ГБО Kia Sportage 2 (KM)

Где можно найти балон Атикер на 65 л 680*225?

не знаю

И второй вопрос: вы ставили балоны с внутренней или внешней голровиной?

внутренней

Уважаемые коллеги, позвольте еще один вопрос. Нашел баллон тор 720*230 на 74 л, кто-нибудь ставил такой баллон? Теоретически он должен встать вместо запаски, а может кто на практике проверял?

Долго мучался для себя вопросом ставить или нет.
Поставил ГБО OMVL XXI fast.
15 тыс проехал за полгода (из которых 6 тыр летняя поездка на юг), не жалею ни разу.
Очень экономично.

Доброго времени всем!
Поставил такое же оборудование, пробег 6 т.км. Очень тоже доволен! Экономично!

Поставил "автогаз Италию" за 22тыр в Чистополе.Сделали полностью часа за 4.Проехал 10000.Полностью автоматические переключения,расход почти такой же как бензин(зимой 12-13л)Бензин уходит только на прогрев или когда сильно холодно ,долго не переключается на газ.Нашел выход для более скорого переключения ставишь 16 температуру и мин обороты вентилятора,в любой мороз переключается через 5-10 мин.Потерю по мощности на трассе не заметил,про город нет смысла говорить.Езжу 1-2 т.км в мес.Бензин залил литров 40 и забыл надолго.Пока доволен.Кстати у грамотных установщиков при настройке рекомендую поставить режим ЭКОНОМ.Для городских пробок милое дело,а на тяге не сказывается.УДАЧИ!

Уважаемые коллеги, подскажите, пожалуйста. Где можно найти балон Атикер на 65 л 680*225? Полно их нашел на украинских сайтах, а в РФ нету. И второй вопрос: вы ставили балоны с внутренней или внешней голровиной?

Мы на Спортиджи новые и предыдущие из больших газовых баллонов ставили 73 литра отлично. Лучше конечно внутреннюю горловину для реализации полноценной вентиляции. А баллон не обязательно Атикер, есть и немецкие баллоны в таком размере.

Добавлено спустя 14 минут 19 секунд:

Решился все таки я на установку ГБО у себя перед новым годом , скидки . ГБО 4-го поколения , обещали Ловатто , поставили Томото , только шильдик на указателе-переключателе Ловатто , красота , да и только . А ставил в одной из лучших фирм по ГБО в Минске , правда взяли всего то 670 зеленых.

Дело в том что Томасетто для 2.0 более производительный редуктор и один из самых распространенных и надежных. Реально теряя в деньгах мы даже меняем редуктор Ловато из комплекта на Томасетто иногда чтобы попадать в мощность и чтобы не терять в надежности. У редуктора Ловато RGJ было замечено год наза появление каких то крупинок а-ля сахар в редукционной части в связи с чем он закидывал давление. После примерно 20 ремонтов редукторов просто перестали их ставить и меняли на Томасетто. Возможно подоплека именно такая.

Но вот вопрос почему при переходе на газ не отключается бензонасос ? Или он не должен отключатся ?

Так и есть. Причем в некоторых газовых программах крупно написано о запрещении отключения бензонасоса.

И почему указатель топлива светодиодный стоит , а уровня в баке нет ? А может я чего еще не знаю , того что должно стоять с установкой ?

Уровень топлива он поддерживается системой но не поставляется в комплекте. Там необходимо устанавливать специальный сенсор уровня газа который уже передает информацию о уровне топлива в баллоне. Он у нас например опционален и является достаточно популярной услугой при установке гбо. При установке гбо БРС например есть мультиклапан который уже имеет сенсор встроенный и там достаточно точно можно реализовать этот уровень топлива в составе с системой BRC.
Конечно же при работе с ГБО очень много опций, нюансов которые можно знать только на опыте работы и то абсолютно все конечно же знать невозможно.

Добавлено спустя 6 минут 34 секунды:

Проще зайти на сайт любого серьезного установщика ГБО , там есть расчет окупаемости

http://elitegas.ru/gbo/payback-calculator/ Тут подробный калькулятор окупаемости для сравнения на пропане и метане сразу. А также кредитный калькулятор для желающих разбить платеж. Кстати как показывает опыт копить деньги больше 10 дней уже менее выгодно чем поставить гбо в кредит сразу, т.к. денег тратиться намного больше чем на проценты по гбо. На метан как более дорогое топливо сделали акцию по рассрочке на 6 месяцев беспроцентной.

Alexzander_EliteGas, аську запусти плз, ЛС не работает у тебя. Отбой, ЕКБ не интересует.
Город в профиле заполни!!!

ример:
9литров*28р*10=2520руб на 1000км — на бензе.
11литров*15р*10=1650руб на 1000км — на газу.

Разница 870 руб на тыщу. Ну рублей 100 выкини на бензин. Итого пусть будет 770р.
При стоимости установки в 25000руб(цены разные бывают, в зависимости от установщика и оборудования)
Окупаемость составит 32500км, далее пойдет в плюс 77 коп километр. Но это все относительно, потому что разница в цене между бензом и газом постоянно меняется.

Если взять например окупаемость для метана для примера в Югорске ХМАО где бензин по 31 рублю и газ метан по 6.8 руб/м3.
Расход метана меньше на 10% чем бензина в итоге на выходе имеем:
в городе бензина 12л/100кмх31рубх300(30 тыс пробег в год)=111600 руб/в год за 30 тысяч
Метан 12х0.9 (кэффициент расхода на метане)х6.8 руб/м3х300=22032
89568 рублей в год экономии. Так что почувствуйте разницу. Конечно метан в Москве возможно и неудобен из-за пробок и малой распостраненности заправок, но в регионах люди и на юг ездят на метане и по месту. и по межгороду большей частью на метане. А на новый Спортидж красиво взходят два баллона по 55 литров пример тут http://elitegas.ru/kia-sportage/

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

Alexzander_EliteGas, аську запусти плз, ЛС не работает у тебя. Отбой, ЕКБ не интересует.
Город в профиле заполни!!!

Ок, сейчас заполню.

Alexzander_EliteGas, рекламу надо согласовывать, сейчас все потрут

Alexzander_EliteGas, рекламу надо согласовывать, сейчас все потрут

Все контакты убрал! Отвечаю на вопросы на основании опыта. Если не интересно тогда пишите. Темой этой я очень интересуюсь больше десятка лет и работаю столько же поэтому в теме. Клиент попросил поотвечать на форуме т.к. говорит что народ спрашивает про одно и то же и обсуждает много и долго то что уже давно изучено и понято.

Добавлено спустя 14 минут 4 секунды:

Я бы всем советовал ставить BRC, сейчас они выпустили бюджетный вариант. с нормальной адекватной ценой. Там ставятся более простые форсунки. Ну для нашего движка они самое то. Функционал остался тот же. как и на дорогом.

BRC с форсунками Валтек ставить смысла нет по моему скромному мнению. Одна из сильнейших сторон BRC это стабильность по форсункам. Т.е. тысяч 200 туда можно просто не заглядывать. Они вообще не изнашиваются, а только могут клинить от загрязнения очень редко. А Валтеки постоянная замена колечек. калибровка подъема, уход параметров за 20 тысяч, расколбас со временем и т.д. Если ставить их каждый день то это около 20% времени работы обслуживание этих форсунок. А это не нужно ни клиенту ни грамотному установщику.

ну если есть желание, и лишнее время с деньги свободные, то конечно можно ТО чуть ли не раз в квартал делать!
но менять фильтра на газу раз в год, даже если они не дорогие смысла не вижу.
и с трудом понимаю что там можно калибровать раз в 12 месяцев, кто нибудь из тех кто проходит эти ТО распечатки своих настроек видел или нет??? просто большинству из нас вполне достаточно того что к нашей машинке подключили НОУТБУК, нам сразу становится спокойно и хорошо.
У каждого из нас есть своя точка зрения и я не хочу никого переубеждать. Просто имею в своём распоряжении машину к которой в течении 4-х лет не прикасалась рука диагноста (по газу), и на ней я не заметил ни изменения динамики,ни увеличения расхода газа.

Рекомендация производителей на пропане менять фильтр раз в 10 тысяч км, на метане раз в 20 тысяч. А калибровки на некоторых системах нужны для того чтобы скомпенсировать износ/уход параметров. Один из наших коллег вообще регулировал форсунки каждые 10 тысяч вместе с заменой фильтра т.к. видел постоянное изменения характеристик. Так что каждая система имеет свои нюансы и то что на ОМВЛ приглашают на ТО с калибровкой в этом есть зерно. У ОМВЛ форсунки ходят около 60 тысяч и начинают стучать (разбивает резинки). Новые правда обещают лучшие показатели, но время покажет.

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

на пежо 406 когда едешь на газу комп не только пробег считает, но и уменьшается уровень топлива бенза, в итоге под ноль а на самом деле полный бак.

И такое же на Пежо 308, Лексусе RX330 (не на всех), некоторых французах. Неудобная функция )) Но развивает память и мозг в целом)))

Добавлено спустя 16 минут 22 секунды:

diesels писал(а):
Я бы всем советовал ставить BRC

diesels писал(а):
потому что в комплектах БРС идут шланги

уже не идут
diesels писал(а):
Если ставить что то типа как у меня тамоны, диджитроника, омвл. и так далее

это все зависит от установочного центра какие шланги они закупают оборудование здесь вообще в стороне
я для своге закупаю вот эти http://www.fagumit.com.pl/RU/oferta/r3/prop_but.htm

Фагумит не идеальные шланги. Начинали пропускать запах газа через пол года эксплуатации и дубели. Идеал это Эмер Италия и Паркер, еще неплохие Faro. Для вакуума тоже очень важно брать вакуумные специальные, чтобы не дубели. не сохли и не сыпались и были подходящего диаметра (обычно там 4 мм). А для тосола специальные тосольные. Тут впереди всех Faro конечно же.
А у BRC шланги идут в комлпекте. Просто для удешевления их поставщики иногда убирали.

Поставил "автогаз Италию" за 22тыр в Чистополе

Что за марка оборудования если не секрет?

для более скорого переключения ставишь 16 температуру и мин обороты вентилятора,в любой мороз переключается через 5-10 мин.

Если все подключено правильно и циркуляции хватает, то я бы рекомендовал оставлять 40-50 градусов переход, т.к. на 16 велика вероятность

Кстати у грамотных установщиков при настройке рекомендую поставить режим ЭКОНОМ

что пролетит жидкая фаза и машина может заглохнуть.
Тут уж коректнее сказать оптимум. Потому что лучший расход получается при максимально точном копировании бензиновых показателей. Обеднить практически невозможно на современных двигателях Евро 4 или Евро 5. Там все отслеживается по лямбде блоком управления бензиновым и корректируется.
А в целом поздравляю с правильным выбором.

Поставил BRC пробег пока 5 000 км. Разницы с бензином не ощутил. Едет бодро. Балон вместо запаски. Докатку вожу в багажнике)). Жалко было доставать органайзер, который над докаткой стоял. Что интересно спрашивайте

Идеал это Эмер Италия и Паркер

Александр , спасибо за советы , на будущее пиши название фирм в оригинале , если можно конечно .

То же думаю прикрутить летом ГБО, привык ездить на газе, на прошлую машину (галанта) ГБО digitronic ставил сам, думаю и на спортягу прикручу, потому как при продаже снял его, хочу еще 4500 отездить пройти ТО-120 и потом поставить газ

Александр , спасибо за советы , на будущее пиши название фирм в оригинале , если можно конечно .

Я для простоты понимания. Хорошо, спрашивайте что интересно.

Доброго дня! Подозреваю, что нужно вариатор ставить, хотел спросить вариатор нужно ставить? И если ставится, то у кого какой?

Доброго дня! Подозреваю, что нужно вариатор ставить, хотел спросить вариатор нужно ставить? И если ставится, то у кого какой?

Обычно ставим на новый Спортидж TAP-02

Alexzander_EliteGas


я могу ошибаться,но сейчас большинство двигателей не оснащены гидрокомпенсаторами
из-за чего остро стоит вопрос регулировки клапанов
проработайте лучше этот вопрос

PS сам использую ГБО уже на 3 машине

Alexzander_EliteGas


я могу ошибаться,но сейчас большинство двигателей не оснащены гидрокомпенсаторами
из-за чего остро стоит вопрос регулировки клапанов
проработайте лучше этот вопрос

PS сам использую ГБО уже на 3 машине

Для автомобилей Корейского производства вопроса в клапанах не встречалось. Из некоторых японских марок и фордов есть рекомендации по проверке зазоров через 80 тысяч, но у ограниченного числа. По корейцам специально искал в сети, на виду сотни клиентов в большими пробегами и все ок.

Уважаемые форумчане.
У моего друга, имеющего в пользовании TUCSON 2006г. выпуска с движком объемом 2 л. и пробегом 75000 км., возникла проблема. Двигатель не имеет гидрокомпенсаторов. Установлены пятаки. Он об этом и не догадывался. В последние две недели стали появляться ошибки Р030х (пропуски воспламенения). "Опытные" "спецы" диагностировали проблемы со свечами , проводами и катушками. Но правда оказалась хуже — прогар клапанов выпуска в 3 цилиндре. Это было определено уже после вскрытия. Поэтому и трясло моторчик и вал неравномерно вращался.
Измерение компрессии показало (1-2-3-4) — 14,4 — 14 — 11,7 — 13,8.
Заказали клапана и все что нужно.Но вот пятаки (шайбы) очень больной вопрос. Какой должен быть зазор? Клапана новые притрем, поставим, замерим получившийся зазор — в общем все как положено. Шайбы на оборонке закажем.
Буду очень признателен, если укажите на ссылку или вышлете на E-mail информацию по этому вопросу.

Кстати, в нашем городе дилеры долго не могли поверить в то, что мотор без гидрокомпенсаторов. Естественно от них ничего не добились, кроме предложения приобрести (под заказ) все в сборе. Даже клапана, прокладки и сальники эти "дилеры" не имеют и предлагают под заказ, сами же при этом заказывают в другой организации, увеличивая срок доставки в 2 раза и цену на 30%.

У меня был Спортаж КМ 2 литра, ставил ГБО, примерно через 80000 тоже возникла проблема с клапанами, но прогара не было, просто подсели. Отделался самостоятельной регулировкой, не снимая распредвалы, Регулировочные шайбы заказывал в Экзисте в примерных размерах…угадал. Там диапазон регулировки приличный. В основном, "проседают" клапана на третьем цилиндре.

У меня был Спортаж КМ 2 литра, ставил ГБО, примерно через 80000 тоже возникла проблема с клапанами, но прогара не было, просто подсели.

А какое гбо? Какие форсунки? какая динамика была? Стоял ли вариатор опережения зажигания?
Меня смущает почему именно третий цилиндр. Такое ощущение что туда откровенно недодавался газ и машину подколбашивало немного.