Катализатор на Kia Sportage 2 (KM)

U-gin, наверно надо ещё в пару сервисов скататься, для контрольного выстрела, или к мотористам.

(по цвету металла!!!)

Мастера!
Хорошо хоть не по вкусу!

Лучше на комп диагностику сгонять.

Сам же я хочу проверить "колхозный" способ проверки.
В кратце: вместо первой лямбды закрутить манометр и смотреть показания.
А насчет показаний слышал по разному, кто говорит до 0,8 можно кто говорит, если дернулась стрелка то — меняй!
Описан тут:
http://avtogid4you.narod.ru/index/0-44

Мастера!
Хорошо хоть не по вкусу!

Это катализатор просто ещё горячий был, он не осмелился лизнуть

А по теме, понятно, что есть способы проверки работоспособности катализатора, хотя, все они какие-то неубедительные, что-ли, на мой взгляд. Убедительно получается, судя по всему только тогда, когда он уже высыпался в трубу или наоборот выхлопные газы уже совсем не проходят. Тем более, что для диагностики должны быть поводы: снижение тяги и т.д. и т.п. А ничего этого нет.

Тем более, что у меня нет ни манометра, ни особого понимания, каким макаром его вкрутить вместо лямбды, это же переходник нужен + удлинительная трубка, которая отведёт тепло выхлопа от манометра, иначе ему будет кирдык. Не то, чтобы у меня руки совсем не оттуда растут, но все-таки это не так просто проделать.

А другие сервисы… мне кажется, что 90% из них (не берем дилеров и гарантийные машины), если к ним приехал человек с вопросом "а не пора ли мне менять катализатор" ответят, что несомненно пора, даже немедленно.

Вот и сижу думаю… Кстати, машина в силу того, что многое было решено поменять и сделать к 120 ткм, побывала за последнее время в нескольких сервисах, но такой ясновидящий механик попался впервые)))

Поздравьте съехал с ямы!
Что делал:переход на евро 2
1 Заменил выпускной коллектор.
2 1 катализатор выбил и вварил в него типа пламегаситель(труба д-48, с одной стороны заглушил, нарезал болгаркой щелей)
3 Вынес 2 датчик кислорода на 40 мм ( гайка+ трубка- ключ трубчатый на 12)
4 датчики кислорода пришлось ставить новые ТАЗ 2112 (6 Ом), стояли разные 2 и 6 Ома и с коллектора не выкрутился.
Провожу ходовые испытания А как теперь тихо!

сдрасте я тоже прошился на евро2 но не знаю как вварить трубу в верхний катализатор, будьте любезны подскажите пожалуйста.

Всем доброго дня!
Только что на сервисе (дилер) поставили диагноз, код ошибки: Р0171 (система слишком обедн. (емкость 1)) и Р0170 (балансировка топлива (емкость 1)) — это что написано на распечатке. Диагност конкретного ответа не дал, говорит это надо более глубже лезть в мозги, но скорее всего это катализатор. Предложил пробить катализатор и перепрошить на еаро 2, чтобы расход не увеличился и снять ошибку. Пробег у меня 107664, прошу совета что делать? И что означают это коды?

Предложил пробить катализатор и перепрошить на еаро 2

Как я понимаю, это действительно хороший совет

Предложил пробить катализатор и перепрошить на еаро 2

Идея — не плохая. Цена вопроса?

Диагност конкретного ответа не дал, говорит это надо более глубже лезть в мозги, но скорее всего это катализатор.

И что же он не залез?
Я, например, не стал бы грешить только на катализатор. Могут быть и другие причины.
Вот, для ознакомления:

P0170 O2 Sensor System — Lambda Controller at the Limit (Bank 1).pdf

P0171 Fuel Trim Malfunction — System Too Lean (Bank 1).pdf

Думаю, что с помощью словаря разберешься!

Перевёл, ничего не понял. Увидел знакомые слова типа: лямбда-контроллер, минимальный и максимальный порог…
Поменяю катализатор, а проблема не в нём.
Как понять что у меня накрылось — датчики или катализатор?

Перевёл, ничего не понял.

Там главное — возможные причины (possible cause) появления ошибок. И многие из них можно проверить или устранить без замены ката, например — низкое давление топлива.

Задумал избавиться от катализаторов несколько месяцев назад, когда перепрошился. Недавно доехал-таки до рекомендованного спеца, вот небольшой фотоотчет основного процесса.
https://www.dropbox.com/s/8ba62219oxnpu … 8.jpg?dl=0

IMG_20150716_192618.jpg

https://www.dropbox.com/s/u8w5bkuf8zvbc … 8.jpg?dl=0

IMG_20150716_192838.jpg

https://www.dropbox.com/s/shmfu1hbh96zp … 2.jpg?dl=0

IMG_20150716_193422.jpg

https://www.dropbox.com/s/vde5gkkx5z094 … 2.jpg?dl=0

IMG_20150716_194322.jpg

https://www.dropbox.com/s/t9vfwimavkfce … 1.jpg?dl=0

IMG_20150716_200031.jpg

После этого банка заваривается, все собирается как было, следов вмешательства снаружи абсолютно нет (шов на банке закрывает защитная пластина), колхоза никакого. С дальним от двигателя катом всё аналогично, только снять его совсем просто.
В результате имеем вонючий и чуть более громкий выхлоп, но более тяговитый двигатель.
Расход по итогам поездки в Казахстан (5700км пробега, из которых пара сотен — по перевалам, речкам и горкам, остальное — трассы и города с асфальтом и почти без пробок) составил 9,5л/100км

Задумал избавиться от катализаторов несколько месяцев назад, когда перепрошился.

А я не задумывался, а вынужден был… Машина совсем перестала ехать — тяги никакой. Заменил все расходники (фильтра/сетки в баке, свечи, провода, чистил заслонку…) — результата никакого. Оставалось дело за катализаторами, как оказалось не зря!
Вот небольшой фотоотчет проделанной работы:

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

Вот небольшой фотоотчет проделанной работы:

продолжение...

Там такие маленькие соты? %)
опыт был только на ваз2110 , там соты как у пчёл
штаны прогорели за 4 года. о пламягасителе не подумали.
А , зачем 2 пламягасителя?

Там такие маленькие соты?

Да. Видел то ли у нас, то ли на тушкановском форуме фотки, сделанные через видеоэндоскоп. Они действительно мелкие и со временем "заплывают", что ли.
Тоже мысль такая посещает — списать в какой-нибудь больничке эндоскоп и заглянуть в катализатор. Да ввиду дикого роста курса "мёртвых президентов" больницы не очень-то обновляют оборудование.

ShadSer, Евген Саныч, сколько стоит эта операция сейчас? И какой реально прирост мощности дает? или ни кто не мерил по-правильному?

[МихМих]

А как это отразится на прохождении техосмотра? Если будут измерять СО? Без ката в норму влезем?

Если будут измерять СО?

А его сейчас измеряют?

по моему не то , что Б измеряли , там весь ТО стоит 1000рупий к страховке … 1 вопрос только задают , какие у Вас там шины
С прошивкой 150-160 л/с обещают… А без прошивки вроде как датчик глючит

сколько стоит эта операция сейчас? И какой реально прирост мощности дает? или ни кто не мерил по-правильному?

Цена может быть разной, смотря где делать. Я не стал выбирать гаражно-кустарный вариант и обратился в проверенный автосервис с гарантией… (мне замена двух катализаторов на пламегасители и гофры обошлась в 16,5 тыр.)
Ну а прирост мощности не мерил и не собираюсь. Я и без цифер почувствовал реальный прирост

[DJEM]

ShadSer, ошибка вылезла, или перепрошивали на евро 2?

ошибка вылезла, или перепрошивали на евро 2?

Ошибка появилась еще до удаления катализаторов. Завтра еду на прошивку ЕВРО-2 с отключением второго датчика…