[Sportage KM] Растут обороты двигателя при сбросе газа

здесь прошла одна интереснейшая деталь. я об этом сразу подумал, но тщательно перечитывал всю тему в поисках подтверждения: единичный случай.
описанные симптомы с внезапно подскакивающими оборотами мне напоминает работу холодного двигателя, закрытая заслонка, богатая смесь.
да, двиг горячий.
но комп об этом знает только по показаниям датчиков.
чувствую, что дело именно в датчике(ках) температуры двигла/ож.
попутно прежде всего неободимо проверить уровень жидкости, ибо воздухом и парами на датчики повлиять корректно невозможно.
а корректор холостоко хода это хорошо, это полезно.
но это вторично.
имхо.
кстати, вероятность выхода из строя датчика ож намного выше, яем любого регулятора.
удачи всем.

Привет всем.
Ну раз ту такая тема об оборотах, то пожалуй я тоже расскажу о проблемке машины, которая появилась вчера и исчезла сегодня утром.
Сперва напишу о нормальной повседневной работе двигателя — Утром при заводке двигателя обороты в пределах 1200-1500, а потом по мере прогрева в течении 2-3 минут обороты падают до 900 оборотов в минуту, после переключения в положения D обороты падают где то на 800 и я трогаюсь с места…. далее после того как мотор полностью нагрелся обороты на светофорах падают аж до 550-600. Это все я считаю отличной работой двигателя. Пробег машины чуть больше 60000 км, и любой мастер который видел слышал как работает мой мотор хвалили его за такую тихую стабильную работу и меня за то что я за ним так хорошо ухаживаю, а кстати ухаживаю за ним как за собой

А теперь я вам напишу что я заметил вчера после того как вернулся домой с работы припарковался, и когда уже хотел заглушить мотор, предварительно переключив в положение N, то увидел, что обороты почему то в пределе 1000-1100 и из моторного отсека доносится какой то новый звук. Переключил в положения D в надежде что обороты упадут где то до 900-950, но не фига не случилось, падал газу раскрутив обороты до 3000-3500, и когда обороты начали подать с 3000 то стрелка как бы немного подвисла на 1200 и потом с еле чуть заметным вскоком упала до 1000-1100. Это опять не то, так не должно же быть учитывая нормальную работу двигателя которую я описал выше.
Заглушил двигатель и снова завел, и таже самая херня! Чуть расстроившись по этому поводу вышел из машину и потопал домой.
Хаааа, сегодня утром завожу двигатель, он как правило с пол оборота завелась в пределах 1200-1250, и через пару минут обороты упали до 900-950, переключился на D, обороты упали до 800-850, а далее после полного прогрева по дороге на работу ещё чуть спали….. тоесть все стало как и прежде нормально и двигатель стал также хорошо и тихо работать!
Но на сердце от этого не так уж и полностью легче стало.
С чего вдруг такая перемена произошла и на следующий день все встало на свои места? И кто знает что будет сегодня когда я поеду вечером домой? Может все сново пойдет по кругу, хотя я сомневаюсь в этом.
И так какие будут комменты по этому поводу у спецов да и у остальных?

такая же проблема была год назад а сейчас каждый день стала плюс ошибка р0196(датчик температуры масла)-замена не помогла датчик ОЖ замена-не помогло естественно все промывалось и чистилось
КТО ПОБЕДИЛ ЭТОТ СИМПТОМ

При переключениях или когда убираешь со скорости, то обороты сначала немного подпрыгивают, а потом начинают падать (снижаться).

Один в один и у меня так. Говорят, что это нормально, но имхо, это косяк. Ни на одной машине такого не было. Напрягает. Решение одно — забить?

тут проскакивало пару раз, кто-то писал что помогло, и я писал своё предположение. Попробуйте сменить датчик температуры ож на мозги, вложения должны быть копеечные (относительно)

тут проскакивало пару раз, кто-то писал что помогло, и я писал своё предположение. Попробуйте сменить датчик температуры ож на мозги, вложения должны быть копеечные (относительно)

Спасибо, попробую.

[ask1]

RamiL-83 писал(а):При переключениях или когда убираешь со скорости, то обороты сначала немного подпрыгивают, а потом начинают падать (снижаться).


Один в один и у меня так. Говорят, что это нормально, но имхо, это косяк. Ни на одной машине такого не было. Напрягает. Решение одно — забить?

У меня так с новья. Вроде и обсуждалось уже где-то: повышение оборотов при понижении передач для "дожига" топлива-ЕВРО-4, блин! Езжу пять лет-не парюсь…

RamiL-83 писал(а):При переключениях или когда убираешь со скорости, то обороты сначала немного подпрыгивают, а потом начинают падать (снижаться).


Один в один и у меня так. Говорят, что это нормально, но имхо, это косяк. Ни на одной машине такого не было. Напрягает. Решение одно — забить?

У меня так с новья. Вроде и обсуждалось уже где-то: повышение оборотов при понижении передач для "дожига" топлива-ЕВРО-4, блин! Езжу пять лет-не парюсь…

У меня евро-3

Думаю, если бы это была норма, то наверняка описывалось бы в каком-нибудь мануале к машине и уж точно не проходило от каких-либо манипуляций типа чистки чего-то, смазки чего-то либо замены датчика.

Спасибо, попробую.

Не надо! Уже писал, это особенность настройки "мозгов", обсуждали, решили, что это фишка изготовителей для лучшей синхронизации МКПП(у тебя — МКПП? Заполни профиль подробно!)при переключении передач, ну и, возможно, для дожига топлива. Подумай, выжал сцепу, нагрузка пропала, обороты — чуть скакнули вверх и медленно падают до оборотов х.х. Так — у всех КМ-щиков.
А вот если обороты виснут или совсем уж медленно падают, то тогда почитай эту тему и для начала смажь/расходи тросик газа, были и другие советы по этому поводу.

Спасибо, попробую.

Не надо! Уже писал, это особенность настройки "мозгов", обсуждали, решили, что это фишка изготовителей для лучшей синхронизации МКПП(у тебя — МКПП? Заполни профиль подробно!)при переключении передач, ну и, возможно, для дожига топлива. Подумай, выжал сцепу, нагрузка пропала, обороты — чуть скакнули вверх и медленно падают до оборотов х.х. Так — у всех КМ-щиков.
А вот если обороты виснут или совсем уж медленно падают, то тогда почитай эту тему и для начала смажь/расходи тросик газа, были и другие советы по этому поводу.

Ок. КПП — механика.

Ок. КПП — механика.

Краткость — сестра таланта!
И не цитируй полностью сообщение, на которое отвечаешь, достаточно выделить ключевую фразу.

Ни на одной машине такого не было.

А какие были машины? Авто — все разные, и у всех — свои особенности! У одних — педаль сцепы выжимается почти без усилия, у других — чуть нажал на тормоз — и пассажиры валятся вперед!
Если у тебя все так, как я описал, то это — нормально для наших машин(они у нас с тобой — вообще одинаковые), не парься и никуда не лезь зря!

Добрый день, всей честной компании
Вчера по дороге домой началась веселуха с оборотами — на холостых резко прыгали до 3000, потом лампочка чек-енджин и глох, благо до дома оставался километр, кое как доехал. Прочитал эту ветку и соседние, стало понятно что это либо нагар в "приводе управления частотой вращения холостого хода (ISCA)" либо тросик заслонки.
Воспользовался рекомендациями уважаемых ipaq1940 и RomanS с первой страницы ветки. У меня Словак 2010 г.в., привод расположен как у RomanS — промыл пшикалкой для очистки карбюратора, вроде помогло, даже очень (по субъективным ощущениям) холостые стали тише и увереннее что-ли. Вобщем спасибо, респект и уважуха.
Ещё встречал сообщения что смазывают тросик заслонки — а можете сказать где смазываете и чем, а то не нашел что-то. Спасибо.

а можете сказать где смазываете и чем

Я брызгаю ВД-шкой или силиконовым спреем периодически под капотом, там где тросик выходит из кожуха к заслонке.
Делаю это периодически, пару раз за год. Заодно также обрабатываю тросики открывания капота и лючка бензобака.
Проблем — не было!

что это фишка изготовителей для лучшей синхронизации МКПП

И не только,для работы гироусилителя руля и тд!То же самое на Хундаях есть,это зашито в мозгах авто так что только редактировать прошивку!