Клуб владельцев корейских автомобилей

Добрый вечер! Кто-нибудь снимал масляный картер двигателя? Если какие-либо трудности? Можно ли снять, не отцепляя глушитель? Буду очень признателен за советы…

Добрый вечер! Так как спецов по съему поддона не оказалось , пришлось этим заниматься на свой страх и риск. Предпосылки — масло после езды по трассе на поддоне оставляло заметные подтеки. После двух месяцев вся правая сторона защиты оказалась в масле, хотя по щупу заметной убыли не было!
Если кто-нибудь соберется снимать поддон, прочитав книжку по эксплуатации и соблазнившись легкостью описанной операции — того ждет довольно жесткий облом! Да все болты откручиваются без проблем (за исключением глушителя ), да сам поддон легко отстает от двигателя, но вот его ВЫТАСКИВАНИЕ!!! Он просто так тупо не вылезает! При помощи откручивания рамы двигателя, хитрых манипуляций с домкратами и монтажками вынуть его все-таки можно! (как и поставить на место ). Может если это делать с напарником — будет чуточку легче! Но я сделал это в одиночку!
Для тех, кто все-таки решиться на это, несколько советов:
- сняв поддон оставьте машину в покое как минимум на сутки — для того, что бы стекло как можно больше масла!
- после откручивания винтов и отделения поддона открутите маслозаборник — вынуть поддон станет гораздо легче!
- поставив на место и закрутив болты, засуньте под поддон старый добрый прожектор на 1-1,5 кВт минут на 40, чтобы герметик гарантированно схватился.
Я использовал герметик VICTOR REINZ 703141410.
Что же, удачи!

serg_kin, Привет, подскажи пожалуйста, есть ли крашеные детали в поддоне?, маслозаборник?
…хочу сделать раскоксовку поршневых колец, для профилактики, купил раскоксовку "гринол" а эта жижа разъедает краску.

ViNiGaL писал(а):есть ли крашеные детали в поддоне?

нет там ничего крашенного, голый металл…

serg_kin писал(а):

ViNiGaL писал(а):есть ли крашеные детали в поддоне?

нет там ничего крашенного, голый металл…

Бывают составные поддоны на 2WD, нам нижняя часть стальная крашенная с обоих сторон (снаружи и внутри). Так что лучше заглянуть под машину и посмотреть какого типа поддон установлен.

Вот такие бывают на 2WD

serg_kin писал(а):Добрый вечер! Так как спецов по съему поддона не оказалось , пришлось этим заниматься на свой страх и риск. Предпосылки — масло после езды по трассе на поддоне оставляло заметные подтеки. После двух месяцев вся правая сторона защиты оказалась в масле, хотя по щупу заметной убыли не было!
Если кто-нибудь соберется снимать поддон, прочитав книжку по эксплуатации и соблазнившись легкостью описанной операции — того ждет довольно жесткий облом! Да все болты откручиваются без проблем (за исключением глушителя ), да сам поддон легко отстает от двигателя, но вот его ВЫТАСКИВАНИЕ!!! Он просто так тупо не вылезает! При помощи откручивания рамы двигателя, хитрых манипуляций с домкратами и монтажками вынуть его все-таки можно! (как и поставить на место ). Может если это делать с напарником — будет чуточку легче! Но я сделал это в одиночку!
Для тех, кто все-таки решиться на это, несколько советов:
- сняв поддон оставьте машину в покое как минимум на сутки — для того, что бы стекло как можно больше масла!
- после откручивания винтов и отделения поддона открутите маслозаборник — вынуть поддон станет гораздо легче!
- поставив на место и закрутив болты, засуньте под поддон старый добрый прожектор на 1-1,5 кВт минут на 40, чтобы герметик гарантированно схватился.
Я использовал герметик VICTOR REINZ 703141410.
Что же, удачи!

Странно, только что проводил данную операцию, все снялось элементарно. Самый гемор — открутить от блока кронштейн, к которому крепится выхлопная труба.
Потение победил?
ЗЫ. Снимал одновременно с заменой ГРМ, опора двигателя была снята. Может поэтому так все легко у меня получилось?

Всем привет! Нужна ваша помощь! При замене масла вокруг пробки масляные поделки. Прокладочное кольцо новое стояло. Резьбе пришёл …….Сейчас закрутили пробку, но надо нарезать новую резьбу. Кто делал так и какую пробку использовал? Размеры, артикулы, названия и т.д.

Kosta_RND писал(а):Всем привет! Нужна ваша помощь! При замене масла вокруг пробки масляные поделки. Прокладочное кольцо новое стояло. Резьбе пришёл …….Сейчас закрутили пробку, но надо нарезать новую резьбу. Кто делал так и какую пробку использовал? Размеры, артикулы, названия и т.д.

Если уверен что резьбе конец, то футорку врезать надо

Вариант нарезать 16х1,5 мм, и поставить пробку от рено сандеро

Да было уже такое
Тема: [Sportage KM]Сорвал резьбу сливного отверстия поддона G4GC.

Wasilisk писал(а):Да было уже такое
Тема: [Sportage KM]Сорвал резьбу сливного отверстия поддона G4GC.

Там история закончилась что сорванная резьба в фильтр попала и масляное голодание началось, ГБЦ меняли…
Так что осторожнее с пробками, я уже года 3 меняю высасыванием.

Если не перетягивать пробку, а закручивать с рекомендуемым моментом, то она прослужит долго.

Поддерживаю идею с заменой масла отсосом.

МихМих писал(а):Поддерживаю идею с заменой масла отсосом.

Благо и эстакада не нужна и все аккуратнее получается.
Пока насосик за 1000 ры от аккума запитанный сосет — фильтр и сменишь.

Для начала надо решить проблему с пробкой. Купил на 16х1,5 мм и прокладку. При следующей замене буду переделывать. Ну, а потом отсосут или сольют — это вторично.

Deman33 писал(а):

serg_kin писал(а):

ViNiGaL писал(а):есть ли крашеные детали в поддоне?

нет там ничего крашенного, голый металл…

Бывают составные поддоны на 2WD, нам нижняя часть стальная крашенная с обоих сторон (снаружи и внутри). Так что лучше заглянуть под машину и посмотреть какого типа поддон установлен.

6.jpg

Вот такие бывают на 2WD

Составные поддоны и цельные взаимозаменяемы?