[Sportage KM]Регулировка клапанов на 2.0

В поиске что то не нашел. в наших краях нет хороших сервисов. Даже в оф центре киа. мне лечат что там компенсаторы. а в книге написаны что шайбы. И всетаки Там что стоит ?
А то езжу на газе. хоть раз в 90 тыс стоит их проверить. а то на холодную стало как уж больно громко работать.

Путем проб и ошибок выяснили — на 2х литровом G4GC нет гидриков — а есть шайбы. Принцип регулировки — как на переднеприводных ВАЗах

впускные клапаны
номинальное значение 0.20 мм
предельное значение 0.12-0.28
выпускные клапаны
номинальное значение 0.28 мм
предельное значение 0.20-0.38
зазоры на холодном двигателе

Гидрокомпенсаторы существуют двух типов. Для коромыслов и стаканов.

Для коромысел! Посмотри позицию 1 на предыдущем рисунке: Mechanical Lash Adjuster - Механический регулятор зазора! Под гидрокомпенсаторы регулировочные шайбы не подкладывают! Они сами регулируют! Зайди в elcats или kia-trade, в запчастях найдешь целую россыпь регулировочных шайб разной толщины. Потом пиши!

Зайди в elcats или kia-trade, в запчастях найдешь целую россыпь регулировочных шайб разной толщины. Потом пиши!

Предположу что шайбы будут нужны в любом случае для грубой регулировки и для обеспечения правильного трения.

Mechanical Lash Adjuster - Механический регулятор зазора!

Ну не электрический же!!
Скажу больше. Стаканы с гидриками и без них не должны отличатся внешне не по форме ни по размеру.

Скажу больше. Стаканы с гидриками и без них не должны отличатся внешне не по форме ни по размеру

Ты не прав. Отличаются по фоме. У механических с торца есть углубление для установки регулировочной шайбы.
На гидравлических шайб не ставится.

Никола, Быстрей всего да. У движка 2,7 на гидрокомпенсаторе нет шайб. С разными 2 л. двигателями быстрее всего маркетинговая ловушка.

Двигатель 2,0 MLA - регулировка шайбами. Радует,что расход бензина у него меньше на 3,6%. В них еще есть какой то прибамбас по регулировке фаз,не понял,точно что это ,разговор был по телефону.
3.Двигатель 2,0 HLA - гидрокомпенсаторы.

И все же сначала бы я разобрал этот стакан-толкатель, после чего ставил бы жирную точку.

Vik888, В принципе, любой мастер, кто регулирует вазовские восьмёрочные движки, отрегулирует и наш. Даже специнструмент тот же. Единственное - шайбы нужны....

Что-то я сильно сомневаюсь, ведь у нас два распредвала...

ведь у нас два распредвала...

Только шайб нужно больше !!

Добавлено спустя 34 минуты 29 секунд:
Для любознательных всё в фото.

tomrobo, не сомневайся, у меня книжка Легионовская по Спорту, там целый раздел про регулировку клапанов. И методика, и инструмент - один в один, как для восьмиклапанных ВАЗов.

Никола, Отличная точка с нашими клапанами получилась. Интересный пример с толкателем от сиида 1,6. Он без шайб и без гидриков. Вот тебе и определяй по шайбам наличие гидрокомпенсаторов. Вообще нам повезло, что регулировка шайбами, а не стаканами как у Сиид-ов.

И методика, и инструмент - один в один, как для восьмиклапанных ВАЗов.

На 8-ках и без инструмента нормально регулировали, думаю и здесь те-же методы применимы. Ничего нового за последние 20 лет.

Интересный пример с толкателем от сиида 1,6. Он без шайб и без гидриков. Вот тебе и определяй по шайбам наличие гидрокомпенсаторов.

Да с шайбами он! Чем же еще регулировать! Но что удивительно, ты выворачиваешься как уж, вместо того, чтобы сказать:"извиняйте, ребята, был не прав!"

В бензиновом 2-х литровом двигателе (BETA) стоят стаканы (цилиндрические толкатели) + регулировочные шайбы. В каталоге запасных частей (официальном) для этого мотора НЕТ гидрокомпенсаторов...

В бензиновом 2-х литровом двигателе (BETA) стоят стаканы (цилиндрические толкатели) + регулировочные шайбы. В каталоге запасных частей (официальном) для этого мотора НЕТ гидрокомпенсаторов...

Все правильно! И это поняли давно все, кроме dimann!

Интересный пример с толкателем от сиида 1,6. Он без шайб и без гидриков. Вот тебе и определяй по шайбам наличие гидрокомпенсаторов.

Да с шайбами он! Чем же еще регулировать! Но что удивительно, ты выворачиваешься как уж, вместо того, чтобы сказать:"извиняйте, ребята, был не прав!"

у сида 1,6 все таки стаканами регулируется. без шайб.

на двух литровом к счастью все элементарно. Я на восмерочном двигле без всякого специнструмента регулировал - шайбы хирургическим зажимом вытаскивал
величина зазоров известна - надо на выходных поковырятся в моторе.

зы. Вчера был у ОД - просил уточнить стоимость проверки и регулировки зазоров - сразу затруднились ответить (озвучили только стоимость проверки - 600 руб) - сегодня перезвонили - сказали что валы снимать надо ( видать спутали с 1,6) - процедура двойная - вся стоит 4 рубля.

Добавлено спустя 17 минут 17 секунд:
Величина зазоров
Тема: Величина зазоров клапанов для двигателя G4GC

Вот здесь все подробно, но на англ. и про Туссан.
http://tucson-scorp.narod.ru/engine.html

Кто бы перевел!!!

Вот нашел еще по двиг-лю 2 л (можно скачать). Кстати, там подробно описаны зазоры и моменты и еще отдельно про регулировку клапанов!!! Качайте, все на русском. Есть и толщина шайб и таблица подбора.
Можно даже в FAQ по устройству и ремонту двигателя 2 л Бензин G4GC!!!

http://www.havenishere.com/news/2009-04-16-581

А вот здесь можно прочесть, что на 2 л Бензин есть работы по регулировке клапанов, а в 2 л дизеле - проверка гидрокомпенсаторов

http://www.autodata.ru/pdf/2840.pdf

у меня движок бензин - 2,0 литра, клапана регулируются шайбами. Модель двигателя по докуму G4GC4H- далее идет номер. шайбы стоят 130 рублей шручка

Ребята не спорьте,там регулировочные шайбы.И вообще двигатель очень похож на восьмерошный,даже шестерня распредвала спереди стоит одна и метки стоят как на восьмерке.

Видна проточка на стакане под регулировочную шайбу и пропил для её извлечения не снимая распредвалы. Спортейдж 2,0, Это надпись от фото стаканов.А вот интересно если снять распредвалы между чем тогда измерять зазор будете?

Сегодня имел возможность лицезреть наш двигатель, полностью разобранный, один "перец" умудрился перегреть(после удара в передок прохудился радиатор, и он решил не ждать, когда привезут новый радиатор, а ездить с течью, доливая воду). Итог - полная разборка и уйма работы.
По теме - своими глазами видел регулировачные шайбы, мастера сказали, что даже не будут регулировать зазоры после сборки, т.к. с клапанами и валами все в порядке, поставят старые шайбы.

мастера сказали, что даже не будут регулировать зазоры после сборки,

И это хорошо. Помнится мне на новенькой 8-ке на 1-ТО мастера подрегулировали клапана после чего пришлось искать настоящих мастеров, чтоб все восстановить как было. Надо всегда помнить что ОНИ никуда не делись, а просто переместились.

Между ними зазор, в который подается масло из системы смазки двигателя.

Масло в гидрокомпенсатор подается через встроенный в него обратный клапан, а через зазор часть масла из него выдавливается, когда кулачок распредвала идет на открытие клапана. При сбеге кулачка через обратный клапан масло добавляется в гидрокомпенсатор, этим достигается беззазорная работа ГРМ.

Хоть тему создавал я, а сам тока недавно смог проверить свои клапана. за 100 тыс км зазоры не куда не ушли, все как в книжке