ГБО Kia Sportage 2 (KM)

А какое гбо? Какие форсунки? какая динамика была? Стоял ли вариатор опережения зажигания?
Меня смущает почему именно третий цилиндр. Такое ощущение что туда откровенно недодавался газ и машину подколбашивало немного.

Стояла Альфа 4, ставил на Варшавке около Нагатинской. Форсунки не скажу какие. По динамике: чуть медленее, чем на бензине, но…это субъективно. Вариатора не было, все регулировали через ноут. По степени просадки клапанов на цилиндрах насколько помню: 3-2-4-1, причем на первом регулировка почти не потребовалась. Машину не подколбашивало, пока клапана не подсели. Это понял, когда на холодном двигателе "пыхать" начало из выхлопной. С прогревом проходило, зазоры-то увеличивались. Важно не пропустить этот момент, иначе ПРОГАР обеспечен. У меня когда-то была 99-ая, там тоже на третьем прогорали с периодичностью 60-65 тыс. км, пока клапана нормальные не поставил, если память не изменяет SM-овские.

Поставил BRC пробег пока 5 000 км. Разницы с бензином не ощутил. Едет бодро. Балон вместо запаски. Докатку вожу в багажнике)). Жалко было доставать органайзер, который над докаткой стоял. Что интересно спрашивайте

во сколько обошлось и каков расход?

Жалко было доставать органайзер

не вариант было вырезать дырь в органайзере и упихать туда докатку?

Для автомобилей Корейского производства вопроса в клапанах не встречалось.

Очень странно.
У меня при пробеге 80 тыщ км (из них 75 на газу) все выпускные клапана были в границах от 0,08 до 0,16, при норме от 0,2 до 0,36

http://www.гбо-сервис.рф
Тут не ставил никто? И вообще, кто где ставил??

Поставил ГБО Ловато + охлаждение клапанов FlashLub+ вариатор угла зажигания
Работает в автоматическом режиме, расход чуть больше, тяга такая же, как на бензине (до установки вариатора тянуло хуже)
проехал уже больше 30 т км на газу.
ездил в Крым

Поставил комплект OMVL Вот хочу еще вариатор заказать.Расход как на бензине.По мощностям разницы вообще не заметил.Газ у нас 11.5р Приятно)))

По поводу прогара клапанов скажу -регулируй через 40 ткм и вопросов не будет.Не такая уж и сложная процедура.Не того вы боитесь Вот обрыв ГРМ что гораздо чаще случается-поинтереснее прогара клапанов будет))

Не такая уж и сложная процедура.

Мне в сервисе сказали, что надо на день машину оставлять, что бы проверить, и еще не известно есть ли в наличии шайбы регулировочные.

Не такая уж и сложная процедура.

Мне в сервисе сказали, что надо на день машину оставлять, что бы проверить, и еще не известно есть ли в наличии шайбы регулировочные.

Нужно промерить зазоры -это дело 1го часа вместе со сборкой и разборкой,если зазор не в допуске -шаибу вынуть вычислить размер новой и поставить на место .Так со всеми шайбами.Впускные клапана очень редко меняют зазоры,обратить внимание на выпуска.Под газ ставить максимально допустимый зазор(пусть даже немного будут постукивать-хотя маловероятно).у нас это стоит 1тр.Затем заказать шайбы в экзисте-если конечно прийдется(очень редко уходят зазоры)они по 70 р штука .Потом соответственно твоим записям поставить их за место тех ,где ушли зазоры.1 т р Этой процедуры хватит минимум на 60 ткм.Но повторюсь что это очень редко-что зазоры уходят.У друга хонда црви-он на газе проехал 150 т миль(американец)замерил зазоры несколько ушли,но не критично-отрегулировал(у них винтиками регулируется)и все опять ок.
Для справки на ниссанах не шайбы а номерные стаканы)))).Так вот там регулировка только по работе выскакивает в 10 тр ,не считая стаканов по 500р каждый)).Один раз пригнали авто после кап ремонта ну и там клапана менялись и притирались Соответственно зажало все клапана.После всей калькуляции-посчитали что проше стало купить ГБЦ на разборе(20000)и замена 8000р.и мотор зашуршал.Вот я понимаю геморой с клапанами,а у нас ничего сложного стандартная процедура как на Ваз 2108.Кстати номерные стаканчики на форд фокус,и на тойотах))))

Нужно промерить зазоры -это дело 1го часа вместе со сборкой и разборко

Да, но нужно иметь в виду, что еще нужно остудить температуру двигателя до 20 градусов, это еще 2-3 часа.


Регулировку делал сам на 74-х тысячах (из них 69 на газу). Все выпускные были от 0,05 до 0,17, при допуске от 0,2 до 0,36.
Единственная трудность при регулировке — вынуть шайбу, специальная приспособа стоит порядка 6-ти тыщ.

Нужно промерить зазоры -это дело 1го часа вместе со сборкой и разборко

Да, но нужно иметь в виду, что еще нужно остудить температуру двигателя до 20 градусов, это еще 2-3 часа.


Регулировку делал сам на 74-х тысячах (из них 69 на газу). Все выпускные были от 0,05 до 0,17, при допуске от 0,2 до 0,36.
Единственная трудность при регулировке — вынуть шайбу, специальная приспособа стоит порядка 6-ти тыщ.

Можно примудрить от ваз 2108 и ей отжимать стаканчики

Можно примудрить от ваз 2108 и ей отжимать стаканчики

И так и сяк я её пытался примастрячить, но никак!

В итоге слесарь, токарь и сварщик придумали и сварганили мне свою приспособу, правда вынимать приходится вдвоем.

Доброго дня! Подозреваю, что нужно вариатор ставить, хотел спросить вариатор нужно ставить? И если ставится, то у кого какой?

Обычно ставим на новый Спортидж TAP-02

Про вариатор хотелось бы подробнее.Поставил OMVL есть смысл ставить вариатор и кокой от это плюс -динамика.расход?Или какие минусы ?

Добавлено спустя 9 минут 18 секунд:

Я для простоты понимания. Хорошо, спрашивайте что интересно.

Александр скажите.у меня после установки ГБО OMVL в городском режиме все хорошо,но вот стоит только выйти на трассу как по истечении некоторого времени загорается ошибка Р 0130 типа такой медленный отклик BANK 1.На бензине такого нет По графикам на холостом ходу и при движении вольтаж лямдозондов хорошо работает-рисует уверенный график.В чем может быть причина Просто хочеться немного технически подковаться пред поездкой к установщикам.Знаю у них один ответ -меняй первую лямду-но это полная чушь.Ответьте пожалуйста

Можно примудрить от ваз 2108 и ей отжимать стаканчики

И так и сяк я её пытался примастрячить, но никак!

В итоге слесарь, токарь и сварщик придумали и сварганили мне свою приспособу, правда вынимать приходится вдвоем.

Сварка имеется будем мудрить-покупать из за одного двух авто нет смысла
Оправки для замены ремней на фордах мы сами сделали -хотя комплект 6800 стоит

Владельцы Гбо-кто ставил себе вариаторы регулировки УОЗ ,подскажите какого типа у нас датчик коленвала-индуктивного или на основе датчика Холла?Просто при выборе вариатора хотелось уточнить этот момент.

Добрый день.Мне поставили комплект ГБО марки LPG TECH. контролер-TECH-204, редуктор-Tomasetto Achille(alaska), датчик давления-PTS 01 и форсунки Hana H2000, LPG/CNG injector(зеленая). Проехал около 5000 км. Жалоб пока нет. Кто из спецов может охарактеризовать данное ГБО? Я не спец,но по моему нужно было ставить редуктор arctica?

Alexzander_EliteGas, привет.
Установили базовое оборудование с регулировкой через ОВД-2. А комп. мультитроник тоже берет сигнал через ОВД-2. Подключили газ и комп. параллельно. мультитроник забивает сигнал и ЭБУ газа не видет ЭБУ машины.
Вопрос: как сделать чтобы оба прибора работали? На спортеж в подкапотного пространстве есть диагностический разьем, если газ подключить через него?

добрый день. у меня мультитроникс подключен к ОВД в салоне,а газовое оборудование все под капотом. Все работает без проблем,одно другому не мешает.Ребята которые тебе устанавливали, что то намудрили

chuvilin3008,
Пока просто отсоединили мультитроник, подключен газ. Сказали будут думать.
А случаем не знаешь распиновку диагностического разьема под капотом?