[Sportage KM] Двигатель останвливается при сбросе газа.

В субботу выехал из гаража. Подъехал к светофору - двигатель после остановки как-то дернулся и заглох. Не придал значения, думал может при подъезде к светофору вместо Н поставил 3 передачу и не заметил... Приехал домой, пока загрузились, пока ждал своих думаю- заведу пусть кондей салон охладит. Поработал на холостых минуту -провал на секунду -выровнялся. Через несколько минут -опять- заглох. Ну ладно , посмотрю при движении. Поехали по делам_- пока ехал раз 10-15 глох, даже при смене передач! Кондей вкл-выключен-- без разницы! Проехал км 3-4 вроде перестало. Постояла пока мы уходили минут 15. Сел - вообще больше не проявлялось такого. В этот день проехал 200 км, на следующий ещё 60-всё ОК! ТТТ!
Блин, чот это было? ЧЕК не ГОРЕЛ! Бензин 95, всегда с одной колонки, перед этим на нём ездил км 30 после последней заправки. В гараже правда доливал резервные 5л (оставлял в багажнике как резерв при тарировке мультитроника). Бак почти под горловину, ну может 1-2 л вошло бы. Думаю если дренажную трубку бака залил, но причём она?

может заправились со дна бензоколонки...

...Это был глюк!!!

может заправились со дна бензоколонки...

дак вроде фильтра стоят на раздаточных колонках. Да и канистра у меня только под топливо, с носиком и проверял перед заливкой - чистая. Да и у нас не прямотоком из бака... После заправки - заливки машина стояла в гараже 3,5 дня.

...Это был глюк!!!

хорошо бы. Но уж больно реальный глюк Не хочу повторения

Похоже на глюк екхх - он отвечает как раз за обороты хх
Методы борьбы
1 - промыть (может оказаться не так просто это сделать)
2 - просто приклеить кусочек картонки (толщина регулирует обороты) на узел дроссельной заслонки - этот метод годится только для того чтобы вернутся домой без эвакуаторов и пр гемороя (очень непрятно ехать 200-300 км в таком режиме)
3 Для гарантийной машины - сервисный центр, многие с успехом это промывают.

На предыдущей машине промывал этот клапан раз в год, или через 2-3 года он дох окончательно.
Возникает проблеммка из-за подачи во впускной коллектор картерных газов. А в результате засирается тот самый зкхх и узел дроссельной заслонки. По виду этот налет ярко-черного цвета, отмывается медленно и неохотно наприер жидкостью для промывки карбюратора. На предыдущей машинке стоял двигатель Рено и добиратся до узла было очень легко, на этой машинке не лазил.

На предыдущей машине промывал этот клапан раз в год, или через 2-3 года он дох окончательно.

в данном случае не похоже - пробег 1080 км.

Это может быть связано как с маслом в движке, так и с топливом и с пр причинами.

Самое главное - для гарантийных машин - СЦ (самодеятельность только при крайней необходимости, что-бы до дома доковылять)
- это ведь может быть и проблема контроллера управления двиглом. У одного из знакомцев был прецедент бракованного контроллера, так он на обгоне у него движок заглушил ... Благо машинка на гарантии, но искали очень долго, потом выяснился брак печатной платы, вылезал только на горячую ...

Это может быть связано как с маслом в движке,

...Это каким-таким местом???

Такая же история. Только АКП! Заглох на днях на выезде, т.е. качусь неспешно к выезду, отстанавливаюсь, машина немного дергается (обороты посдскакивают) и глохнет. Запускаю двигатель - троит. Никакие сигнальные лампы не зажглись.
Заглушил и завел снова - все в норме... Вот и думаю... Пару месяцев назад было подобное...Тема: [Sportage KM]Пропуски воспламенения, бензин, АТ, Сообщение #1083188, Автор: RomanS
Списал на бензин. На той заправке больше не заправляюсь.
"Свежий" глюк - на бипишном бензине, часто там заправляюсь, подобного не замечал... Или снова менять заправку, или одно из двух...
На диагностику особого смысла ехать не вижу, т.к. ошибка, видать не записалась (лампы сигнальные вообще не загорались), официалы уж точно ничего не скажут полезного....

Дело в объёме залитого топлива. У меня эта ерунда произошла первый раз при тарировании БК по расхода топлива. Бак был залит под завязку, под горлышко, в горловине плескалось. и пропало после проезда 10-15 км. Сегодня решил провести повторную тарировку, опять так же заправил, и опять началось! В общем на холостых избыток топлива сбрасывается в бак, а бак под горловину и сброса видимо нет . Вот это и происходит. Сейчас жарко ,36гр. включил кондиционер на всю, на холостых расход увеличился и перебои пропали. Выключил - опять начались. И так пока не выработал 1,5-2 л топлива.

ИМХО бензин кака, сливайте топливо и заливайте с проверенной АЗС, похожая проблема была у самого, мне помогло

stari4ok, Старичок, я же описал выше причину, Бензин (КАЧЕСТВО) тут абсолютно не причём. Тему можно закрыть.

Хм, сегодня снова заглох. Стоял на светофоре, и заглох. просто, взял и заглох (напомню, АКП).
Количество бензина в баке не причем, т.к. было меньше четверти бака.
Имхо, либо кАка какая-то в баке все-таки присутствует, либо что-то с мозгами...
как предъявлять дилеру - не представляю, т.к. чек не загорается, соотв, я думаю, ошибка никакая не пишется... воспроизвести проблему специально - не получится....
я начинаю нервничать по этому поводу...

Пару раз замечал такую, не знаю, как назвать, проблему, что ли. При заправке бака бензином под завязку, т.е., когда уже больше не влезает, начальный отрезок пути машина не хочет ехать, а при торможении бывает глохнет. При проезде где то 20-30 км, все приходит в норму, и связано это именно с полной заправкой.

а у меня прям на ходу (на трассе, на скорости более 100км/ч) резко вырубилась вся электрика!!! соотв. и тормоза отупели и гидроусилитель выключился и остановился кое как... так повторилось три раза... что это не пойму... как буд-то контакт в контроллере пропадает... машина постоит пару минут (а один раз даже клему АКБ скидывал) и потом опять заводится....
...в шоке - машина новая, а таккая стремная проблема вылезла... кто что думает?

Хочется суммировать общие мнения и сказать для всех, что проблема холостого хода на новых машинах может происходить от:
1.Переполнен бак. Когда заливка под завязку, то не остается места для расширения жидкости от нагрева. Т бенз= 18 гр, Т возд=28 гр. В этом случае бензин начинает поступать по воздушным трубкам в бачек-накопитель паров бензина и нарушает его работу вплоть до выхода его из строя. Эта система работает совместно с ХХ.
2.Плохо поставленная, глючная противоугонная электронная система или сигнализация и вытекающее от сюда нарушение работы штатной проводки.
3. С бензином в бак попала вода. Будет подергиваться двигатель не только на ХХ.
4. В ОЧЕНЬ редких случаях сам контроллер двигателя и датчики. Тогда при этом горит чек-инжек.
5. Попали на такой паленый бензин, что можно сразу выкидывать свечи зажигания. При этом ощутима общая потеря мощности двигателя.
Ни о каких засорениях форсунок с новыми фильтрами речи быть не может и тем более засорения дросельной заслонки. С заслонками у нас только форды мучаются.

1.Переполнен бак. Когда заливка под завязку, то не остается места для расширения жидкости от нагрева. Т бенз= 18 гр, Т возд=28 гр. В этом случае бензин начинает поступать по воздушным трубкам в бачек-накопитель паров бензина и нарушает его работу вплоть до выхода его из строя. Эта система работает совместно с ХХ.

dimann, Извините, но Вы показываете полное отсутствие знаний принципов работы инжекторного двигателя. Ни о каком температурном расширении речь идти просто не может. Бензонасос подаёт бензин с максимальным давлением вне зависимости от потребностей двигателя. Излишки бензина стравливаются из "форсуночной рампы" обратно в бак по "Обратному" бензопроводу. Т.е круговорот бензина в топливной системе. Пары бензина улавливаются абсорбером, им и превращаются обратно в жидкость и дренажируются в бак. А если бак под завязку, то в обратной ветке появляются допсопротивление. Ну а дальше происходит (ИМХО)
элементарное переобогощение, повышение давления и ЭБУСД формируется команда на останов. Почему "ЧЕК" не горит - тут не знаю, похоже никто из производителей не думал, что мы такое можем смастрячить или не считают такую ситуацию неисправностью.

Ни о каком температурном расширении речь идти просто не может.

Т.е. бензин , попавший в бензобак и нагревшийся там на 10 градусов расширятся в нем не должен? Браво!!!! У вас наверное Европейское образование? (имхо)

Ну а дальше происходит (ИМХО) элементарное переобогощение, повышение давления и ЭБУСД формируется команда на останов. Почему "ЧЕК" не горит - тут не знаю,

1.Повышение давления от чего? От того что бак залили чуть повыше? Он же у нас сообщается с атмосферой, какое еще повышение давления? Думайте о чем пишите.
2. Сначала уясните для самого себя принцип работы адсорбера и после этого вам сразу станет понятно о чем я писал ранее.

Т.е. бензин , попавший в бензобак и нагревшийся там на 10 градусов расширятся в нем не должен! Браво!!!!

Заливка из подземного хранилища, правильно? Так температура у бензина там =15. И что за 3 минуты он в баке закипит? И если уж взялся обобщать - посмотри на дату моего первого сообщения, с которого началась тема -24 мая. Там и кондиционер не включён был, и на улице + 20 было. И причина именно в количестве расхода на холостых (с кондеем или без), я всё подробно описал. Прежде чем так

Он же у нас сообщается с атмосферой, какое еще повышение давления

говорить опять читаем внимательно. Что топливная рампа у Вас сообщается с атмосферой??? Так тогда за Вашей машиной ручеёк из бензина взади, проверьте.
Я писал вот про что

Бензонасос подаёт бензин с максимальным давлением вне зависимости от потребностей двигателя

с этим хотите поспорить?

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

Сначала уясните для самого себя принцип работы адсорбера и после этого вам сразу станет понятно о чем я писал ранее

Повторите мой опыт, можете зимой, чтобы про нагрев забыть. и потом делайте обобщения

aab-2008,
Я обобщил не только ваше предположение о полном баке. По поводу зимних заправок не вижу разницы. То, как заправляют под горловину наши умельцы, этого уже достаточно, чтоб захлебнутся любому адсорберу. Горловина расположена намного выше воздухозабора адсорбера. И если в горловине стоит бензин, то уж догадаться, что его засосало в адсорбер уже нетрудно. Не так ли?

и потом делайте обобщения

В начале была мысль, потом слово. И лучше если не путать.