Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем привет!
Не знаю как правильно сформулировать свою проблему, но суть в следующем.
Периодически стала вылезать следующая проблема, завожу машину (заводиться всегда на ура), работает на холостых отлично, обороты не скачут, звук ровный, вроде все в норме. Начинаю движение и тут может начаться следующее, давлю на газ, машина трогается, начинает дергаться и дальше не едет, (по ощущениям, как будто на механика начинаешь трогаться с 3 передачи) у меня автомат если что. Потом вроде начинает движение и снова захлебывается, дергается, добавляешь газу а она не едет! Двигатель тоже как то странно в данные моменты работает, звук не ровный а какой то дерганный (не знаю даже как описать, как будто захлебывается). Но при всем при этом машина не глохнет. Потом это может все закончиться само собой. Ошибки не какие не вылезают.
Может начаться и не сразу после начала движения, а скажем минут через 5…
Обычно в такие моменты я просто глушу машину и жду минут 5-10. После этого проблема больше не повторяется.
Закономерности никакой не обнаружил. Единственное, это может произойти только после того, как машина какое то время постоит без езды (1-2 дня обычно).
За последние пол года у меня так было раз 10! Причем последнее время стало случаться чаще, видимо прогрессирует)))
С сервисом общался пока только по телефону, сказали раз проблема плавающая, то во первых нужно делать диагностику, а во вторых, она может ничего не показать, и тогда они ничего и не будут делать! А ждать того момента, пока я заглохну где-нибудь далеко от Москвы и больше не заведусь, я совсем не хочу.
Не знаю, в нужную ли я тему написал, но очень прошу помочь!
Возможно хотя бы предположения, что это может быть, в какую сторону смотреть?

Pavel213 писал(а):начинает дергаться и дальше не едет

Начинайте с бака,замена фильтра и сетки на входе,наверняка с 9 года всё родное стоит,если диагностика не чего не даёт то причина чисто механика!

Очень похожая проблема. Проявляется только утром после первого запуска. Даже на "паркинге" или "нейтрале" при резком нажатии на педаль газа двигатель захлёбывается, и только через пару секунд набирает обороты. Топливные фильтры менял два года назад. Думаю, не должны забиться за это время, т.к. машина работает на газу. Кстати, при работе на ГБО никаких проблем нет. Так что , наверное, "косяк" живёт где-то в топливной системе.

Pavel213 писал(а): Ошибки не какие не вылезают.

Это на приборке? А в памяти? Я бы сделал диагностику для начала, вдруг что-то запомнилось в "мозгах". Отрицательный результат — тоже результат.
А так получится гадание на кофейной гуще.

Sonata писал(а):Начинайте с бака,замена фильтра и сетки на входе,наверняка с 9 года всё родное стоит

Это конечно надо сделать, если не менялось, но думается мне, что ошибка в АКПП, значит надо сканировать "мозги".

KENIG писал(а):Это на приборке? А в памяти? Я бы сделал диагностику для начала, вдруг что-то запомнилось в "мозгах". Отрицательный результат — тоже результат.

На приборке ничего не высвечивалось. В памяти не знаю.
Значит в любом случае надо делать диагностику а дальше по результатам…

KENIG писал(а):но думается мне, что ошибка в АКПП, значит надо сканировать "мозги".

Этот вывод исходя из того, что на холостых все в порядке? А что может быть с АКПП?

А на машине педаль газа и дроссель электронные?

У меня на Вольве такое было. Чистили его — на время помогало, а потом опять возвращалось. После прогревания все становилось почти идеально. Замена дросселя помогла.

Герр майор писал(а):двигатель захлёбывается, и только через пару секунд набирает обороты

У меня механика, но иногда бывают такие же симптомы, в какой то теме это уже поднималось. Мне кажется это проблема или в топливной системе или в датчиках температур, т.к. проявляется больше, когда машина несколько часов простоит на жаре и такое ощущение что какой то датчик температуры показывает не ту температуру, так же бывает и в холод при перепаде температуры на улице. P.S.:топливные фильтры менял два года назад в сервисе.

пару дней подряд было как у тс + обороты зависали на 1400 при заводе, поехал к офиц, на диагностику
ошибок нет, свечи чёрные но рабочие, ничего не смогли …
это было после 5ткм после то .
бензин 92 всегда

воообщем , плюнул залил в бак промывайку ликви , бак 98 бенз и стакан спиртА, и попёр чистить 130-150-180. работа по краю, так что за два дня выкатал … как рукой сняло

hammy писал(а):А на машине педаль газа и дроссель электронные?

Нет. Но свободу движения тросика педали газа надо проверить, а заслонку — почистить. Чтобы исключить, как возможную причину. Опять же форсунки могут быть уже загрязнены и барахлить.
Pavel213, Проверь!

Ранее, данная тема поднималась, но логического завершения не нашла. Почитав всю тему никто не написал об итоге. Понаблюдав за своим спортажом выяснил, что симптомы идентичны описанным ранее форумчанами( машина дергается на 2000 на любой передаче). Хотелось бы снова поднять эту тему и решить её до конца.

Поднять тему — это значит написать в старой теме и поднять ее, а не новую начать.

И кто сказал, что это двигатель, а не , допустим, топливная система или коробка-автомат виноваты в дергании на 2000 оборотах?

Я бы, конечно, написал в старой теме, но она заблокирована. Если возможно ее разблокировать, то буду очень признателен

aleksei_nmsk писал(а): Понаблюдав за своим спортажом выяснил, что симптомы идентичны описанным ранее форумчанами( машина дергается на 2000 на любой передаче).

Высоковольтная часть.Не знаю,провода у тебя или катушки на свечах,но то что на свечах,то и меняй,а заодно и свечи

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
И на первой передаче дергается на 2000 об ?

Сегодня проверил еще раз. На всех передачах (пятую не проверял) ровно на 2000 об. рывок. Ранее в теме: "дергается на 2000 об." писали про замену вы проводов, но кому-то это не помогло. На днях поменяю топливный фильтр и свечи с вы проводами. Буду смотреть

такое было, когда шланг воздушного фильтра сполз с датчика расхода воздуха и был подсос воздуха мимо датчика
проверь это

azazel, у aleksei_nmsk авто 2008 года, так что ДМРВ вполне возможно нет — вместо него будет установлен ДАД.

Ну вот, вроде победил я эти дёргания при начале движения (надеюсь насовсем).
Итак, при старте со светофора машина пару раз дёргалась, потом ехала. Проверил сопротивление бронепроводов — вроде в норме (1,5 кОм, 2 кОм, 2,5 кОм, 3 кОм). Грешил на ГБО, т.к. на бензине такого вроде не было. Но стоило день проездить на бензине — тоже задёргалась. Поменял свечи (были платиновые Besf1ts PS1009, они же 18817-11051 , они же NGK PFR5N-11 c пробегом тысяч 40-45, заменил на иридиевые Besf1ts PS1029, они же 27410-23700, они же NGK IFR5G-11) — опять несколько дней проездил нормально, а потом снова начались судороги при старте. Психанул, заменил бронепровода на новые оригинальные, снял катушки, открутил их от кронштейнов, снял проводку с конденсатором. Всё это дело тщательно отмыл растворителем и обработал вместе с бронепроводамии вот такой пшикалкой "HI-GEAR Защита высоковольтной части зажигания" (парт-намбер HG5507). Третий день — пока ни намёка на затУпки. Будем посмотреть дальше.

Герр майор писал(а):Проверил сопротивление бронепроводов — вроде в норме (1,5 кОм, 2 кОм, 2,5 кОм, 3 кОм).

Это — не норма, насколько помню норма в районе 6 кОм, у меня были провода с примерно таким же сопротивлением, как и у тебя, когда боролся с ошибкой переднего лямбда-зонда, заменил — все прошло.

Герр майор писал(а):заменил бронепровода на новые оригинальные, снял катушки, открутил их от кронштейнов, снял проводку с конденсатором. Всё это дело тщательно отмыл растворителем и обработал вместе с бронепроводамии вот такой пшикалкой "HI-GEAR Защита высоковольтной части зажигания" (парт-намбер HG5507).

Ключ — замена проводов, остальное — тоже очень полезно!

Cвечи, провода, жидкости- всё полумера. частично помогают но не надолго. Там косяк в прошивке. Подергушки лечатся заменой прошивки на коммерческую.( как вариант от Паулюса). В заводской прошивке косяк поправили в 2009 году но не довели до ума.

Да ладно. А как же до этого машина почти 7 лет ездила без дергунчиков? Я и после прошивки тоже мучился, пока не поменял провода, свечи и не обслужил высоковольтную часть.