Клуб владельцев корейских автомобилей

Ну как то сильно совпало. До 340 тыщ не потреблял масло,а потом сразу раз и 1 литр на 10тыщ км

161 писал(а):Что то читал недавно,удаливший катализатор жаловался,что масло стал потреблять мотор. Было у кого то похожее?

тем же мастер пугал. Дескать масло будет кушать, а это не есть хорошо.
Тут скорее вопрос в физике процесса, почему начинает кушать масло двигатель, первопричины. Если они не такие уж страшные, если это следствие не приведет к более тяжким проблемам, то можно доливать почуть. У некоторых моторов это в норме вещей порой.

Пробег 445 т.км . При движении на обгоне почувствовал, что машина немного затупила, затем всё норм и минут через 10 загорелся Чек. Заехал в ближайшее СТО, просканировали, ошибка Р0133. Потом решил посетить несколько авто ремонтов по данной ошибке. Чего я только не наслушался — всё п…ц, надо менять кислородный датчики, покупать новый катализатор, переделывать и перепрошивать , собирать денег много на ремонт, продать быстрее машину и т.д. И лишь один мастер распросил о том, что было до этого, где заправлялся, как работал двигатель, когда менял свечи, снимал ли выпускной тракт, менял ли шланги вентиляции, проверил все шланги на предмет подсоса воздуха и т.д. В итоге, поменял я свечи на новые (стояли Маздовские NGK, которые прошли под 30 т.км и центральный электрод выгорел и увеличился зазор), поменял свой временный шланг (неделю назад порвался старый шланг вентиляции от клапанной крышки к выпускном коллектору) . Сейчас езжу и наблюдаю. Двигатель работает штатно.
Ну и гофра подходит к концу, надо купить .

В итоге прошьёшь машину под Евро2 и забудешь про ошибку Р0133. Всё остальное (сменить свечи, кислородный датчики, заправку и т. д.) — это полумеры, приводящие в итоге к прошивке Е2, но с бОльшими затратами. Причина — косячная родная прошивка бензиновых двушек.

С учётом моего пробега, морально готовлюсь к этому. Буду потихоньку штудировать форум, копить денежку и искать мастера, чтобы сделал

Добавлено спустя 1 час 33 минуты 36 секунд:
Ну а замена верхнего лямбда-зонда почему не эффективна? Расход в городе в пробках с климатом 10,7, за городом 8,6. Масло не ест . Разгон в норме, не тупит.

Причин возникновения ошибки P0133 может быть несколько:

Неисправный датчик кислорода;
Не герметичность выпускного коллектора;
Подсос воздуха, например через впускной коллектор;
Обрыв или короткое замыкание в проводке лямбда-зонда;
Сажа или нагар масла на датчике (нагар забивает отверстия, используемые датчиком для измерения уровня кислорода в выхлопных газах);
Загрязненный датчик массового расхода воздуха;
Неправильное давление топлива;
и т.п.
Народ пишет, что достаточно поменять гофру на выпуске или подтянуть крепления дроссельной заслонки. Даже на новых бывает.
Так что рано ещё грустить…
У меня после ацетона с димексидом такое бывает…
Топнул по трассе 5000 об/мин на второй передаче в течении 10 минут и все джекичаны сами тухнут на следующий день (сам удивился). Видать забивает всякой бякой первую лябду.

Проверили верхний ДК. Синусоиды нет, прямая линия. Заменили, пришлось резать, так как за 445 т.км датчик прикипел намертво и три съёмника просто разгибались.
Теперь всё в норме!

161 писал(а):Что то читал недавно,удаливший катализатор жаловался,что масло стал потреблять мотор. Было у кого то похожее?

Нечего подобного нет ,сам удалил оба катализатора на 120 тысячах ,варил два стронгера СBD с жабрами , на второй лямду поставил удлинитель обманку от СВD с катализатором, чек к удивлению не загорается даже если топнуть тапку до 4500 оборотов, значит обманка рулит ,хотя думал что придется ехать прошиваться ,мое мнение не надо спешить с прошивкой под 2 евро .