Лампочка масла Kia Sportage 2 (KM)

.Вот если-б при загорании лампы давления автоматом глушило двигатель.вот тогда автозапуск не навредит.

Как вариант включить реле с диодом паралельно лампе контроля давления масла
И нормально замкнутые контакты этого реле в разрыв цепи зажигания ,по типу подключения сигнализации

download/file.php?id=29648
download/file.php?id=29649&t=1

.Вот если-б при загорании лампы давления автоматом глушило двигатель.вот тогда автозапуск не навредит.

Как вариант включить реле с диодом паралельно лампе контроля давления масла
И нормально замкнутые контакты этого реле в разрыв цепи зажигания ,по типу подключения сигнализации

download/file.php?id=29648
download/file.php?id=29649&t=1

Интересно кто такое уже проделывал.Фото бы конкретных мест врезки и т.д

Диод и реле красным нарисовал
Расположение разъемов на первой ссылке
Распиновка разъемов на второй
Разрыв зажигания на проводе к замку зажигания ,до точки подключения автозавода
Осталось попробовать …

И через сколько кручений стартером она заведётся? Пока стартер не сгорит

Да ладно. Я помню много-много лет назад автозапуски так подключали. Или на лампу давления или на генератор (чтобы стартер отключался).

И через сколько кручений стартером она заведётся? Пока стартер не сгорит

Поставь копеечный таймер
Или предложи свой вариант ,а я поделился своим
Автозавод (каламбур ) имеет свои +++ и ---
Предпочитаю встать пораньше

А у меня ключ уже чуть сточился и его можно из замка вытащить в любом положении. Вышел, машину завел, ключ достал, автомат заблокировал (стоИт замок на АКПП), дверь с ключа закрыл и минут на 7-10 домой — чай допивать. И пока я чаёвничал что-то с масляной системой произошло… Сегодня привезут нужный переходник для манометра — пойду мерять давление.

Страшно, аж жуть — не позадирало ли там чего …

Да обойдется, майор ! Отпишись о причине потом, жутко интересно! Удачи…

Осталось попробовать …

Это не рабочая схема

Осталось попробовать …

Это не рабочая схема

Вассилич ,ну ты это … добавь чего-нибудь…или обоснуй…
Говорю-же — как вариант ,сообща может и придумаем что-нибудь
(пока стартер не создаст давление ,может и заводиться не надо…
а продолжительность работы стартера можно ограничить таймером,
количество заводов — счетчиком)

А у меня ключ уже чуть сточился и его можно из замка вытащить в любом положении. Вышел, машину завел, ключ достал, автомат заблокировал (стоИт замок на АКПП), дверь с ключа закрыл и минут на 7-10 домой — чай допивать. И пока я чаёвничал что-то с масляной системой произошло… Сегодня привезут нужный переходник для манометра — пойду мерять давление.

Пока Спортик греется я тоже греюсь — чищу снег перед гаражом или с авто (после работы)
Тебе удачи и обойтись малой кровью…

Проверил манометром — не качает. Повезу на вскрытие.

Проверил манометром — не качает. Повезу на вскрытие.

Печаль беда

Поставь копеечный таймер

Его в схеме нет

Вассилич ,ну ты это … добавь чего-нибудь…или обоснуй…

Ну а чего там обосновывать. По предложенной схеме разрывается цепь зажигания при горящей лампе "масло", но вы забыли что лампа масло при включении зажигания сразу загорается, стартер будет крутить двигатель а искры не будет цепь разомкнута вашим реле.
Если и колхозить то используя еще и лампы каторые гаснут после запуска двигателя тем самым подключая ваше реле, после пуска двигателя, к цепи управления от лампы "масло".
Но ИМХО это все колхоз каторый категорически не нужен! Ничего не случиться с двигателем за 5-10 минут прогрева при низком давлении масла.
Без масла он может остаться лишь при его отсутсвии, как ни странно. Не забывайте что кроме насоса масло еще подается путем разбрызгивания щечками противовесов КВ и создания маслянного тумана в картере двигателя, этого достаточно для непродолжительной работы двигателя.
Опять же вспоминая отечественные а/м с каторыми я сталкивался низкое давление масла на холостых привычное дело и все работало годами ни у кого вкладыши не провернуло от этого и не застучал движок.

Вот ,это уже дело ,тогда попорядку…опираюсь на собственное авто
- лампа масла гаснет после 1 секунды работы стартера ,и это хороший показатель состояния движка
За это время свечи не зальет
И думаю никто не будет гонять движок при горящей лампе
- лампа погасла — пошло зажигание
- таймера нет — согласен ,не нарисовал , и счетчик тоже
Но их считаю нужно добавлять к сиге с автозапуском ,и их можно найти готовыми
- колхоз — согласен ,но ведь готового ,разжеванного ,решения нет
Все в наших руках ,и если опробовать ,и будет работать ,можно сделать очень даже по фирме

опираюсь на собственное авто
- лампа масла гаснет после 1 секунды работы стартера

Это не у всех так!
Если будете колхозить то не берите это за основу!
Лампа должна гаснуть не от стартера, а при запущенном двигателе. Причин гашения контрольки "масло" при работе стартера можеть быть множество: вязкость масла, большие обороты стартера (хороший АКБ), новый фильтр, калибровка датчика давления, засранный маслопровод после датчика и т.д. эти причины не постоянны и зависят от множества факторов "из вне".

но ведь готового ,разжеванного ,решения нет

Его и не нужно, сотни инженеров по всему миру 100 с лишним лет конструируют ДВС я не припомню ни одного современного авто с такой ф-ей?
Встречал подобное на ДГУ в разном конструктиве. На одном стоял мазовский движок при запуске давление было 0,5 атм на ХХ, автоматика срабатывала при снижении ниже 0,2 на хх и то на пульте выпадал блинкер реле АЗ и снималась нагрузка с Генератора. Другой вообще был с подкачивающим масло и топливо насосом, пока 3 атм не накачает АЗ не собирала схему на пуск стартера.(на тепловозах точно так же).
Я уже говорил это в разных темах пр (народ вольтметоры колхозит, указатель t° ОЖ) ну не нужно это совершенно раз конструкцией не предусмотренно! Я не понимаю в этом смысл купить авто за милион и наколхозить туда разных датчиков ну вы что как пацаны 14 летние.
Мне просто стыдно будет ездить в такой машине ИМХО

А у меня случилась неприятность (описывал выше), и если бы мотор заглох при загорании лампы давления, я бал бы рад. А теперь посмотрим, к чему это привело…
А по поводу "не предусмотрено заводом" — чушь. Много чего не предусмотрено, однако народ дорабатывает и радуется (на вскидку — режим 2WD). И я даже больше скажу — не только не стыдится, но очень радуется доработкам.
Кстати, был как-то на обучении в одной фирме, занимающейся поставкой оборудования и расходников в мед. лаборатории. Так по словам тех. директора они на продаже анализаторов (стоимостью много сотен тысяч рублей, а то и далеко за миллион) они делают 8% прибыли. Все остальное — расходники, ТО, ремонты. Порой "железо" стоимостью более полумиллиона просто дарят больничкам, но с условием, что в течение 5 лет обслуживанием этого "железа" и поставкой з/ч будет заниматься исключительно даритель. В автопроме так же — чем больше продано з/ч, тем лучше, плюс стоимость ремонта. Недаром современные авто даже премиум класса порой и до 150.000 км не доезжают. Так зачем делать лишние системы защиты ДВС, если лучше продать владельцу новый блок.

Герр майор, Каждому своё.
Надеюсь у Вас все обойдется.

Добавлено спустя 4 минуты 38 секунд:

Так по словам тех. директора они на продаже анализаторов (стоимостью много сотен тысяч рублей, а то и далеко за миллион) они делают 8% прибыли. Все остальное — расходники, ТО, ремонты.

Это везде так, казнакраты и взяточники, западно-европейская система менеджмента -получить быструю прибыль затратив минумум на производство, про качество не слово! Я бы всех к стенке поставил

Герр майор ,если будешь развивать тему ,постараюсь помочь
Хотя сам в ней не нуждаюсь

Добавлено спустя 54 минуты 47 секунд:
Вассилич ,а ведь все уже придумано ,и сделано в самих сигах с автозапуском
Нужно лишь прочитать инструкцию по установке и найти точки подключения download/file.php?id=29628

Герр майор, разобрался с движком то ?