Клуб владельцев корейских автомобилей

Snike писал(а):У меня на 33Нм ключ срабатывает, а уже на 40Нм подозрительно долго затягивается.

Собираю двигатель, много времени уходит, чтобы найти моменты затяжки всех болтов и гаек.
Случайно наткнулся на ответ на свой вопрос. Уж не знаю, откуда инфа, но цифры очень похожи на правду:

источник: https://www.drive2.ru/l/9711818/

На счет карасного фиксатора, я бы не увлекался им. Локтайт красный — билет в один конец. Ну с нагревом и прочими бубнами иногда можно открутить. Яб не стал.

ага. я тоже не рискнул, намазал синим

Добавлено спустя 1 час 45 минут 28 секунд:
Re: Обрыв ремня ГРМ KIA Sportage 2 2008 словак;двигатель 2л G4GC
В моей основной книжке нет информации о моменте затяжки "фильтра дозатора фазовращателя". Добавлю картинку:

Момент затяжки "фильтра дозатора фазовращателя" — 41-51Нм.
Про "гидрокомпенсаторы", что на картинке, не развивайте тему плиз :z)

Нету оного у нас, обычные стаканы и регулировочные шайбы.

Snike писал(а):А кто сказал, что все шпильки идеальные? ))

Я, на одной давно работающей технике, где ГБЦ крепилось кучей болтов в силуминовый (гильзованный) блок и в 2-3 резьба М10 стала йок со временем — насверлил шуриком под М12 резьбы, нарезал и загнал шпильки М12/М10 .
Ну да, когда ГБЦ насаживал первый раз, некоторые втулки подогнул трубкой чтоб перпендикуляр был и ГБЦ легко садилась — а далее все ок.

Штуцер крепления шланга высокого давления к насосу (ГУР) с каким моментом тянуть?
Нашел всего в одной книжке — момент 65-75Нм.

У кого другие данные?

Да вряд-ли кто вообще хоть раз этот штуцер тут крутил. Ну а с букварским усилием вот тем более.
Если честно, я сколько ни разбирал, то динамой только болты головы к блоку только крутил. Сорвал резьбу только на паре болтов крышки головы, да и то только потому, что пытался со временем решить дополнительной протяжкой потение из под прокладки

Не, ну а ты реально молодец. Так и надо. Немцы в 80х ни один болт под капотом не тянули от руки …

Уря!
Я снова в строю!
5 месяцев и 8 дней…

лишь колодки не прикипели, а то не уехать из гаража…

Snike писал(а):5 месяцев и 8 дней

Время жизни обменяное на опытъ :vip:

Дополнил описание по смене антифриза. Второй раз это делать куда проще и быстрее. :z)

Тема: Замена антифриза Kia Sportage 2 (KM)

Слушайте, я может весь в эйфории, но…
Машинка как будто добавила и не 1-2 лошади, а штук 20! Педаль газа стала уж очень отзывчивая, чуть нажимаешь и получаешь отклик.
Прямо режим "турбо" включился. Наблюдаем дальше :roul:

Так это всегда так, когда двигун норм собран и норм отрегулирован. :pst:

Я думаю +20 лошадей это из за той самосверленной шпильки :z)

Да есть у меня конечно определенные предположения, почему так ощущается прибавка мощности.
Спортаж наш на под Евро 3. А я почти полгода последние ездил на машине жены, там Евро 5. Движок по паспорту мощнее — 150 сил, против 141, но на педаль реагирует более вяло.
Тут вернулась обратно "острая" педаль, ну, и реально чуть нажимаешь, сразу реакция, педаль прямо "гладить" приходиться, чтобы плавно ускоряться. Особенно на малой скорости заметна разница с Евро 5.
Ну, и чистые собственноручно притертые клапана, тоже дают о себе знать. :pst:

Ведь с завода никто их не притирает.

Добавлено спустя 2 часа 24 минуты 21 секунду:
Re: Обрыв ремня ГРМ KIA Sportage 2 2008 словак;двигатель 2л G4GC
Ну, и добавлю, что не помыть дроссельную заслонку, а также весь впускной тракт, когда он у тебя в руках, я не мог.
Учитывая, что весь впуск — это большой кусок алюминия, пришлось применять весьма дорогое средство — LAVR Express (аэрозоль), т.к. обычная солярка или бензин как моющее средство от нагара — так себе, а шикарное и недорогое моющее средство — RIVASOL Мотор буквально жрет алюминий, применять его здесь было просто опасно. В итоге я Лавром отмыл не только весь нагар, но и какой-то серый налёт внутри дроссельной заслонки. Уж не знаю, что это такое было, но "оно" почти полностью отмылось.
Ниже фото из открытых источников, у меня был подобный серый налёт, который Лавр попросту растворил.

Следом пошел искать фото в интернете нового узла.
И где-то этот "налёт" есть:

А где-то его нет:

Последнее фото наверняка неоригинальной детали. Поэтому видимо что-то нужное отмыл :z)

Но дроссель пока вроде штатно работает.
Если кто знает предназначение этого серого "налёта", расскажите, что это такое и насколько "оно" нужно дросселю.
На крайняк можно дроссель и заменить уж…

Добавлено спустя 29 минут 53 секунды:
Re: Обрыв ремня ГРМ KIA Sportage 2 2008 словак;двигатель 2л G4GC
Ещё из приколов — пришлось старую прокладку оставить
2876436010
Выпуск — глушитель.
Причина банальна. Хотел сэкономить :z)

Система предложила аналог — 2876428020. Оказалось это не аналог вовсе блин! Он меньше размером, но на вид не поймешь, только когда рядом положишь или ставить начнешь.
Сэкономил 150 рублей блин… :z)

А собрать машину за выходные очень хотелось.

зы. в выходные постараюсь полный отчет выложить, пока по калькулятору 70+ вышло, но там реально инструментов дофига, да и прочей ерунды, типа тех же свёрл и метчиков.

Добавлено спустя 5 часов 48 минут 6 секунд:
Re: Обрыв ремня ГРМ KIA Sportage 2 2008 словак;двигатель 2л G4GC

Snike писал(а):Если кто знает предназначение этого серого "налёта", расскажите, что это такое и насколько "оно" нужно дросселю.

Есть у меня одно предположение из разряда "бред, но возможно", что это что-то типа серого герметика (краски), выполняет роль утяжелителя заслонки, чтобы она стала более инертна.
Может поэтому и педаль газа у меня такая чуткая стала.
Никто не хочет проверить мою гипотезу? :z)

Эта серая штука нанесена с завода. Типа герметизация щелей. Еë смывать не надо, вероятен подсос.

да я как бы и не хотел её смывать, она сама… :z)

Добавлено спустя 10 минут 14 секунд:
Re: Обрыв ремня ГРМ KIA Sportage 2 2008 словак;двигатель 2л G4GC
Ещё один момент. Я конечно не претендую на точность в этом вопросе, но когда я собирал всё, однозначно видел, что заслонка не закрывается полностью.
Ну, либо у меня тросик неверно настроен с завода, т.к. я там точно ничего не крутил.
Да и как бы, если заслонку полностью закрыть, как обеспечить ХХ?
Поэтому, если заслонка всегда приоткрыта, какой смысл её "герметизировать" от подсоса? Да и сомнительно это, что вообще возможно сделать таким образом. Мне кажется, эта "серая масса" всё же другую функцию несет.

Я думаю, она обеззараживает воздух от бактерий и вирусов. Ну чтобы движку совсем не поплахело. :z)

Иначе как он пандемию пережил? :z)

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:
Re: Обрыв ремня ГРМ KIA Sportage 2 2008 словак;двигатель 2л G4GC
А да. Может это типа смазка, напыление. Ну чебы по алюйминию осъ заслонки из неалюйминиего адоптания работала лучьше. Не грызя айлюминий. Или может это вообще жидкий айлюминий )))

Версия "мухи насрали" уже было? )

Snike писал(а):что это что-то типа серого герметика (краски), выполняет роль утяжелителя заслонки, чтобы она стала более инертна.

судя по месту нанесения — это не герметизация (она нафиг не нужна, вы про ХХ все правильно написали, есть всегда в карбах небольшой подсос) — а скорее смазка зон кромок заслонки наиболее трущихся о корпус. и оси

ладно, ждём тогда, когда заскрипит заслонка :z)

Она умрет молча. Как настоящий пионер-герой :vip:

Snike писал(а):если заслонка всегда приоткрыта, какой смысл её "герметизировать" от подсоса?

Вот я и думаю, какой долбодупел это придумал. Прокладки на дроссель, хомуты всякие. Дымогенератор. ДМРВ в конечном итоге. А потом идут вопросы, обороты завышены, расход ведро на 10 км.
А зачем дроссель именно такого диаметра, можно и шланчик на 10 мм поставить. Или карбюратор с подсосом.
А если знайкин-карбюратор изучит принцип работы гиперболоида то после пояснит, что-то.

Дроссель при холостом ходе закрыт полностью, а воздух поступает через канал РХХ. Дальше думайте.