2.0i Замена ремня ГРМ Kia Sportage 2 (KM)

Ребята а как на счёт роликов INA кто нибудь ставил?

Ребята а как на счёт роликов INA кто нибудь ставил?

Ставил, но не на киа. Хорошие ролики.

Всем добрый, подскажите при смене ремня грм и роликов, что ещё желательно поменять? Ремни на навесное оборудование и есть ещё какие ролики или подшипники?
Есть какие тонкости которые могут сократить время работы по замене, тк сам хочу поменять.
Правда пробег у меня 56 тыр

Всем добрый, подскажите при смене ремня грм и роликов, что ещё желательно поменять? Ремни на навесное оборудование и есть ещё какие ролики или подшипники?

Дружище, почитай тему. Много полезного почерпнешь. И номера аналогов и неоригиналы всех ремней, роликов, сальников. И нужно ли менять помпу для себя сделаешь вывод.
По замене никаких хитростей.
Для удобство желательно иметь пневмогайковерт для срыва гайки, крепящей шкив коленвала. Домкрат под движок, чтоб удобнее был доступ к отдельным болтам.
Ну и про натяжку ремня почитай.

И жвачку, чтобы временно скрепить 2 половинки шкива помпы.

Всем добрый, подскажите при смене ремня грм и роликов, что ещё желательно поменять? Ремни на навесное оборудование и есть ещё какие ролики или подшипники?
Есть какие тонкости которые могут сократить время работы по замене, тк сам хочу поменять.
Правда пробег у меня 56 тыр

Ты самое главное не обижайся ,ведь задал слишком пространный и размытый вопрос , вот народ и пошутил и очень даже беззлобно
Для начала посмотри что требует замены по ТО ,нет хороших сервисменов — загони на хорошую диагностику ,не пожалей… денег(того стоит)
Прислушайся к машине ,что-то слышно из салона ,что-то при открытых окнах…на ровном ,на кочках …
Да ! И самое главное — не все так страшно как может показаться . Ну и кури форум ,базу знаний

вот народ и пошутил

Про жвачку — я серьёзно. Ставить эти половинки — ещё тот секас.

вот народ и пошутил

Про жвачку — я серьёзно. Ставить эти половинки — ещё тот секас.

Гонишь — жвачка только в кино

Всем добрый, подскажите при смене ремня грм и роликов, что ещё желательно поменять? Ремни на навесное оборудование и есть ещё какие ролики или подшипники?

Для удобство желательно иметь пневмогайковерт для срыва гайки, крепящей шкив коленвала. Домкрат под движок, чтоб удобнее был доступ к отдельным болтам.

пневмогайковерт, к которому ещё и компрессор нужен, можно заменить нехитрым устройством из пары кусков уголка, с помощью которого можно блокировать шкив коленвала как при откручивании, так и при закручивании болта. В этой теме на 17 странице есть чертёж как фиксатор шкива сделать из стальной полосы.

Гонишь — жвачка только в кино

Значит я киногерой — трижды менял ГРМ именно так

Гонишь — жвачка только в кино

Значит я киногерой — трижды менял ГРМ именно так

Вот еще ты надуйся — поделись

Вот еще ты надуйся

Больше некуда дуться — и так за центнер перевалил Сейчас пост соблюдаю, вроде помогает

поделись

Склеивал на жвачку обе половинки шкива помпы, ставил шкив на место, т.е. на помпу (но 4 болтика крепления не затягивал, а чуть наживлял). Затем тоненькой отвёрткой жвачку вытаскивал (если прохладно — нормально отскакивает) и затем зажимал болты. Как-то так.

А скотч двухсторонний не подойдет?

Всем добрый, подскажите при смене ремня грм и роликов, что ещё желательно поменять? Ремни на навесное оборудование и есть ещё какие ролики или подшипники?
Есть какие тонкости которые могут сократить время работы по замене, тк сам хочу поменять.
Правда пробег у меня 56 тыр

Ты самое главное не обижайся ,ведь задал слишком пространный и размытый вопрос , вот народ и пошутил и очень даже беззлобно
Для начала посмотри что требует замены по ТО ,нет хороших сервисменов — загони на хорошую диагностику ,не пожалей… денег(того стоит)
Прислушайся к машине ,что-то слышно из салона ,что-то при открытых окнах…на ровном ,на кочках …
Да ! И самое главное — не все так страшно как может показаться . Ну и кури форум ,базу знаний

Да неее, просто вот думаю при пробеге 56 тыр менять грм или нет, написано что при 60 надо посмотреть но это и так и так снимать надо как я понимаю. А про остальное коды и тд это я читал, но получается что покупать это все не стоит а придётся по месту, разобрал посмотрел ноги в руки в магазин.
По поводу послушай, то летом есть какой-то звук на холодном двигателе, поработает 5-10 минут и пропадает, звук с навесного между двиглом и перегородкой в салон. Постоянного подсвистывания нет.

Добавлено спустя 5 минут 2 секунды:
Кстати, левый оригинал часто встречается на ремнях грм?

[Schlosser]

Вот еще ты надуйся

Больше некуда дуться — и так за центнер перевалил Сейчас пост соблюдаю, вроде помогает

поделись

Склеивал на жвачку обе половинки шкива помпы, ставил шкив на место, т.е. на помпу (но 4 болтика крепления не затягивал, а чуть наживлял). Затем тоненькой отвёрткой жвачку вытаскивал (если прохладно — нормально отскакивает) и затем зажимал болты. Как-то так.

А я коротеннькую шпильку сделал. Вкручиваю в помпу от руки, ставлю шкив на три болтика, выкручиваю, ставлю четвёртый. Так много на чем шкивы собирать удобно. На дэу со шкивом гидрача та ещё морока, да и на древней классике на фланец помпы нанизывать приходится и шкив и вентилятор на ощупь. А со шпилькой просто все. Можно её ещё под отвёртку пропилить на всякий случай. Вдруг зажмет.
А ещё таким маневром редукторы мостов ставить одному легко. Держать-крутить- прокладку не сместить неудобно. Тяжёлая железа. А пару шпилек вместо болтов вкрутил, прокладку на них надел, редуктор накинул и тяги спокойно Звиняйте, мужики, ежели не в тему

А я коротеннькую шпильку сделал. Вкручиваю в помпу от руки, ставлю шкив на три болтика, выкручиваю, ставлю четвёртый. Так много на чем шкивы собирать удобно. На дэу со шкивом гидрача та ещё морока, да и на древней классике на фланец помпы нанизывать приходится и шкив и вентилятор на ощупь. А со шпилькой просто все. Можно её ещё под отвёртку пропилить на всякий случай. Вдруг зажмет.

Про шпильку мысль интересная, а размеры не подскажешь? Чтобы заранее сделать.

А я коротеннькую шпильку сделал. Вкручиваю в помпу от руки, ставлю шкив на три болтика, выкручиваю, ставлю четвёртый. Так много на чем шкивы собирать удобно. На дэу со шкивом гидрача та ещё морока, да и на древней классике на фланец помпы нанизывать приходится и шкив и вентилятор на ощупь. А со шпилькой просто все. Можно её ещё под отвёртку пропилить на всякий случай. Вдруг зажмет.

Про шпильку мысль интересная, а размеры не подскажешь? Чтобы заранее сделать.

Да да, шпильку в студию

Да да, шпильку в студию

Эеех… — смотри на узел и читай что люди говорят

Да обычная шпилька М6, длинной сантиметра полтора, ИМХО.

[Schlosser]

Правильно. Такую и надо. Я на глаз делаю Главное чтоб вытащить потом просто было. А способ универсальный. Везде может пригодится где нужно что-нибудь совмещать и прикручивать одновременно. Словом, когда третья рука нужна