[Sportage KM]Вибрации или подтраивает - непонятно

[DJEM]

Отчитываюсь, все просто и дешево
Покупаем очиститель впускного тракта для инжекторов, в моем случае был приобретен HI-GEAR THROTTLE BODY CLEANER

далее снимаем с дроссельной заслонки трубу воздуховода, и моем, грязи много, за привод откройте заслонку и промойте все внутри, далее можно надеть снова воздуховод и с него стащить трубку вывода картерных газов вроде, вобщем тоненькая резиновая трубка, вместо нее вставляем распылитель, заводим двигатель, газуем и разбрызгиваем очиститель.. В общем по инструкции
Улучшения значительные, провалы и вибрация на руле ушли…

далее снимаем с дроссельной заслонки трубу воздуховода, и моем, грязи много, за привод откройте заслонку и промойте все внутри, далее можно надеть снова воздуховод и с него стащить трубку вывода картерных газов вроде, вобщем тоненькая резиновая трубка, вместо нее вставляем распылитель, заводим двигатель, газуем и разбрызгиваем очиститель.. В общем по инструкции
Улучшения значительные, провалы и вибрация на руле ушли…

А мона как нить конкретнее, картинно… вроде так усё понятно, но…

[DJEM]

maks101, там вообще фоткать нечего)) отсоединяешь воздуховод от двигателя и вперед

DJEM , так жидкость из баллончика попадает внутрь движка ? Думаю это не хорошо , или я не правильно понял , как и некоторые другие …

Думаю это не хорошо

Ничего ему не сделается!

[DJEM]

SergejGeorg, так написано в инструкции, конечно когда много брызгаешь, двигатель начинает захлебываться, но надо подгазовывать и все..

Ничего ему не сделается!

Ну если не жалко движка , ведь это агрессивная жидкость , а как она взаимодействует (там же ацетон и трихлорэтилен) с резиной , сальниками , кто может гарантировать, что ничего ему не сделается ? Я бы не стал .

Ну если не жалко движка , ведь это агрессивная жидкость

Ты же не ведрами туда ее льешь, и она тут же сгорает в смеси. Всегда так чистили карбюраторы и заслонки.

Енто ж она с грязью в двигло, минуя воздушный фильтр… Разьве енто нормально?

[DJEM]

maks101, ну хозяин барин, я на своей опробовал, пока все работает))
Правда в начале я промывал на выключеном двигателе, вся грязь с заслонки вылилась просто так, а вот далее рискнул и распылял уже на заведенную..

Надо химозу найтить и потестить — смысл вроде есть. Тем более ежели DJEM тестил

Вот и я решил помыть дроссельную заслонку, пробег — 46,5т.км. Поразмыслив решил сделать это сняв заслонку. Операция нетрудная, можно сделать самому, но я не стал возиться и заехал к знакомому мастеру в бывший сервис КИА, цена вопроса — 450р., очиститель карбюратора — свой. Плюсы снятия: реально хорошо промывается заслонка со стороны коллектора. Заслонка была очень грязная, именно со стороны коллектора, туго ходила до промывки. Такой метод позволил промыть заслонку с 2-х сторон, до первозданной чистоты. Входные отверстия в коллекторе тоже грязные, промыли попрыскав и протерев неволокнистой ветошью. Трубки от системы охлаждения не снимали(может потечь ОЖ), снимались только разъемы электрики. Двигатель — не заводили. Места достаточно, чтобы ворочать заслонку и сливать грязную жидкость на подложенную ветошь.
Эффект от промывки почувствовал сразу. Подергивания на х.х. — исчезли, машина стала лучше отзываться на нажатие педали газа, обороты двигателя перестали зависать при переключениях передач, стали спадать достаточно быстро, показалось даже, что быстрее, чем на новой машине(вполне возможно, заслонка сейчас разработалась и чистая).
Рекомендую проделать эту процедуру всем, после пробега 40т.км так обязательно.

[DJEM]

KENIG, основной эффект- восстанавливается рабочий зазор заслонки в закрытом положении, лтсюда и все улучшения, кстати я тоже ее промыл с обратной стороны, просто сильнее нажав на привод заслонки и полностью ее открыв

кстати я тоже ее промыл с обратной стороны, просто сильнее нажав на привод заслонки и полностью ее открыв

Чтой-то я сомневаюсь! Да, какую то часть карбона ты сбил, но грязь наверняка осталась на недоступных частях.

основной эффект- восстанавливается рабочий зазор заслонки в закрытом положении

И не только, также подвижность и плавность работы узла, что не менее важно. Да и в частично открытом положении грязь не позволяет нормально дозировать смесь.
Кстати, еще одно "за" за промывку. Если долго не трогать эти отложения, то в местах соприкосновения заслонки и корпуса образуется абразивный износ(набой), после этого даже промывка может не помочь, параметры работы заслонки будут искажены.

Всем привет. Почитал эту тему и решил у себя проверить. Пробег 65000.
Так вот. Снял я патрубок и увидел совершенно чистую заслонку. Конечно, со стороны коллектора она была немного грязной, но снимать ее чтобы очистить не было необходимости.

Снял я патрубок и увидел совершенно чистую заслонку.

И у меня была чистая, с этой стороны. А вот то, что творится на противоположной стороне, не снимая не увидишь. Интересно, чем заправляешься? Я вот и фильтра воздушные в 2 раза чаще меняю, и заправлялся только на надежных заправках, а заслонка была грязная.
А впрочем — дело твое!

KENIG, саму операцию производил не я, а очень хороший диагност. К нему запись минимум на неделю вперед. Он мне много чего рассказал. Что дроссельные бывают разных типов. Например, у митсу лансер 9 с двигателем 1.6 ее лучше вообще не чистить, т. к. потом она начинает очень сильно изнашиваться (а новая стоит ой ой ой). А наши дроссельные одни из самых некапризных и их можно "засирать" довольно сильно и ничего им не будет. Но я настоял. Мы вместе посмотрели и всеже провели профилактическую чистку.

З.Ы. Заправляюсь я 92 бензином на одной и той же заправке Роснефти (бывают и исключения, но редко). Так как машина у меня из первых партий (еще Сокиа), то гарантия на нее 3 года. После окончания ее интервал ТО я сократил до 10000. Условия эксплуатации бывают разные, а потому не у всех должно быть как у меня. И про замену фильтров вы правы — не надо тут эконимить. Стоят они в экзисте недорого, а проблем из-за несвоевременной (или не те фильтры) замены может быть много.

Ну в тему добавлю

В воскресенье 9.12.2012 г. вымыл авто заодно помыл движок т.к. за лето был грязен.
Все было прекрасно движок после помывки работал ровно.
На автомобиле ездит жена, так вот утром было градусов — 15 завелась машина хорошо до работы доехала без проблем.
Но вечером поехала обратно и в один момент движок начал дергаться на холостых подтраивал, на высоких оборотах то работал ровно, то начинал подтраивать.
Загорелась ошибка двигателя.
Время было поздно в автосервисы не попасть (да и не доверяю я им).
Принял решение поменять свечи, почистить карбюраторным очистителем датчик воздуха и регулятор холостых оборотов.
Поехал в гараж холодный главное свет.
Снял все по порядку почистил.
Так вот в свечных колодцах 3 и 4 цилиндра была влага.
Поменял свечи движок ожил как будто ничего не было.
Ошибку сбросил снятием клеммы с аккумулятора.
Ошибка больше не появилась.

При мойке движка предполагал попадание влаги но думал согреется испариться оказывается нет.
Может кому будет полезно.
Цена вопроса 370 — свечи НЖК, 250 — очиститель карбюратора, 100 — свечной ключ. По времени наверно 1 час может меньше.
Так что вот ……..

а когда заслонку моете, клапан холостого хода не промываете? Я мыл заслонку осенью были провалы оборотов на холостом ходу, проблема ушла. Остались незначительные вибрации, практически не заметные. Сегодня решил проверить заслонку, чистая. Заодно решил и клапан ХХ снять, в нем оказались такие-же отложения как и на заслонке особенно по краям. Все промыл той-же жидкостью, теперь буду наблюдать за остатками вибрации. У кого проблемы с ХХ советую посмотреть состояние клапана. Для удобства мытья привод клапана (там заслонка) можно снять. Только советую запомнить какой болтик откуда, на них нанесены метки, нужно все вернуть в исходное состояние иначе привод будет или клинить или ротор будет задевать(он прямо на оси заслонки).

Ребят, кто будет делать, сделайте хоть 3-4 фотки, отметьте что и где открутить что-бы снять да и покажите заодно, что и как чистили. Полезно будет для наглядности.