Optima 2.0 cvvl автомат пропуски зажигания подробно

Добрый день. Есть такая беда. Машинка не гарантийная пробег 65000, начались пропуски зажигания в 4том цилиндре по показаниям обд. Свечка темная, поменяли, пропуски появились снова, поменяли катушки с третьего на четвертый цилиндр, пропуски остаются в четвертом. Причем появляются только в конкретной ситуации: идешь на 6той передаче внатяг, чуть чуть даешь газку, загорается чек, машина начинает троить, и троит до тех пор пока не сбросишь чек. Причем может даже на морозе не завестись пока чек не уберешь. Ошибка только одна, других нет. На других передачах такое повторить не возможно, трогаться в горку в натяг со второй передачи тоже не вызывает проблем. Сегодня поменяют форсунки местами, следующий вариант, говорят, что зависает клапан. Но я вот думаю, если бы это был клапан или форсунка, или катушка, то наверное такое проявлялось бы и на 5ой передаче? И машина бы не троила до сброса чека? Клапан то от чистого чека не отлипает же?

Компрессия в норме?

[p-taurus]

А какая конкретно ошибка?
Чем смотрели ошибки?

компресию не мерили, сканер: Vgate ODB scan bluetooth elm327+OBD Car Doctor, p0304
сейчас меняют форсунки местами, может быть всётаки только на 6ой передаче машина прекращает подачу топлива на ходу- а форсунка подтравливает и заливает свечу? а пока сбрасываешь ошибки просто свеча подсыхает? узнаю результат через час.

[p-taurus]

Сканер ну очень начального уровня и показать реальную картину не в состоянии.
классически причины мисфаера:
1. Faulty spark plugs or Ignition coil
2. Incorrect valve timing
3. Uneven compression
4. Air leakage
5. Improper Fuel pressure or dirty fuel
6. Blocked/Leaking injectors
7. Leakage between cooling system and cylinder

Посмотреть бы Freeze Frame по ошибке.

1. Режим работы системы топливной коррекции (FSS) closedloop using02 sensorforfuelmix
2. Расчетная нагрузка на двигатель 92.54%
3. Температура охл жидкости ECT 192°F
4. Краткосрочная топлиная коррекция Банк1(LTFT1)-0.78%
5. Давление во впускном коллекторе MAP 0,9575518262586378АТМ
6. Обороты двигателя (RPM) 3222 об/мин
7. Скорость ам 68 кмч
8. Угол опережения зажигания ТА 15,5
9. Температура вбираемого воздуха 55°F
10. Расход вбираемого воздуха MAF 53,3
11. Положение дроссельной заслонки ТР 65,49%
12. Время работы двигателя 0.27.02dc
13. Поддерживаемые параметры [21-40] 00000000000001000010000000000001
14. Заданная обдувка испарителя CEP 0.0%
15. Барометрическое давление BP 0.9679234945705824кПА
16. Поддерживаемые параметры [41-60] 01111110110100000000110000000000
17. Напряжение контрольного модуля CVM 14.376В
18. Абсолютное значение нагрузки ALV 84.31372549019608%
19. Коммандный коэффициент избытка CER 0.83 н/д
20. Относительное положение дроссельной заслонки RTP 67.84%
21. Температура окружающего воздуха 37°F
22. Абсолютное положение дроссельной заслонки B (ATPB) 65.48%
23. Положение педали акселератора D APPD 41.56%
24. Положение педали акселератора E APPE 40.78%
25. Заданный регулятор дроссельной заслонки CTA 70,98%
26. Краткосрочная коррекция вторичного датчика кислорода банк 13 (STS013) 4255007e%
27. Краткосрочная коррекция вторичного датчика кислорода банк 113 (LTS013) 4256007d%

[p-taurus]

мда…
если отбросить ломающие мозг параметры типа

(STS013) 4255007e%

то всё вроде пристойно, но — я вот думаю, а не фазокрутилка ли мозги пудрит?
хотя почему тогда 4 горшок…

Понюхать бы, посмотреть, погонять.

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
да и ещё - дайте VIN плиз, позырим чо дилер говорит

На тепловые зазоры клапанов стоит обратить внимание , на Каренсе парень тоже многое менял местами , а отрегулировав зазоры все стало Ок , правда там ГБО помогло с зазорами …..

Добавлено спустя 12 минут 19 секунд:

Причем появляются только в конкретной ситуации: идешь на 6той передаче внатяг, чуть чуть даешь газку, загорается чек, машина начинает троить, и троит до тех пор пока не сбросишь чек.

Тут все просто объяснить , увидев пропуски мозги отключают цилиндр (топливоподачу) , дабы не угробить катализатор .

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:

Ошибка только одна, других нет.

Только одна по ОБД протоколу , поскольку ЕЛМ только ОБД и может читать , а вот по заводскому протоколу могут быть еще ошибки ....

KNAGM419BD5374973

[p-taurus]

У дилера на сей счёт молчение.
А какой бензин льете?

пора мерить компрессию

Кстати настали теплые времена и этот глюк пропал, кстати ранее проявлялся как мы посмотрели в более холодные дни чаще….

[p-taurus]

И это хорошая новость, вот только лето сменяется зимой — будем ждать продолжения

В общем с этой оптимой так беда и продолжается, человечек который на ней ездит экономит, и проездил лето без гемороя(проблема была при морозах -20 прошлой зимой), этой же зимой его припекло так — как 4 цилиндр вырубаться стал и при тепературе 0 градусов, нашли мастера какогото нереального — говорят один на россию(офф. дилер 14 километр мкад), машину мучали несколько часов, ничего не нашли, со сканерами выехали на мкад — оказалось мотор дает команду выключить зажигание на 4ом цилиндре, а потом фиксирует пропуск на нем же. сняли первую лямбду залезли гляделкой в коллектор — там забитый катализатор. на этом пока встали, теперь будут выбивать катализатор и предлагают обманку на него.
Тут сразу конечно у меня возник вопрос, зачем обманка — на второй оптиме у нас прошивка от паулюса, тоже выбит катализатор, и нормально гоняет. А с обманкой я на сиде уже хватил проблем(расход 13)… вообщем ждем, её дальше будут продолжать делать только в четверг.

У меня на сиде умирал катализатор своеобразно, на одной оптиме умирал по другому, если и на этой окажется катализатор, то это уже будет третий абсолютно разный симптоматический путь его умирания — но еcли на первых двух горела ошибка катализатора, то тут её нет. так что ждем конца недели…

оказался клапан рециркуляции газов — 1500 рублей цена, 2 года и ни один диагност не определил — хорошо человек быстрее 100 кмч не ездит.