Глохнет на ходу Kia Sportage 2 (KM)

[МихМих]

В одно морозное утро авто заглохло при прогреве. Было -18. Завелся нормально, минут через 10 обороты уже приблизились к 1000. И тут движок просто заглох. Топлива полбака, АКБ свежий. Ключ туда-сюда, завелся с полтычка. Весь день ездил нормально. Что это было, не понял.
Через день аналогичная картина. Запускается нормально, работает ровно, греется с 1500 до примерно 1000 оборотов и глохнет. В этот раз попытался завести сразу ключом в СТАРТ из ON, но нифига! Крутит, но не схватывает. Перевел ключ в OFF и обратно, тогда завелся. Чек не горит. Весь день опять нормально, но осадочек остался. Вечером считал память аварий — нет ничего.
Стал изучать аналогичные случаи, наметил цепи для проверки. Но холодно ковыряться.
Через день заглох уже в движении, но мотор недостаточно был прогрет. Заглохло же через пару минут движения, в момент сброса газа. И аналогичный, 4 случай, тоже в движении, и опять на сбросе газа и непрогретом двигле.
Отсюда сделал вывод, дело не в цепи бензонасоса, и не в отгнившем проводе, и не в подсосе воздуха. Скорее всего глючит цепь датчика положения дросселя — регулятор холостого хода. Сегодня с утра проверил. Пока движок прогревался, подергал разъём датчика.

И опа! Как трогаешь, обороты резко падают, чуть не глохнет. Заглушил, вынул-вставил, завел. Всё, теперь на шевеленье не реагирует. Хоть там и герметичный разъём, но вот бывает.

[МихМих]

Рано обрадовался.
Через неделю ситуация повторилась. Удалось засечь, что происходит это только при прогреве и только примерно на 1100 оборотах (по сканеру). Я бы даже сказал, при переходе через эту отметку. Т.к. потом уже не глохнет. И чтобы завестись, надо ключ обязательно в OFF перевести, иначе крутит, но не схватывает. Ошибок нет. И на шевеленье не реагирует.
Надо будет снять весь узел, почистить.

МихМих, долговременная топливная коррекция сколько показывает?

[МихМих]

KuharchukA, гляну сегодня.

Добавлено спустя 4 часа 50 минут 24 секунды:
KuharchukA, 1.56 сегодня вечером при запусее. Но не заглох. Завтра с утра ещё.

МихМих, картинку прогрева прикрепил.
Когда температуру охлаждающей жидкости доходит до 50 гр. переходим на стехиометрическую смесь (условно 14,7/1), включается обратная связь по датчику кислорода. Это происходит, как раз где-то рядом с 1100 об/мин.

[МихМих]

KuharchukA, с утра опять не заглох. Долговременная всегда 1.56, только после прогрева на скорости иногда бывает 2.34. Короткая болтается от -5.4 до 4.9. Нагрузка на двигатель на холостых 33…34%. УОЗ при запуске доходит до 23, потом в районе 5…14, но на скорости и 28 видел. Вентилятор климата в авторежиме начинает увеличивать скорость при температуре двигателя 40С. Обороты 1100 получаются при 50С.

МихМих, испугалась и больше не беспокоит болячка?

[МихМих]

KuharchukA, То есть, то нет… Подловил с включенным сканером, но ничего криминального не кажет. Сегодня решил заглушить принудительно в процессе прогрева. Получилась такая картина: заглушил через пару минут на 1300 оборотах и сразу же завел. Но обороты не вернулись к 1300, как ожидалось, а установились в районе 1000, даже меньше! Типа движок уже прогрелся… Так и должно быть?

МихМих, попробую на своей.
Датчик температуры ОЖ адекватные цифры показывает?

[МихМих]

Датчик температуры ОЖ адекватные цифры показывает?

Вполне. Но с утра конкретно понаблюдаю.

МихМих, можно в терру инкогнита заносить, рестарт с утра приводит к тому, что обороты уходят примерно на 400 вниз, в моем случае с 1500 до 1100. При этом все работает ровно, как ни в чем не бывало.
Можно попробовать РХХ почистить, возможно он дурит, зависает.

[МихМих]

обороты уходят примерно на 400 вниз, в моем случае с 1500 до 1100. При этом все работает ровно, как ни в чем не бывало

Похоже на то. Вот, засек с утра.
холодный пуск:

перед глушением:

сразу после 2 пуска:

через минуту:

через 15 минут:


Добавлено спустя 30 секунд:

Можно попробовать РХХ почистить, возможно он дурит, зависает.

Тоже склоняюсь к этому.

МихМих, Каскаде умеет показывать длительную топливную коррекции на ХХ, на картинках коррекции для нагрузки.

[МихМих]

длительную топливную коррекции на ХХ

первые 4 картинки — как раз на холостых. Но там и нули бывают.

МихМих, каскаде именно разделяет, т.е. есть два параметра длительной коррекции, Ваш сканер всегда показывает коррекцию для нагрузки. В том числе переобучение происходит только на ходу.

[МихМих]

Вчера почистил заслонку, РХХ и MAF. Грязи не много. Пока не глохнет. Если повторится, обращу свой взор на первую лямбду.

[МихМих]

Итак, чистка заслонки и РХХ не помогла. Пару дней нормально, потом опять заглох при прогреве. Подцепил бук с КАСКАДом и наблюдал за различными параметрами при прогревах. Придраться не к чему. Подсос воздуха не актуален, у меня MAP датчик прям на коллекторе. Единственно, обнаружил, что аккурат в то время, как прогреется градусов до 50 и обороты снизятся до 1100 … 1000, вступает в действие система удаления паров бензина. Начинает открываться клапан и подкидывать эти самые пары во впускной коллектор. Вот тут может нарушится кислотно-щелочной баланс соотношение смеси, если эта система неправильно работает. Но ошибок никаких по этому поводу нет. Смотрел и под авто, и под капотом. Визуально все трубки целы. Давление в баке нормальное, ничего не шипит, бенз не переливается, от полного не глохнет. Исключительно при прогреве, и то не всегда. Надо будет эту систему детально проверить, как время позволит.
Уже несколько дней на улице с утра больше +5С. Не глохнет.

Датчик температуры ОЖ адекватные цифры показывает?

Вполне. Но с утра конкретно понаблюдаю.

Как-то у знакомого были похожие проблемы (правда на другом авто), но суть оказалась в том, что датчик температуры ОЖ имел неправильную характеристику в определенных точках. Т.е. с точки зрения электрики все нормально, но только при определенных параметрах. И в момент прохождения некорректного участка характеристики — сбой в работе ДВС.

На днях тоже заглох пока стоял перекрестке , завел поехал дальше, Ни каких ошибок нет, не знаю куда и копать,
Но вот вчера заглох, на дороге, скатил машину на обочину, кручу стартером, крутит легко, но не схватывает, смотрю напряжение на CapPC 11,7
Открыл капот, слышу писк из блока реле, звук как если реле подключить к переменному напряжению,
Понятно, плохой контакт, по перетыкал, все реле по нескольку раз завел, поехал.

[МихМих]

Поменял MAP-датчик. Вроде как прогревочные обороты стали повышаться при меньшей температуре. Работает ровненько. Но сегодня с утра меньше +5, и снова заглох! Всё то же самое.