[Sportage KM]Регулировка клапанов на 2.0

В поиске что то не нашел. в наших краях нет хороших сервисов. Даже в оф центре киа. мне лечат что там компенсаторы. а в книге написаны что шайбы. И всетаки Там что стоит ?
А то езжу на газе. хоть раз в 90 тыс стоит их проверить. а то на холодную стало как уж больно громко работать.

Путем проб и ошибок выяснили — на 2х литровом G4GC нет гидриков — а есть шайбы. Принцип регулировки — как на переднеприводных ВАЗах

впускные клапаны
номинальное значение 0.20 мм
предельное значение 0.12-0.28
выпускные клапаны
номинальное значение 0.28 мм
предельное значение 0.20-0.38
зазоры на холодном двигателе

Мастер отговаривает их регулировать

А зачем вы ставили задачу регулировать?
Все равно же делать в два этапа, пусть первым этапом измерят зазоры, а уж потом сам примешь решение исходя из результата.

Один из механиков не знает что на G4GC шайбы…

это очень настораживает
при таком раскладе, после выполнения регулировки(если она все-таки будет производиться), я бы требовал личного присутствия при окончательной проверке зазоров

В смысле зачем? Ценник узнать за работу под ключ. Отказаться всегда можно. на полпути. Но сомневаюсь что за 154 тык зазоры в норме. Кстати, при первой итерации ещё нужно все шайбы вытащить, измерить и записать маркировку.

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

пусть первым этапом измерят зазоры, а уж потом сам

подберешь какие просто переставить , какие докупить , штангель и калькулятор в помощь .
К стати, господа практики , а рег шайбы с обоих сторон закалены ?
Если износ кулачка в центре , то упор шайбы в стакан на краях . Можно перевернуть.

Вопрос не в том как, а в том надо ли и почему в клубном сервисе мастер отговаривает лезть туда вообще? Опасается что могут напортачить и сделать хуже? Был негативный опыт?

Добавлено спустя 25 секунд:
Не верю.

Я кстати там же спрашивал по поводу клапанов,мне тоже сказали,что нет необходимости делать регулировку.Да и большинство,накатывая более 200 тыщ км не делали.Чудеса

Кстати, при первой итерации ещё нужно все шайбы вытащить, измерить и записать маркировку.

Зачем?

Это только при условии, что зазоры не в допуске.
На своей, я уже делал два раза эти операции на 80 и 200, но это особенности использования ГБО.
На второй раз даже пришлось подтачивать одну шайбу, т.к. меньше 2.00 размера нет.

Вопрос не в том как, а в том надо ли и почему в клубном сервисе мастер отговаривает лезть туда вообще? Опасается что могут напортачить и сделать хуже? Был негативный опыт?

Как правило, при езде на бензине зазоры в норме. Но, были случаи прогара клапанов (читал, по-моему, на тушкановском форуме).
Проверить зазоры — плёвое дело. И себе спокойнее будет.

Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:
Мастер может говорить, что угодно. Я даже не сомневаюсь, что он уверен в том, что говорит. Но тут мне вспоминается одна из преподавателей Камчатского медицинского колледжа, которая говорила студенткам перед практикой: "Девочки, не надо бояться делать пациентам уколы. Помните - жопа-то не ваша..."
Вот и тут также, машина-то не его... (ни в коем случае не хочу обидеть мастера).

Да в том то и дело,что обычно сервисы навязывают необязательные услуги,а тут прям отговаривают)

Да в том то и дело,что обычно сервисы навязывают необязательные услуги,а тут прям отговаривают)

Да, не любят сервис-мены почему-то эту процедуру. Я через несколько месяцев после покупки машины (на пробеге примерно 90.000 км. как и положено) приехал к официалам. Те сделали большие глаза и сказали, что никогда зазоры не проверяли и клапана не регулировали. Но при этом со всех владельцев Спортиков КМ с бензиновыми двушками на ТО-6 за эту процедуру деньги исправно брали.

[ask1]

в клубном сервисе мастер отговаривает лезть туда вообще

А стоимость работ, все таки, озвучили?

в клубном сервисе мастер отговаривает лезть туда вообще

А стоимость работ, все таки, озвучили?

4000 руб за всё, тоесть два вскрытия крышки два измерения зазоров съём и измерение толщины шайб.

в клубном сервисе мастер отговаривает лезть туда вообще

А стоимость работ, все таки, озвучили?

А что за клубный сервис и где находится?

Кстати, при первой итерации ещё нужно все шайбы вытащить, измерить и записать маркировку.

Зачем?

Это только при условии, что зазоры не в допуске.
На своей, я уже делал два раза эти операции на 80 и 200, но это особенности использования ГБО.
На второй раз даже пришлось подтачивать одну шайбу, т.к. меньше 2.00 размера нет.

Конечно при условии, сомневаюсь что за 154 тык на всех 16 ти клапанах зазоры в допуске.

Добавлено спустя 27 секунд:

в клубном сервисе мастер отговаривает лезть туда вообще

А стоимость работ, все таки, озвучили?

А что за клубный сервис и где находится?

Писал выше, Автомиг.

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

Да в том то и дело,что обычно сервисы навязывают необязательные услуги,а тут прям отговаривают)

Да, не любят сервис-мены почему-то эту процедуру. Я через несколько месяцев после покупки машины (на пробеге примерно 90.000 км. как и положено) приехал к официалам. Те сделали большие глаза и сказали, что никогда зазоры не проверяли и клапана не регулировали. Но при этом со всех владельцев Спортиков КМ с бензиновыми двушками на ТО-6 за эту процедуру деньги исправно брали.

Так вы регулировали или нет?

У них — нет. Дважды регулировал за 230.000 км (из них 130.000 км на газу). Первый раз переставили местами 2 пятака, второй раз пять пятаков меняли ( был в запасе комплект б/у). У напарника на Зафире при первом же контроле пошли под замену все выпускные стаканы.

[ask1]

почему в клубном сервисе мастер отговаривает лезть туда вообще? Опасается что могут напортачить и сделать хуже?

Задай вопрос здесь:
Тема: Вопросы к клубному сервису Киа "Авто-Миг". ЮВАО, ВАО, СЗАО

Автомиг.

Какой из 3-х?
На Октябрьском поле мне даже сайленты передние не очень хотели перепрессовывать: рвутся, рычаг гнется, мол, и т.п. "Лучше в сборе"…
На Щелковской сделали без лишних слов…

почему в клубном сервисе мастер отговаривает лезть туда вообще? Опасается что могут напортачить и сделать хуже?

Задай вопрос здесь:
Тема: Вопросы к клубному сервису Киа "Авто-Миг". ЮВАО, ВАО, СЗАО

Автомиг.

Какой из 3-х?
На Октябрьском поле мне даже сайленты передние не очень хотели перепрессовывать: рвутся, рычаг гнется, мол, и т.п. "Лучше в сборе"…
На Щелковской сделали без лишних слов…

Стасу я напишу позже, в личку.
На Октябрьском поле.
На Щелчке сервис мне нравится больше, перебирал у них муфту.

На Октябрьском поле мне даже сайленты передние не очень хотели перепрессовывать: рвутся, рычаг гнется, мол, и т.п. "Лучше в сборе"…
На Щелковской сделали без лишних слов…

Вот же "рукалицо", чему там рваться в передних, резинки же в обойме, запрессовывается металлическая обойма…

Буду благодарен! Если все размеры зарисуешь!

Вот размеры стопора:

А можно еще размеры щипцов для регулировки?

большинство,накатывая более 200 тыщ км не делали.Чудеса

ни разу не делал 220 тыщ км и 100 на газе, ищу где бы сделать регулировку поближе к дому (г. Липецк). Есть кто нибудь из этого города, кто и где делал регулировку зазоров. Неужели в Москву ехать за этим?

_Lexx_,
в чем проблема?
в любой нормальный гараж с рукастым мастером заедь!

Замеры как на ВАЗах 10 минут делать. Если не в допуске, то приспособу придумают или так отожмут.
Накрайняк оба вала снимут.

предельные значения на впуске 0.17-0.23 выпуске 0.25-0.31

Парни а кто то регулировал зазоры клапанов ? люди отписываются про g4gc что после регулировки стуки не уходят, лезть мне в свой мотор или нет х.з. Стучит на холодную

лезть мне в свой мотор или нет х.з. Стучит на холодную

Мое мнение ЛЕЗТЬ. Ты вторые руки, так лучше посмотреть что там. Как минимум контроль