[Sportage KM] "Стрекочет" при сбросе газа

проблема стука ШПГ аналогичная

Вообще-то, не стук обсуждался, а https://www.youtube.com/watch?v=enoQRGa … e=youtu.be слушать на 2-00.

Прошу прощения стрекотание ,это стрекотание и есть постукивание юбки поршня при перекладке в верхней мертвой точке.Юбка поршня короткая кольца компрессионные тонкие ,теплоотвод плохой .Да и пальцы поршневые имеют выработку ,а это значит или масляное голодание ,в паре поршень палец или палец мягковат.Просто вскрыв свой мотор вы увидите надраннные поршня с горшками и хорошо если с поршневыми пальцами будет все хорошо.

Шмуцкер, жара прошла, и возможно с ней ушло постукивание, совсем его не стало. С машиной ничего не делал. Стетоскоп с Китая все еще идет.
Проверьте у себя.

Есть ,но с похолоданием интервал уменьшился .А вы KuharchukA послушаете на прогретом после непродолжительной стоянки. Да и что мешало конструкторам kia сделать поршневой палец как на большинстве нормальных японских моторов, чтоб он двигался во втулке шатуна ,а не запресовывался как на классике,это же утопия.

Шмуцкер, попробовал, не стрекочет, чудеса. Хоть бы масло сменил, можно было бы на него подумать, только жара спала, других заметных изменений не было.
Далее следует текст, не относящийся к тематике данного обсуждения:
Давай на "Ты"

Шмуцкер, попробовал, не стрекочет, чудеса. Хоть бы масло сменил, можно было бы на него подумать, только жара спала, других заметных изменений не было.
Далее следует текст, не относящийся к тематике данного обсуждения:
Давай на "Ты"

Масло залита 10, и Я не думаю что чудесным образом само собой рассосалось.Это логично с похолоданием зазоры стали меньше вот и все ,да и масло тут роли не какой не играет . Двигатель по сути одноразовый ,даже ремонтных деталей нет , ресурс его при замене масла через 15ткм 200000максимум ,если снизить интервал замены и не отжигать то до 300 доходит.

Похолодало или нет, а температура внутри двигателя одинакова. Не -30*С ведь на улице.

Двигатель по сути одноразовый

Странно на Элкасте вплоть до 2-ого ремонтного размера поршня заявлены.
Да и вкладыши коленвала: A,B,C,D + 1-ый ремонт.

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:

Это логично с похолоданием зазоры стали меньше

Вообще-то, зазоры уменьшаются с увеличением температуры, физика твёрдого тела, как бы.

Странно на Элкасте вплоть до 2-ого ремонтного размера поршня заявлены.
Да и вкладыши коленвала: A,B,C,D + 1-ый ремонт.

Что то не вижу не ремонтных поршней, не вкладышей http://catalog.autodoc.ru/hyundai/#Y2M9 … A9PQ%3D%3D

Вообще-то, зазоры уменьшаются с увеличением температуры, физика твёрдого тела, как бы.

Все оно верно, пока холодный, зазор между цилидром и поршнем больше, чем после прогрева. Стучать оно перестает после прогрева поршня ,так как он быстрей нагревается . Да и вообще у меня, говорю,мало чего изменилось .

Шмуцкер, пять маркировок поршней и вкладышей http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Mod … 543&Title= (2000 CC — BETA;)

Шмуцкер, пять маркировок поршней и вкладышей

Это не ремонтные все 3 вида -это STD, различаются в тысячных долях миллиметра.Это для селективной сборки на заводе.

Шмуцкер,
да зарегестрируйся ты на Элкасте и сам посмотри, что ты людей тролишь.

Добавлено спустя 12 минут 59 секунд:
P.S. А вот эти коды: 23410-23981 ; 23410-23982 с циферками: 0,25 и 0,50 , тебе ни о чём не говорят ?

Ну да ,прошу прошения не обратил внимания ,смотрел в автодоке два ремонтных цилиндр один колено.