Глохнет на ходу Kia Sportage 2 (KM)

Ты возможно ЗРЯ взял питалово с "ноги реле", у меня ИМЕННО там и терялось, в контакте ноги и реле в блоке.

Для контроля этого я и цеплял в разъём насоса (на баке) лампочку, под задним сиденьем висела. Светила всегда при вкл.зажигании, что и говорило о работе насоса. Потом стал грешить на сам моторчик насоса. Снял…но ведь его не разберешь, да и зачем — он работает, если к аккуму зацепить, и полчаса и больше, но надо в руке держать чтобы не перегреть или же в чашку с бензином бросить для его же охлаждения! Но…еще раз проверю эту цепь ( в который уж раз?) ! Или попробовать заменить насос — 14,5 лет пашет все-таки ?! Не разбирал их никогда, не приходилось. Там моторчик скорее всего безщеточный? Или со щетками (что вряд ли).
И, да, подскажите где фотки в размерах уменьшать, чтобы здесь выложить, "вес" уменьшить ? Вот с фоткой блока так и не смог, ну выложил как есть, теперь и удалить можно, тяжелая!

И, да, подскажите где фотки в размерах уменьшать, чтобы здесь выложить, "вес" уменьшить ?

Используй сторонние ресурсы, например imgbb

Там и чат бот есть в телеге, тож удобно с мобилы. Но, с мобилы самый быстрый способ из приложения для форумов tapatalk, правда изначально нужно разобраться

И, да, подскажите где фотки в размерах уменьшать, чтобы здесь выложить, "вес" уменьшить ?

Хорошо *худеют* и кадрируются фото в скриншотере — https://skrinshoter.ru/?utm_source=Yand … 2823231487
В https://imgbb.com/? вес убавляется этой кнопкой -

Или попробовать заменить насос — 14,5 лет пашет все-таки ?! Не разбирал их никогда, не приходилось. Там моторчик скорее всего безщеточный? Или со щетками (что вряд ли).

в дизеле мотор щеточный. Пашет и пашет, хрен с ним.
Я его вынимал, гонял дома в воде, пашет без проблем.
После 4х лет нарастания учащения неисправности, локализовал ее в недостаточном контакте входа на реле силового питания. Пытался туда забить провод чтоб усилить контакт — безрезультатно.
Потом наделал ламелей длинных из совкового разъема силового, припаял к ним короткие проводки к реле, затолкал сильно эти ламели в блок и положил реле рядом в блоке — и вот уже почти год все без проблем.

Добавлено спустя 3 минуты 51 секунду:

подскажите где фотки в размерах уменьшать, чтобы здесь выложить, "вес" уменьшить ?

использую https://postimages.org/ без всякой регистрации, там все понятно - и задать размер фотки и сколько ее хранить и какую ссылку взять (для форума) кнопкой у ссылки...

Потом наделал ламелей длинных из совкового разъема силового, припаял к ним короткие проводки к реле,

Аналогичная универсалка болтается в машине
Первый раз сделал на ВАЗовском реле с переключающей группой
Случайно померял ток катушки … 180ма
Чтобы не рисковать включающей электроникой поменял на подобное от старой сигнализации
управления замками , 40ма —
Ещё перемычка есть 5-6см , для принудительного включения , но !
Нужно быть уверенным что втыкаешь в группу , а не в катушечные гнёзда

Нужно быть уверенным что втыкаешь в группу , а не в катушечные гнёзда

я втыкал ВСЕ четыре, аналогично как реле ставится. Там диагональ катушки и диагональ группы — сделано так чтоб не думая можно было реле воткнуть, всегда однозначно. Даже если перевернешь реле, то все равно будет ОК — оно прямоугольник

Там диагональ катушки и диагональ группы — сделано так чтоб не думая можно было реле воткнуть, всегда однозначно. Даже если перевернешь реле, то все равно будет ОК — оно прямоугольник

Родное реле — да , так и есть . Я-ж про стороннее ,с переключающей группой …
А оно имеет 5 выводов , и более универсальное , и дешевле вышло.

Ты возможно ЗРЯ взял питалово с "ноги реле", у меня ИМЕННО там и терялось, в контакте ноги и реле в блоке.

Для контроля этого я и цеплял в разъём насоса (на баке) лампочку, под задним сиденьем висела. Светила всегда при вкл.зажигании, что и говорило о работе насоса. Потом стал грешить на сам моторчик насоса. Снял…но ведь его не разберешь, да и зачем — он работает, если к аккуму зацепить, и полчаса и больше, но надо в руке держать чтобы не перегреть или же в чашку с бензином бросить для его же охлаждения! Но…еще раз проверю эту цепь ( в который уж раз?) ! Или попробовать заменить насос — 14,5 лет пашет все-таки ?! Не разбирал их никогда, не приходилось. Там моторчик скорее всего безщеточный? Или со щетками (что вряд ли).
И, да, подскажите где фотки в размерах уменьшать, чтобы здесь выложить, "вес" уменьшить ? Вот с фоткой блока так и не смог, ну выложил как есть, теперь и удалить можно, тяжелая!

Конечно же с щётками. Безщеточные гораздо дороже и сложнее. Кому интересно могут почитать про вентильные и безщеточные двигатели постоянного тока (ВДПТ и БДПТ). Только там ещё добавляются всякие системы управления полупроводниками и инверторы.

За дурака вас никто не считает — просто вы необучаемый. Вам всё подробно расписано а вы продолжаете долдонить про топливный насос и 9 реле.
Как в анекдоте про чела, который искал ключи не там где посеял — а под фонарём — потому что там светло.

Потом наделал ламелей длинных из совкового разъема силового

Взял на вооружение ! Так, пожалуй, даже надежнее будет!

Вам всё подробно расписано а вы продолжаете долдонить про топливный насос и 9 реле.

То, что расписано, проделано не один раз и пока безрезультатно, периодически она глохнет. Пока так и катаюсь, благо через несколько минут движок запускается. Правда есть легкие "подергивания" движка при наборе оборотов после переключения передачи. И, кстати, если она собралась заглохнуть, то сначала такие же подергивания, а потом глохнет. После неоднократной диагностики — ошибок нет.

Взял на вооружение ! Так, пожалуй, даже надежнее будет!

Ну чоб было понятно, сделал фото как у меня уже более полугода все ОК, никаких сбоев по питанию, никаких непредсказуемых стопов.
Хотя когда начиналось — было раз в полгода, потом все чаще и чаще, этой зимой почти еженедельно. И тоже, никаких ошибок, прозваниваешь — все есть , реле срабатывает, напруги имеются…
Реле лежит на боку в блоке, желтые провода силовые, синие — управления.
Штырьки втыкания сделаны из обпиленных по ширине штырьков старого советского разъема, серебренные)))
Они длиннее чем стандартные штырьков реле, посему глубоко втыкаются в блок (для примера один выдернул)
На аналогичных штырьках, но припаянных — предохранитель топливника, 10А

Извиняюсь сразу не придал значение фото , потому что у самого подобное .
Но это как раз тот случай когда на плате нужно как-то обозначить катушечные или групповые входы
Если перепутать , то можно что-то выжечь ттт

Просто для примера : катушку вставили в гнёзда для контактов , там как правило разрыв питания — катушка сработала .Замкнула управление , а вот там может оказаться транзистор/тиристор/слаботочные контакты.
И вот они-то если не сгорят , то подгорят.Со всем вытекающим .Надеюсь не кудревато выразил .

Если перепутать , то можно что-то выжечь

В курсях. Производители этих реле, наверно, потому и сделали выводы на ножках реле по диагонали — контактная группа и силовая, чтобы реле можно было поставить в любом положении и будет правильно, или развернуть на 180 град. и будет тоже правильно. При переделке не перепутать провода с катушки реле и контактной группы.

Если перепутать , то можно что-то выжечь

В курсях.

Это я для того , кто будет делать запасную релюшку , чтобы был внимателен .

При переделке не перепутать провода с катушки реле и контактной группы.

а ничего не будет по реле топливника — просто не заведешься. Если обмотку подключить в цепь насоса — то все на ней и сядет, все ее 12 вольт, она на них и рассчитана. И кроме +12 и насоса там ничего нет
Если контактную группу в обмоточный разъемы сунуть — то она разомкнута нормально, вообще пусто
А если вперекрест все провода перепутать — то вообще не пойдет ток, высокое сопротивление обмотки и разомкнутые контакты…

При переделке не перепутать провода с катушки реле и контактной группы.

а ничего не будет по реле топливника — просто не заведешься. Если обмотку подключить в цепь насоса — то все на ней и сядет, все ее 12 вольт, она на них и рассчитана. И кроме +12 и насоса там ничего нет
Если контактную группу в обмоточный разъемы сунуть — то она разомкнута нормально, вообще пусто
А если вперекрест все провода перепутать — то вообще не пойдет ток, высокое сопротивление обмотки и разомкнутые контакты…

6746 , ты заблуждаешься
Ток срабатывания реле насоса гораздо меньше тока работы самого бензонасоса
(Соедините последовательно лампы 150Вт и 40Вт на 220в , какая лампа будет гореть ?)
Реле сработает !
И когда включим зажигание , замкнутые контакты ! в цепи управления сделают хорошее КЗ !
Последствия —
Пометить маркером катушечные контакты на плате очень быстро и легко
Естественно это нужно для применения ремонтного реле как на фото .

Как в народе говорят :- бережёного бог бережёт…
-Лучше перебздеть чем недобздеть …
Народ ерунды не скажет , но и самим смотреть надо…

Ну может быть….я чтоб не перепутать использовал Разные провода тонкие для обмотки и толстые силовые на амперные токи
Без всяких маркировок вполне понятно
Распаял родное реле ибо Оно вполне нормальное