Катализатор на Kia Sportage 2 (KM)

[p-taurus]

Евро2 без отключения второго датчика не бывает

сколько стоит эта операция сейчас? И какой реально прирост мощности дает? или ни кто не мерил по-правильному?

Gluk, мне маленько дешевле обошлась операция, чем у ShadSer . 2тыр за первый кат, 1,5 за второй за простоту доступа. Итого 3,5 тыр. Часа 4 по времени ушло. Замеры мощности до и после не делал, но у машинки явно появился характер. И со светофора резвее стартует, и в горы по трассе на 5й передаче легко выскакивает. Палкой намного реже маслать приходится. По городу тоже на 5й катаюсь при скорости 60.Если скорость потока постепенно снижается, 4ю включаю уже после 50. Двигатель при этом абсолютно комфортно себя чувствует, топлива, соответственно, меньше расходуется. Всю возможную скорость не выжимал, но при 170 запас хода педали еще был, а ровная дорога закончилась, так что эксперимент остался незавершенным))

2тыр за первый кат, 1,5 за второй за простоту доступа. Итого 3,5 тыр. Часа 4 по времени ушло.

Какие пламегасители ставил? А за работу не взяли?) Мне за 2,5 часа все сделали.

Евген Саныч писал(а):
2тыр за первый кат, 1,5 за второй за простоту доступа. Итого 3,5 тыр. Часа 4 по времени ушло.

Какие пламегасители ставил? А за работу не взяли?) Мне за 2,5 часа все сделали.

Никаких пламегасителей не ставил, т.к. по нефтегазовым месторождениям и прочим бензиновым лужам на своей машине предпочитаю не ездить)) На фото видно, что всё сделано просто — корпус ката разрезается, содержимое выбивается, внутрь ввариваются распорки и корпус заваривается обратно, после чего ставится на то место, где и существовал уже 8 лет. Внешне ничего не меняется, корпус ката внутри становится пустым, потому и усиливается распорками чтоб не звенел. За всё это нехитрое действо и было с меня взято 3,5 тыр деревянных денег. Человек работал один, не торопясь, с перекурами и отвлеченными беседами, вот и вышло примерно 4 часа))

[ask1]

мне маленько дешевле обошлась операция, чем у ShadSer

Дык, в Москоу на 2 умножаем, а то и на 3…

http://stinger-shop.ru/index.php?option … ory_id=310
Вместо первого катализатора. Только нужно термотканью обматать.

Есть там же решение для удаления обоих катов. И судя по внешнему виду теплоотражающий экран должен родной встать. http://stinger-shop.ru/index.php?option … ory_id=375

Есть там же решение для удаления обоих катов.

Любопытно. И — недорого!

так это даром , хм
кстати вот начало стингера
http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=122851

Наконец вскрыл сегодня…
нижнюю часть катализатора видно (с двигателя не снимал) , всё "чистенько и красиво" .
Датчик "нижний" кислородный вынут из разьёма.
Завёл авто , попугал соседей грохотом ,
так вот ошибки отсутствия датчика нет??!
Это так и должно быть?

Это так и должно быть?

Не должно. А ты так ездил, или только на месте погазовал?

нижнюю часть катализатора видно (с двигателя не снимал)

Датчик "нижний" кислородный вынут из разьёма.

Так какой ты катализатор смотрел?

верхний катализатор, отвентил нижнюю часть , там где 2й КД …
В разобраном виде и со снятым с разьёма 2м КД , газовал на месте , ошибки нет.
Снял с разьёма 1й КД , появилась ошибка , р0032.

Итог: Катализатор целый, 2й КД не даёт ошибку …

и найден "свежий" лопнувший пыльник внутр.шруса. от силы 1-2дня .

2й КД не даёт ошибку …

Должен давать, вечером посмотрю, при каких условиях.

Нужен совет. Пробег 100т.км после 90 т.км резко вырос расход и упала тяга. сейчас по трассе 90 км расход 10л. было 8л. Был в разных сервисах по замене катализаторов. Одни говорят надо ставить новый катализатор иначе ошибка будет. другие пламегаситель + обманка в виде трубки.

Как сделать чтоб без проблем потом. Вместо какого катализатора ставить пламегаситель?

Как сделать чтоб без проблем потом.

ИМХО:
1. Можно выбить оба ката, вварить вместо верхнего пламягаситель, вместо нижнего "турбинку". И прошиться под Евро2.
2. Можно купить выпуск новай — без катов, примерно такой http://stinger-shop.ru/index.php?option … ory_id=375 и опять же прошиться под Евро2.
3. Если денег соооовсем до ……. (Вам примерно по пояс будет) и Вы любитель всего только оригинального, то поменять выпускную систему на Спортажевскую, только с газовым мотором (корейцы их выпускали) и опять же что? Правильно, прошиться под Евро2.

А ещё Я добавлю!
Я полез смотреть катализатор по причине большого расхода бензина… жрал пепелац по трассе 12 , все датчики проверил, почистил форсунки, новые свечи провода и прочее ТО, расход стал в районе 9,5-10,5 , тяга ещё унылее после чистки форсунок…
А катализатор целый ! Не знаю , что дальше…
На сервис поеду пыльник менять, наверно компрессию померить закажу.

Герр майор, что такое "турбинка"?

я уже думаю что 11-12л при скорости 120-130 нормально. Ошибок-то нет. Может пора ломать кат?

прошивать не планировал под евро2, будет ли ошибка если 2 датчик немного вынуть из трубы и уменьшить сам диаметр трубки,чтоб меньше газов шло.

есть у кого опыт эксплуатации с пламегасителем? беспокоит момент повышенного износа всей выхлопной системы из более высоких температур.

если снизу (через моторный отсек)посмотреть на катализатор 1 как понять что он сдох. глянул там всего 2 гайки открутить надо

Герр майор, что такое "турбинка"?

Фотку кто-то недавно выкладывал…
Вот, нашёл фотку в Яндексе

турбинка.png

Клубень писАл, что поставил сначала обычную вставку (на фото слева) — звук работы мотора стал похож на ГАЗель, после этого поставил турбинку (на фото справа) — ГАЗель пропала

Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:

если снизу (через моторный отсек)посмотреть на катализатор 1 как понять что он сдох

Я видел фотку умершего ката, сделанную с помощью эндоскопа (правда сверху) - большинство сот заплыли (или забиты), то бишь пропускная способность выхлопной системы уменьшилась процентов на 70.

Должен давать, вечером посмотрю, при каких условиях.

sfirius, Основное условие для обоих сенсоров — окончание фаз предварительного и полного подогревов датчиков. В твоем случае видимо для второго условие не было выполнено (мало времени прошло).

Я полез смотреть катализатор по причине большого расхода бензина…

Забыл написать раньше: по логике катализатор должен начинать оплавляться оттуда, где выше температура и больше может попасть не сгоревшего топлива, т.е. — сверху. Так что, похоже, твои подглядывания снизу не дают объективной картины, и все "пляски с бубнами" были зря.