Клуб владельцев корейских автомобилей

Ehler hydra

Всем день добрый. Переварили мне гофру. Вварили 55х200 евротекс интерлок. И после этого начался жуткий резонанс от 1500 до 2000 оборотов. Но оказалось, что у меня кат выбит. Похоже просто пробили и вытрясли. Теперь ума не приложу, что можно сделать, чтоб избавиться от резонанса. Трясёт так, что аж стекла боковые дребезжат. Может было у кого такое и как решали проблему?

Wolfheart писал(а):Но оказалось, что у меня кат выбит. Похоже просто пробили и вытрясли. Теперь ума не приложу, что можно сделать, чтоб избавиться от резонанса. Трясёт так, что аж стекла боковые дребезжат.

смею предположить что кат стал легче на вес выбитого и теперь попадает с гофрой и системой в резонанс с выхлопом на определенных оборотах.
Если так, то надо утяжелить кат, например обернув его на пробу свинцовой лентой или прикрепив хомутами стальной лист.
Вообще то чтоб выбить и вытрясти кат его надо срезать с системы полностью. Но при переварке гофры его не надо снимать, она до.
У вас есть свежий шов за катом по системе??? Если нет, то ваш кат никто не срезал

6746 писал(а):смею предположить что кат стал легче на вес выбитого и теперь попадает с гофрой и системой в резонанс с выхлопом на определенных оборотах.
Если так, то надо утяжелить кат, например обернув его на пробу свинцовой лентой или прикрепив хомутами стальной лист.
Вообще то чтоб выбить и вытрясти кат его надо срезать с системы полностью. Но при переварке гофры его не надо снимать, она до.
У вас есть свежий шов за катом по системе??? Если нет, то ваш кат никто не срезал

У меня полный привод и кат снимается отдельно. Была сломана шпилька и я его снимал. Глянул на просвет, а там ничего нет. Никаких сварных швов на катализатор нет.

Wolfheart писал(а): Была сломана шпилька и я его снимал.

для машины 2005 года там все шпильки и швы запсивевши долны быть. если при замене гофры снимали кат для выбивки, то все будет свежее.
ну и вы, думаю, хозяин 2ой или 3й, тут что угодно может быть.

Уважаемые одноклубники, подскажите контакты грамотного качественного сервиса по выпускным системам в МСК, лучше в восточном , плюс-минус, районе. Можно в личку. Похоже, гофре пришел конец. 2 литра бензина, рестайл 2008, словак. А оригинальная приемная труба с гофрой стоит от 25000…. Спасибо заранее!!!

Да выбирай любой по локации, им там работы на 20 минут. И на месте гофру подберут.

aeroterra писал(а):Уважаемые одноклубники, подскажите контакты грамотного качественного сервиса по выпускным системам в МСК, лучше в восточном , плюс-минус, районе. Можно в личку. Похоже, гофре пришел конец. 2 литра бензина, рестайл 2008, словак. А оригинальная приемная труба с гофрой стоит от 25000…. Спасибо заранее!!!

я когда то на авито нашел, можно сказать первая попавшаяся ссылка.
работа+гофра = 4.000р гофра EuroEx — стоИт 33.000км
яб на твоем месте посмотрел бы там, и отзывы бы тоже там посмотрел

менял в 2018-м ) резали-и-варили: всё нормально до сих пор

Заменил гофру на 50/230, как здесь рекомендовали. По длине прилично длиннее штатной оказалась. Даже мастер пошутил: "Чего длинее не купил? В следующий раз 50 см будем ставить?"…

Оплётка уже тысяч 100 назад отвалилась. Пока тихо… Пробег 210000.

Тоже тыщ 100 ездил с рваной оплеткой, пока не "запердела" гофра. Рваная оплетка -не показатель замены гофры.

Оплётка, в основном — защита от грязи…

VAL090 писал(а): работы на 20 минут. И на месте гофру подберут.

Средненькая по цене гофра держится около двух лет. Bosal до пяти лет ,
если повезет с дорогой, то может и больше. А вот что есть ОПТИМАЛЬНО.
И кто какую ставит ?