Клуб владельцев корейских автомобилей

Lis_Domino писал(а):Коллеги, а зачем вообще заморачиваться с резкой глушителя и вваривания новой гофры?
Оригинал конечно дорог, но есть же аналоги Польские или тот же Bosal
https://exist.ru/Price/?pid=8A7088DF

4000 однако. Только труба с гофрой. + (по опыту) прокаленные гайки придется заменять, шпильки весьма вероятно повредить (по вазам помню как они обгорали со временем, потом геммор по их замене), + прокладки уплотнительные + работа.
А с меня за врезку гофры с работой под ключ взяли 2700. И сделали за 40 минут .И служит уже года 3. Специализированный сервис по ремонту глушителей, проблема износа гофры типовая у всех авто, иной раз очередь. Никакой не вася-подвал-подобрал
Кусок универсальной (!!) гофры ОДНОЗНАЧНО дешевле трубы в сборе под конкретную авто. Пусть даже и "польская" труба (все равно кЕтай)

https://www.polmostrow.pl/katalog-osobo … u=fromMenu
по отзываем — обычный европейский производитель, пишут что сталь покупает у Круппа (Германия) Bosal тоже кстати у Круппа
а хорошего сварщика еще нужно поискать, и ему тоже семью кормить нужно. А трубу на яме можно и самому поменять.
https://yulsun.ru/price/office-202/number 3 753 руб

POLMOSTROW – крупнейший польский производитель выхлопных систем для вторичного рынка, действующий с 1975 года. Среди представленных на российском рынке производителей выхлопных систем, POLMOSTROW известен благодаря хорошему качеству своей продукции, как для иномарок, так и для отечественных автомобилей, а также доступным ценам. На этом заводе выпускаются детали выхлопной системы из алюминированной стали производства всемирно известного немецкого концерна TISSEN KRUPP (этот же металл идет на европейские заводы таких фирм как BOSAL и WALKER). Надежность и повышенная стойкость к коррозии достигается в результате двухслойной закатки алюминированной стали. Все детали повторяют оригинальную выхлопную систему и соответствуют по уровню шума требованиям TUV, ISO 9001 и ГОСТ Р41.59-2001. Компания предлагает 1800 продуктов для 58 марок автомобилей: — Предварительные глушители — Центральные глушители — Концевые глушители — Коллекторные трубы — Концевые трубы — Соединительные трубы — Центральные трубы — Системы глушителей

Lis_Domino писал(а):пишут что сталь покупает у Круппа (Германия) Bosal тоже кстати у Круппа

простейшая проверка показывает что Krupp (Германия) уже лет 20 не существует.
Это так же как "масло Рольф — самое популярное масло в Германии" (реклама на нашем ТВ) и о котором в Германии даже не знают….
Просто Вики "В конце 90-х годов была официально закончена история концерна «Krupp». 17 марта 1999 года был подписан документ о слиянии двух концернов Германии: «Thyssen AG» и «AG Krupp». В результате слияния был создан крупнейший промышленный концерн в Европе — «ThyssenKrupp AG»"

А там где начинается рекламный обман — торчат уши деталей ноунейма из Китая ..


Но народ берет, пишут довольно многие что гудит сильнее

ок. крупп-тиссенкрупп — одна малина
остаюсь при мнении что труба в сборе и дороже гофры несомненно и еще и со шпильками-гайками перегретыми можно попасть, не даром их медными часто ставят. И прокладки тоже менять тогда… Проще 2700 заплатить и за 40 минут в сервисе гофру и подберут и заменят — БЕЗ СНЯТИЯ трубы, прямо на машине.

6746,
у тебя родная сколько прослужила?
а сколько прослужит на месте сварки ты еще не знаешь!
мне процесс вварки обошелся в 700р и все равно на данный момент я бы менял целиком при такой стоимости

на счет гаек ты прав, но так же ты понимаешь, что их замена это не особо большая проблема. я их не трогал, открутил вместе со вторым катом.

VAL090 писал(а):6746, у тебя родная сколько прослужила?а сколько прослужит на месте сварки ты еще не знаешь!

Родная отслужила 8 лет, переваренная гофра служит уже почти 4.
Дело в том что сплошная труба не выходит из строя, ибо там нет деформаций — они все в гофре. Она и трескается. Универсальная гофра явно дешевле приемной части глушака, да и работа по ее замене проще — у спортяги еще доберись до гаек глушителя между двиглом и торпедой, а гофра на виду, болгаркой вырезай.
Погуглил — замена гофры под ключ 1500-3500 ры. Против 4000 только за польскую приемную трубу

6746 писал(а):Дело в том что сплошная труба не выходит из строя,

а место сварки гаражными умельцами такое же надежное к коррозии?

6746 писал(а):у спортяги еще доберись до гаек глушителя между двиглом

на моем нет таких гаек

6746 писал(а):Против 4000 только за польскую приемную трубу

2600 на zzap

VAL090 писал(а):а место сварки гаражными умельцами такое же надежное к коррозии?

Да, а почему оно должно быть ржавым?? Нержу черным электродом не варят
В 101 раз пишу — 2700 в специализированном по глушителям сервисе. Никаких "вась с длинным электродом"

VAL090 писал(а):2600 на zzap

Чем дешевле товар относительно типовой цены — тем больше вероятность палева
Не понимаю зачем покупать колесо в сборе если порвал только покрышку???

Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:

VAL090 писал(а):на моем нет таких гаек

Мы обсуждаем конкретный авто Спорт КМ с шпилечно-гаечным креплением поз 256-390 и 256-398 и еще прокладками тама (см. рис выше)

6746 писал(а):

VAL090 писал(а):6746, у тебя родная сколько прослужила?а сколько прослужит на месте сварки ты еще не знаешь!

Родная отслужила 8 лет, переваренная гофра служит уже почти 4.
Дело в том что сплошная труба не выходит из строя, ибо там нет деформаций — они все в гофре. Она и трескается. Универсальная гофра явно дешевле приемной части глушака, да и работа по ее замене проще — у спортяги еще доберись до гаек глушителя между двиглом и торпедой, а гофра на виду, болгаркой вырезай.
Погуглил — замена гофры под ключ 1500-3500 ры. Против 4000 только за польскую приемную трубу

конечно, у всех свои предпочтения, кто то лепит заплатку, кто то покупает новую рубашку.
лично я при покупке автомобиля предпочту тот у которого запчасти менялись целиком а не "лоскутное одеяло из кусков"

Lis_Domino писал(а):лично я при покупке автомобиля предпочту тот у которого запчасти менялись целиком а не "лоскутное одеяло из кусков"

Ваше право. При выборе на вторичном рынке купить бу авто где заменено все что можно!
Я же предпочитаю менять только то что сломалось ибо родное оно много надежнее чем купленное на ззапе или еще где подешовке. Примеров полный форум.

6746 писал(а): Мы обсуждаем конкретный авто Спорт КМ с шпилечно-гаечным креплением поз 256-390 и 256-398 и еще прокладками тама (см. рис выше)

Да? Ну тогда расскажи где эти неудобнооткручиваемые гайки шпильки между двиглом и торпедой?
Вот тебе фоточка моей, ещё сварка не успела остыть:


Добавлено спустя 18 минут 18 секунд:

6746 писал(а):Не понимаю зачем покупать колесо в сборе если порвал только покрышку???

правильнее так: "зачем покупать покрышку за 2600+1000 отдавать за шиномонтаж(или бесплатно самому перебортировать на обычной яме), если за 3000 можно старую покрышку заварить!?"
тут уж каждый сам выбирает

VAL090 писал(а):тебе фоточка моей, ещё сварка не успела остыть

Оу у вас еще и зонд надо выворачивать…трыкнет?
правильно что гофру переварил как вижу

6746 писал(а):правильно что гофру переварил как вижу

еще раз для тебя повторю. мне замена гофры обходится в цену самой гофры, т.к. и сварщик, и подъемник у меня свои. Но, если бы на момент замены была возможность купить за 2600 целое колено, то я не задумываясь махнул бы его целиком.

на 2.7 труба другая и стоит от 18тр
артикул 28610-2E400

Надеюсь никто заводиться не будет …
Ведь мы все исходим из своих соображений , средств и возможностей
Кто-то решил — машина последняя , и ставит заплатки не скрывая
Кто-то на определённый период , и ставит зч целиком ,но подешевле — чтобы сохранить товарный вид
Кто-то только оригинальные зч — маньячит на надёжности
Главное — ВСЕ правы !
Человек просто поделился дешёвым вариантом — для гаражного ремонта самое то…

URRI писал(а): для гаражного ремонта самое то…

в 101 раз пишу — НИКАКОГО "гаражного ремонта" вась а вась подвари дирочку.
Вполне качественная замена на СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ по ремонту глушителей пунктах. Ибо проблема типовая для всех машин, как ремонт топливной аппаратуры на топливном стенде или даже колес в шиномонтаже (ну конечно можно и самому перебортовать )
Ибо варится БЕЗ снятия трубы, для чего надо проварить вкруговую и даже со стороны кузова! (на дизеле еще проблемней чем на фото выше, у нас гофра в 30 мм от кузова и около раздатки)
Иметь приспособы для "кривой" варки, варить с газом…Причем проварить качественно ибо нержа.
Эти же СТО имеют гофры различных типоразмеров, чтоб работать с любой авто.

6746 писал(а):в 101 раз пишу — НИКАКОГО "гаражного ремонта" вась а вась подвари дирочку.

так Юра написал это не про твой вариант, а про вариант, что предложил Сергей.

А ты все никак не успокоишься. Каждый сам сделает свой выбор, хорошо когда этот выбор есть. Вот до поста Сергея я был уверен, что иного выбора нет, т.к. это колено за 11 000 я не был готов покупать. сейчас воспринимаю иначе.
То, что ты будешь вваривать в специализированном сервисе гофру стоимостью 500р за 3000, даже если и колено тебе бесплатно достанется это мы уже поняли

VAL090 писал(а): Вот до поста Сергея я был уверен, что иного выбора нет, т.к. это колено за 11 000 я не был готов покупать. сейчас воспринимаю иначе.

И это хорошо!
Однако экзист сразу Босаль предлагает за четверть цены оригинала (для дизеля)
Да и для бензина есть аналог Bosal 800-059Труба выхлопного газа вашего 28610-2E100, и тоже за четверть цены, правда ваш оригинал за 11 тр втрое дешевле оригинала для дизеля.
Вот потому на дизеле МНОГО дешевле переварить гофру, чем покупать босаль за 8 тр или оригинал за 33 тр

URRI писал(а): Человек просто поделился дешёвым вариантом — для гаражного ремонта самое то…

Я имел ввиду личный гараж , и даже без ямы
Заказал — получил — выбрал денёк — заменил… как-то так

Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:

6746 писал(а):Вот потому на дизеле МНОГО дешевле переварить гофру, чем покупать босаль за 8 тр или оригинал за 33 тр

Ну вот и разобрались