Клуб владельцев корейских автомобилей

Все замечательно. На самом деле. Только в надёжность батареи из 7000 ноутбучных пальчиков верится плохо.В ноутбуках почему то на аккумулятор производители дают гарантию всего полгода Да и по опыту после года интенсивной работы емкость батареи падает на глазах.

Можно не верить, а можно эксплуатировать.
Я про приус, если вче. Модель, кстати, имеет титул 'Самая надежная машина'
Ну и на батарейку тойота дает гарантию больше чем киа на машину.

Rainbow, В приусе батарея Ni-MH, а не литий-ионная. Да и падение емкости там незаметно. Это как на старом стартерном аккумуляторе, пока машина заводится его оставшаяся емкость никому не интересна, если машина заводится с пол-оборота.

А я считаю, что электромобили — тупиковая ветвь развития автопрома. То что нам ездят по ушам про экологичность, всё туфта. Давйте вспомним из чего у нас добывается львиная доля электроэнергии. Это сжигание всё тех же углеводородов, которые так же выделяют в атмосферу всякую хрень. Но современные авто комплектуются разными катализаторами и прочей фигнёй для улутшения экологичности. А кто-нибудь видел хоть один фильтр на трубе ТЭЦ? Так что, лукавят автопроизводители…

Александр Т., гарантию вроде 8 лет на батарею дают.

Саньсэй, вся энергетика это сжигание?;)

Саньсэй
Во Франции ¾ электроэнергии — атомная. Да и у нас доля немаленькая. Есть ГЭС, есть альтернативные источники (в той же Европе довольно распространены). Хотя да, доля электростанций на углеводородном топливе очень велика.

Одинокий Валенок писал(а):Во Франции ¾ электроэнергии — атомная. Да и у нас доля немаленькая.

А вот в этом году запустим реактор на быстрый нейтронах, так вообще почти чистый замкнутый цикл получится.

Электромобили — не единственный вид "зеленого" транспорта. Вот что думают в Европе по поводу альтернативных источников топлива.
В январе 2013 года Европейская комиссия объявила амбициозный пакет мер, направленных на создание сети заправочных станций для всех видов альтернативного топлива в странах Евросоюза с общими стандартами по их разработке и использованию.
Комиссия отметила, что европейский транспорт на 94% зависит от нефти, из которых 84,3% импортируется из нестабильных регионов мира. Растущие расходы на нефть (1 млрд. евро в день в 2011 году) приводят к дефициту торгового баланса (около 2,5% ВВП). Поэтому ЕС вынужден диверсифицировать свои источники энергии.
В качестве альтернативных видов топлива рассматриваются: сжиженный нефтяной газ (liquefied petroleum gas — LPG), природный газ и биометан (в виде CNG, LNG и GTL), электричество, биотопливо и водород.
Электричество, как источник энергии для автомобилей, позволяет радикально изменить систему питания транспорта от единственного энергоресурса, такого как нефть, к универсальному энергоносителю, который может быть получен из множества первичных энергоресурсов. При этом вредные выбросы от транспортных средств полностью отсутствуют. Поэтому электромобили идеально подходят для городских условий. Замена ДВС на электродвигатели позволит снизить выбросы углекислого газа на 30%.
Всем членам Евросоюза предписано иметь на своей территории обязательный минимум заправочных/зарядных станций для природного газа, водорода и электромобилей с оборудованием, созданным по единым стандартам.
Электрические зарядные станции. Ситуация сильно различается в разных странах Евросоюза. Лидирующие позиции занимают Германия, Франция, Нидерланды, Испания и Великобритания. В предложениях Еврокомиссии для каждой страны индивидуально устанавливается обязательное минимальное число точек подзарядки с едиными зарядными разъемами. Целью является создание такого количества станций, которое бы позволило производителям наладить массовое производство электромобилей по разумным ценам. Для устранения неопределенности со стандартами электрический разъем Type 2 устанавливается как единый стандарт для всей Европы.
Подробнее

123

avtoman писал(а):Комиссия отметила, что европейский транспорт на 94% зависит от нефти, из которых 84,3% импортируется.
В качестве альтернативных видов топлива рассматриваются: сжиженный нефтяной газ (

А нефтяной газ получают не из нефти?

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

VladPowers писал(а):А вот в этом году запустим реактор на быстрый нейтронах, так вообще почти чистый замкнутый цикл получится.

Ещё бы его в автомобиль бы впихнуть

NetCom писал(а):в Москву привезли из Барнаула…

Хозяин уже наигрался???

Саньсэй писал(а):А нефтяной газ получают не из нефти?

Не, это попутный газ из пробуренной скважины для добычи нефти.

Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:

Александр Т. писал(а):Хозяин уже наигрался???

Тоже не понял. И пробег всего 14 тыс.км. Что-то не понравилось?

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
Ну и говоря про то что не надо ничего обслуживать кроме подвески он немного лукавит. Охлаждение/подогрев двигателя и батарей — жидкостное! И систему охлаждения/подогрева надо обслуживать с определенным интервалом.

123

NetCom писал(а):Вся фишка в том что народ то принял и одобрил направление

Это до начала массовых проблем с вундервафлями. Ща стоит начаться отказам батарей, возгораниям, повреждениям электрооборудования по сырому климату с солью на дороге и энтузиазм резко упадет.

NetCom писал(а):в Москву привезли из Барнаула…

вот если бы своим ходом…

123

NetCom,

VladPowers писал(а):

Саньсэй писал(а):А нефтяной газ получают не из нефти?

Не, это попутный газ из пробуренной скважины для добычи нефти.

Но если нефти нет, откуда газ?

Саньсэй писал(а):Но если нефти нет, откуда газ?

Это попутный газ, он не добывается ИЗ НЕФТИ, он идет из скважины ВМЕСТЕ С НЕФТЬЮ.