные вещи.
и имея 500 т.р., на сегодняшний день ничего путнего не взять (гольф класс).
почему же сид, который достаточно хорошо оснащён, безопасен, приятно выглядит должен стоить дешевле?