2.0i Замена ремня ГРМ Kia Sportage 2 (KM)

Спасибо за помощь в определении запчастей.

Всегда пожалуйста

А подскажите сколько стоит поменять все это дело?

А вот тут я пас… Сам менял

Сам менял

При откручивании левой опоры двигателя, двигатель как-то фиксировали/подпирали?

А подскажите сколько стоит поменять все это дело?

Зависит от города и сервиса. Я платил около 4т.р.

При откручивании левой опоры двигателя, двигатель как-то фиксировали/подпирали?

Домкратом под поддон через доску. Можно и не подпирать, но мне так показалось удобнее — играть двигателем "вверх-вниз" при съёме/установке шкива помпы.

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:
Я и насос гидрача откручивал и отводил в сторону и провода от генератора отключал . Времени занимает немного, но заметно удобнее работать. Удачи!

Besf1ts ролик нормально будет?

поменял ремень ГРМ, ролик взял Besf1ts — на самом ролике надпись Mobis, сам подшипник от GMB.
До кучи поменял все ремни навесного. После сборки завёл и получил звук дизеля и мелкую вибрацию, ощущающуюся на руле, кузове и даже ногами, стоя рядом с машиной на деревянном полу в гараже.
Думал ремни перетянул — отпустил чуть, вибрация не пропала.
В чём может быть дело?
ЗЫ: стрелку выставил, метки на шкивах тоже (проверил, прокрутив полный оборот шкива распредвала)

В чём может быть дело?

Менял сам?
Если ты уверен, что метки при замене ГРМ ты выставил правильно, то ищи и проверяй там, где ты что-то откручивал или снимал фишки проводов.
Но мне почему-то кажется, что проблема в неправильно установленном(смещенным на зуб/два) ремне ГРМ.

Менял сам?

да, менял сам., процедура знакомая. Фишек(разъемов) не снимал ни каких. Метки выставил, после затягивания в установленном положении (стрелка м/у краями паза) натяжного ролика прокрутил шкив РАСПРЕДВАЛА (блин, может коленвал надо было крутить? ) полный оборот и проверил — метки на месте.
НО, по инструкции с 5й страницы темы — эксцентрик ролика крутить против часовой стрелки до совмещения стрелки. У меня эксцентрик перескочил на четверть оборота и я его вернул обратно поворачиванием уже ПО часовой стрелки… может не надо было? Надо глянуть конструкцию на старом ролике.

тут ролик вибрации

прокрутил шкив РАСПРЕДВАЛА

Ай, ай, ай… В такой ситуации бывает, что ремень перескакивает! Хотя по идее тогда чек должен был выскочить, но не всегда.

блин, может коленвал надо было крутить?

Ну конечно! Попробуй-ка через ремень поршни потолкать, когда в цилиндрах больше 11 атм.

Ай, ай, ай… В такой ситуации бывает, что ремень перескакивает! Хотя по идее тогда чек должен был выскочить, но не всегда.

Вот у меня щас мысль пришла, что надо коленвал крутить, чтоб ремень натянулся от распреда. Просто коленвал на тот момент крутить было не за что (шкив то снят) и никто об этом не подумал. Перескочить ремень не перескочил (я ж писал что метки совпали), но видимо он мог "уйти" на зуб/ползуба из того что при стыковке меток по обводному ролику он получается чуть-чуть провис, а при заведенном двигле коленвал его там натянул

Просто коленвал на тот момент крутить было не за что (шкив то снят)

Так просто болт в коленвал затравить без шкива и за него покрутить (я так делаю). Только не заводить при этом (товарищ на Гетце завёл и поменял клапана с гидриками и направляющими)

Так просто болт в коленвал затравить без шкива и за него покрутить

да это понятно, что болт вкрутить, просто на тот момент подумалось, что на распредвале он уже вкручен.
Кстати, всем, кто не знает как открутить/закрутить болт от шкива без гайковерта — затягиваем ручник и ставим 5ю(!) передачу (можно еще и под колесо переднее че-нить подложить, но и так работает) и спокойно все отворачиваем/затягиваем. ЗЫ: смысл — на пятой передаче через передаточные числа коленвалу гораздо труднее провернуть колесо, чем на прямой (1й).

Добавлено спустя 34 минуты 10 секунд:
Коллеги, подайте идею, как без снятия нижней крышки ГРМ увидеть метку на коленвале или определить ВМТ.
Может в крышке дыру просверлить, а потом заглушку вставить?

Уж больно не хочется опять иметь весь этот гиморой с разборкой всего и вся.. эх, вспоминаю с ностальгией ГРМ двигла 2108…

Добавлено спустя 1 час 11 минут 9 секунд:
Кстати, вот что пишут соседи:

Был заменен ремень грм со всеми роликами и т.д. После замены появились странные стуки под капотом, причем если на месте даешь газу, их нет, а есть какой-то резонирующий звук после 3 т. оборотов. Когда едешь на скорости при наборе скорости — звуки глухие, глухой стук. Звуки не цикличные а в разнобой. Если при этом на скорости включить нейтраль и погазовать — таких звуков нет.
Ездил к дилеру, сначала сказали что ремень был перетянут. Ослабили, вроде (или мне кажется) пропал на денек звук. Потом снова появился, ездил опять — катались, не услышали они его, но я его четко слышу. Что может греметь, связанное с заменой ремня ГРМ?
Разобрался сам. Виновата правая опора (подушка) двигателя. У нас она гидроопора, т.е. там некая жижа, как она работает там непонятно, но внутри металлический клапан и мембрана. И насколько я понял две емкости между которыми эта жижа двигается. Нижняя часть подушки из мягкой упругой резины, которая по идее создает какое-то давление для этой жижи. Вобщем непонятно. Жижа на старой подушке была непонятного мутного цвета, возможно износилась.
А теперь о звуках. Резонирующий звук — это звук металлического ограничителя, расположенного на опоре сверху. Опора износилась, просела — этот ограничитель при различных оборотах тёрся об опору и создавал различные бухтящие и подобные звуки. Почему сломалась при замене ремня — похоже после определенного ресурса опору нельзя разгружать — а ремень меняли полюбому снимали ее. Да, на старой опоре упругая нижняя часть была деформирована излишней жижей.. Или от старости.
Цена вопроса 1800 с заменой, артикул Hyundai / KIA 21810-2E000.
sx-saber вне форума

Стук у меня тоже появился после замены ГРМ, но я его связал с ходовой. Неужели подушка? Как проверить?

Как проверить?

Для начала, я полагаю, снять и провести внешний осмотр.

Да, на старой опоре упругая нижняя часть была деформирована излишней жижей.

Вот один и вариантов.
А можно, если нет желания два раза разбирать, просто поменять (1300 рублей на Автодоке).

Подскажите, на бензине 2 ремня грм или один? Заехал в экзист, мне манагер почему-то выписал 2 ремня с артикулом 24312-23202.

Подскажите, на бензине 2 ремня грм или один? Заехал в экзист, мне манагер почему-то выписал 2 ремня с артикулом 24312-23202.

Плюнь в лицо манагеру!
Умные люди уже давно обобщили информацию: http://www.tucson-club.ru/forum/showthr … 0%F1%F2%E8
Двигатель 2,0 Beta ремни, ролики ВАРИАНТ 1:
1. Ремень ГРМ: 24312-23400, (24312-23202);проверенный аналог по GATES (установлен в оригинале): 5457XS;
2.1. Ролик натяжной ремня ГРМ: 24410-23400, (24410-23500)(24410-23011); проверенная замена по GMB: GT10150;
3. Ролик направляющий ремня ГРМ: 24810-23400 (24810-23500) (24810-23050) ;проверенная замена по GMB:GT10160;
4.1.Ремень агрегатов: 25212-23000, 4PK875 (размер для заказа по неоригиналу); МОЖЕТ СТОЯТЬ РЕМЕНЬ:
4.2 Ремень агрегатов: 25212-23700, новый номер 25212-23721, ( MB366-15907A),4PK890 (размер для заказа по неоригиналу);
5. Ремень ГУР: 57170-2D101,3PK675 (размер для заказа по неоригиналу);
6. Ремень кондиционера: 97713-2D510, (97713-2E100), 4PK855 (размер для заказа по неоригиналу);
7. Ролик кондиционера: 97834-2D520, (97834-29010) (97834-22000) (97834-22100);

Двигатель 2,0 Beta ремни, ролики ВАРИАНТ 2:
1.Ремень ГРМ: 24312-23400, (24312-23202);проверенный аналог по GATES (установлен в оригинале): 5457XS;
2.2Ролик натяжной ремня ГРМ: 24410-23050. замены мне пока не известны.
3.Ролик направляющий ремня ГРМ: 24810-23400, (24810-23500), (24810-23050) ;проверенная замена по GMB: GT10160;
4.2 Ремень агрегатов: 25212-23700, новый номер 25212-23721, ( MB366-15907A), 4PK890 (размер для заказа по неоригиналу);
5.Ремень ГУР: 57170-2D101, 3PK675 (размер для заказа по неоригиналу);
6.Ремень кондиционера: 97713-2D510, (97713-2E000) (97713-2D100),4PK855 (размер для заказа по неоригиналу);
7.Ролик кондиционера: 97834-2D520, (97834-29010), (97834-22000);
З.Ы. Ты профиль полнее заполни, чтобы определиться с натяжным роликом.
Как правило 24410-23400 — дорестайл, 24410-23050 — рестайлинговые машинки.
А манагер — ещё тот шутник (или сволочь)!

Дополнил инфу в профиле. Аналоги надежны? Разница в цене значительная

Дополнил инфу в профиле. Аналоги надежны? Разница в цене значительная

По мне, так: ролики оригинал, ремень GATES 5457XS (он всё одно идёт в упаковке MOBIS). Сегодня забрал заказ, всё удовольствие 2140 рублей (по-моему более чем бюджетно)
Ремни навесного ставил оригинальные, в ролике натяжника кондея просто перепрессовал подшипник (ставил Koyo).
Р.S. Дед Эндрю на братском форуме — человек вроде надёжный (инфа по аналогам от него)

Добавлено спустя 5 минут 12 секунд:
А по ролику натяжника ГРМ - скорее всего у тебя 2441023050.
Точнее можешь посмотреть сам - 4 болтика крышки ГРМ. Если со стрелочкой, от 2441023050, если с пружиной, то 24410-23400.
Или по ВИНу, через каталоги.

Много ремней я на корейцах позаменил.Вот недавно на туксоне менял,сегодня на акценте.У меня ремень с завода стоит.И все эти машинки с ремнями ГРМ DONGIL
У меня и у туксона зеленая надпись.Сегодня у акцента он первый раз меняет-желтая надпись.

Много ремней я на корейцах позаменил.Вот недавно на туксоне менял,сегодня на акценте.У меня ремень с завода стоит.И все эти машинки с ремнями ГРМ DONGILУ меня и у туксона зеленая надпись.Сегодня у акцента он первый раз меняет-желтая надпись.

У меня на Словаке GATES стоял

Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:
И прошлый раз менял - в оригинальной упаковке MOBIS - тоже GATES.
А в упаковке BESF1TS, как правило, как раз DONGIL.

Много ремней я на корейцах позаменил.Вот недавно на туксоне менял,сегодня на акценте.У меня ремень с завода стоит.И все эти машинки с ремнями ГРМ DONGILУ меня и у туксона зеленая надпись.Сегодня у акцента он первый раз меняет-желтая надпись.

У меня на Словаке GATES стоял

Гетс я часто встречаю на нексиях.С завода я имею в виду.У другана Спектра ,у него тож донгил стоит.

С завода я имею в виду.

Так с завода GATES у меня и стоял. Старый хозяин божился, что не менял…