[Sportage KM]Регулировка клапанов на 2.0

В поиске что то не нашел. в наших краях нет хороших сервисов. Даже в оф центре киа. мне лечат что там компенсаторы. а в книге написаны что шайбы. И всетаки Там что стоит ?
А то езжу на газе. хоть раз в 90 тыс стоит их проверить. а то на холодную стало как уж больно громко работать.

Путем проб и ошибок выяснили — на 2х литровом G4GC нет гидриков — а есть шайбы. Принцип регулировки — как на переднеприводных ВАЗах

впускные клапаны
номинальное значение 0.20 мм
предельное значение 0.12-0.28
выпускные клапаны
номинальное значение 0.28 мм
предельное значение 0.20-0.38
зазоры на холодном двигателе

[кузька]

Для статистики — проверил зазоры клапанов
2007 год, пробег 170тык, ранее ни разу не залезал туда.
все впускные 0.2
все выпускные 0.3
Башка чистая, цепочка вроде бы идеале, в районе натяжителя не прожимается вообще, чуть чуть оттягивается.
Она менялась примерно на 70-90т.км.

Сегодня менял ГРМ и ролики проверил зазоры выпускные немного зажаты
0,2 0,21 0,24
Пробег 92 т
Из них 50 на газе
Нужно регулировать похоже

Сегодня менял ГРМ и ролики проверил зазоры выпускные немного зажаты
0,2 0,21 0,24
Пробег 92 т
Из них 50 на газе
Нужно регулировать похоже

да нужно (хотя пока в допуске)но оптимально.0.28

Всем здоровья, подскажите по двиглу G4GC бенз 2.0, пробег почти 70 — на холодную гремят клапана. На горячую — при прогазовке и падении оборотов — отчетливо гремят клапана, при наборе оборотов — тихо. Что это? Зазоры или ремень грм? Или что-то другое? Или это в принципе норма для этого движка?

пробег почти 70 — на холодную гремят клапана.

Ремешок надо готовиться уже и поменять, но не в нем дело.

Что это? Зазоры или ремень грм? Или что-то другое? Или это в принципе норма для этого движка?

Скорее — особенность этого движка, медленно выбираются тепловые зазоры. А при прогазовке — скорее звук идет от CVVT. Была инфа на форуме, искали причину этого стука, проверяли зазоры в клапанах, оказались — в норме (в пределах, указанных производителем). Но может быть эти пределы — широковаты, и при эксплуатации зазоры немного "уходят", и появляется этот звук. При оказии можно и проверить зазоры, тем более что их надо проверять на 75 т.км по сетке ТО.

Всем здоровья, подскажите по двиглу G4GC бенз 2.0, пробег почти 70 — на холодную гремят клапана. На горячую — при прогазовке и падении оборотов — отчетливо гремят клапана, при наборе оборотов — тихо. Что это? Зазоры или ремень грм? Или что-то другое? Или это в принципе норма для этого движка?

Однозначно регулировать клапана (тем более, что ты задумался об установке ГБО). И потом (если перейдёшь на газ ) желательно контролировать каждые 30.000 км (поставишь вариатор зажигания — клапанам будет легче).

Где находится впускной распредвал а где выпускной? а то получается по книжке что выпускной ближе к салону , а впускной ближе к коллектору, вот и стал я в тупик

а то получается по книжке что выпускной ближе к салону , а впускной ближе к коллектору

Не знаю, что у тебя за книжка, но валы расположены наоборот: впускной — к салону, выпускной — к морде машины, на нем еще шкив ремня ГРМ.

Вчера разобрал двигатель, потом зашел на форум и тут нашел что они не регулируются, правда это или нет?

Вчера разобрал двигатель, потом зашел на форум и тут нашел что они не регулируются, правда это или нет?

Что это — они? Распредвалы? Или клапана? Если зазоры клапанов, то они однозначно регулируются, о чем и неоднократно писалось в теме.
Свои мысли выражай по-четче!

потом зашел на форум и тут нашел что они не регулируются

Колись, где нашёл такую рождественскую сказку. Не удивлюсь, если в ветке про дизеля.

потом зашел на форум и тут нашел что они не регулируются

Колись, где нашёл такую рождественскую сказку. Не удивлюсь, если в ветке про дизеля.

Нееее , тут dimann на 3 странице писал что шайбы стоят для грубой регулировки, вот и я подумал неужели в такой машине и регулируются как на ВАЗах? плюс вконтакте в группе kia писали мне что не регулируются

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:

потом зашел на форум и тут нашел что они не регулируются

Колись, где нашёл такую рождественскую сказку. Не удивлюсь, если в ветке про дизеля.

А как они регулируются новые шайбы получаются нужно заказывать как на наших машинах и подбирать, да?

Добавлено спустя 6 минут 3 секунды:
просто я уже на газу 250 000 проехал и не один клапан не пригорел? как?

А как они регулируются новые шайбы получаются нужно заказывать как на наших машинах и подбирать, да?

Можно и так, можно убрать сотки на плоскошлишовальном станке (я так на Тойоте делал).

просто я уже на газу 250 000 проехал и не один клапан не пригорел? как?

Я на газу меньше (50 тык), но с клапанами тоже всё гуд (недавно в очередной раз проверял — поменяли местами 2 пятака).

неужели в такой машине и регулируются как на ВАЗах?

Да.

А как они регулируются новые шайбы получаются нужно заказывать как на наших машинах и подбирать, да?

Можно и так, можно убрать сотки на плоскошлишовальном станке (я так на Тойоте делал).

просто я уже на газу 250 000 проехал и не один клапан не пригорел? как?

Я на газу меньше (50 тык), но с клапанами тоже всё гуд (недавно в очередной раз проверял — поменяли местами 2 пятака).

неужели в такой машине и регулируются как на ВАЗах?

Да.

ну вот мне так пишут я уже незнаю что делать

[ask1]

ну вот мне так пишут я уже незнаю что делать

В "шапке" же описано:
Тема: [Sportage KM]Регулировка клапанов на 2.0, Сообщение #963137, Автор: diesels

Kuzya57, Ром, ну ты же взрослый человек — на форуме куча тех. литературы, в которой со всех сторон описан процесс регулировки клапанов на нашей бензиновой двушке.
А вот тому умнику из контакта, пишущему про гидрокомпенсаторы, мануалом по башке дать не мешало бы.

а это разве не гидрокомпенсатор? вот так стоит у меня и внутри ее шайба лежит

а это разве не гидрокомпенсатор?

Это толкатель (в некоторых каталогах встречал, что его называют гидрокомпенсатором, но это не более, чем кривой перевод).
Ром, ты пытаешься убедить себя и окружающих, что у тебя движок экспериментальный — с гидриками?
Нет гидриков, и точка. А про 250 тык на газу без регулировки зазоров — это ИМХО чистой воды везение.
Хотя по поводу регулировки зазоров я с официалами в Смоленске поругался (на ТО-6 деньги за это берут, но даже клапанную крышку не снимают, никогда).

а это разве не гидрокомпенсатор? вот так стоит у меня и внутри ее шайба лежит

Это гидрик(внутри плавающая хрень)Но не от нашей машины.У нас просто стакан,а сверху шайба.Поверь автослесарю.
Еще есть регулировка самими стаканами ,они номерные(Нисаны).
У нас конструкция вазовской восьмерки.Сам сними клапанную крышку и сразу увидишь шайбы и своему вконтактнику привет передашь.

плюс вконтакте в группе kia писали мне что не регулируются

Ну ты меня убил своей простотой! Осталось только в "Фэйсбуке" и "Однокласниках" проконсультироваться!
Мужик, ты находишься на форуме, где Спортаж разобран практически на 100%, и в теме, где все обсосано, только читай и следуй указаниям! Также есть клуб Таксон, где на машинах стоят такие же двигатели и тоже вся проблема разобрана по косточкам.
Вкратце это выглядит так: меряешь зазоры сначала, записываешь на каких клапанах они вышли за пределы (где-то в теме даже была формула, как высчитывать нужные шайбы). Далее есть варианты: или собираешь все назад и заказываешь нужные шайбы, чтобы потом повторить процесс, или, если повезет как некоторым, можно попробовать попереставлять шайбы, на крайняк, если зазор ушел в минус, шлифовка шайбы, как писал Герр майор, .
Вот тебе в помощь:

Двигатель G4GC — Клапана — Зазоры.docx

Двигатель G4GC — Клапана — Стакан и шайба регулировки клапанов.docx