[Sportage KM] Чистка ЕГР

В общем в эти выходные сповадился чистить клапан ЕГР.
после разбора заглянув в него, еле увидел свет.
На чистку ушло полтора баллона. (больше не было, но почти почистился (не до белого) )
Результат интересен. теперь при разгоне с нагрузкой машина не тарахтит и работает мягче.
В виду того что он был искусственно заглушен и очищен, глушить его не рекомендую
пробег на момент чистки 105000.
ЗЫ очень рекомендую откручивать слева гайки на 12 а не на 10, иначе убьете пол дня как я, на попадание прокладки на болтик а потом еще и болтика в резьбу
ЗЗЫ я эти гайки на 12 открутить не смог

причина рекомендации: "не глушить"???? очень важный вопрос…
про гайки не понял, ибо сам планирую заняться ентим вопросом…
схемку можно, хотябы с exist-а, какие проблематичные???

Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:
чистилась деталь под номером 28416А, сам клапан разобрать не смог, пока. я к нему вернусь.
Если душить эту систему, то она работает в обход датчика расхода воздуха, следовательно эту погрешность на циркуляцию учитывать не будет и будет неправильное смесеобразование кмк. Ваще проще держать эту систему чистой чем заниматься колхозом.
Болты надо откручивать под прокладкой 28331 и 28553 иначе гемора много. я не смог открутить 28331, но откручу . просто не осталось чистящего материала.

Да нормальное смесеобразование будет.Основная задача ЕГР-это рециркуляция отработанных газов во ВПУСКНОЙ коллектор.Сделано это в угоду Евро-3.
Так вот Вам вопрос.Какая смесь будет лучше гореть: 1)топливо+воздух;2)топливо+воздух+выхлопные газы.???
Глушить ЕГР или не глушить,личное дело пользователя.
Если очень жалко пингвинов в джунглях Амазонки,тогда глушить не нужно,а если хочется приёмистость увеличить-то можно и заглушить.

с учетом того что поадется загаженный воздух, машина дает больше доброго воздуха, а если загаженный убрать?

Добавлено спустя 49 секунд:
я еще в бытность фокуса помню как на 1,8 глушили егр а через 20 ккм приходила расплата, неровная работа и гемморой с движками

да ждет меня ентот секос ну что ж посмотри как там у меня с 33тыками пробега…
а свечки проверял? я вот думаю совместить…

насчет глушить, тут гдето тема была, что можно не глушить а ставить "ершика", типа: и не заглушил и от выхлопа сажа отделяется, но ее надо регулярно чистить а то забьется…
глушение приводит конечно к чистоте и … повышению температуры и как вследствие с нашей солярой увеличение окислов, что укоряет смерь сажевого фильтра на раз два три…
читая выяснил что уж если глушить то при чипивании — разгону двигателя и одновременному удалению сажевого…

да ждет меня ентот секос ну что ж посмотри как там у меня с 33тыками пробега…
а свечки проверял? я вот думаю совместить…

насчет глушить, тут гдето тема была, что можно не глушить а ставить "ершика", типа: и не заглушил и от выхлопа сажа отделяется, но ее надо регулярно чистить а то забьется…
глушение приводит конечно к чистоте и … повышению температуры и как вследствие с нашей солярой увеличение окислов, что укоряет смерь сажевого фильтра на раз два три…
читая выяснил что уж если глушить то при чипивании — разгону двигателя и одновременному удалению сажевого…

по поводу секаса, будет не чисто но и не грязно. свечи менял зимой и не догадался тогда почистить.
по поводу ершика, там в этой бочке как раз тонкие трубки… и вот они забиваются. ИМХО все сделано как надо — не мешай машине работать.

так ты чистил холодильник егр, сам клапан 28450 на схеме

да, да, я написал… что клапан открутить не удалось, но достаточно того что циркуляция газов пошла

Когда я катался на дизиле, я долго мучал диагноста дилера по своей проблемме — активное дымление/парение при прогреве (можно найти на форуме).

Были случаи, когда мы с ним и диагностическим компом катались на машине, и сморели на показания, в том числе и на работу ЕГР. Так вот, при активном газе — ЕГР закрывается, дает чистому воздуху идти в цилиндры, смесь богатая и машинка прёт, а вот когда газ бросаешь, он открывается и мотор рабортает на смесе воздуха и выхлопных газов, дожигая остатки топлива из выхлопа.

Так что глушение ЕГР на приемистость не влияет. Я подумывал о его глушении только с точки зрения того, что загаженный выхлопами воздух может засорять турбину и цилиндры….

Тоже видимо надо чистить систему ЕГР. Сегодня снова снимал патрубок от интеркулера на дросельную заслонку. Прошлый раз было маслянно. В этот раз почти сухо. Но обнаружил масло в самой дросельной заслонке. Снял и её. Во входном коллекторе много сгустков масла. Как понял, это идёт из ЕГР. Т.к. как раз рядом выход ЕГР.

Тоже видимо надо чистить систему ЕГР. Сегодня снова внимал патрубок от интеркулера на дросельную заслонку. Прошлый раз было маслянно. В этот раз почти сухо. Но обнаружил масло в самой дросельной заслонке. Снял и её. Во входном коллекторе много сгустков масла. Как понял, это идёт из ЕГР. Т.к. как раз рядом выход ЕГР.

На предмет поступления масла надо смотреть либо турбину, либо сапун. ЕГР с маслом никак не связан, только выхлопные газы и охлаждение. Вроде так.

На предмет поступления масла надо смотреть либо турбину, либо сапун.

Согласен, но там сухо.

На предмет поступления масла надо смотреть либо турбину, либо сапун.

Согласен, но там сухо.

Интересно конечно. Я недавно чистил ЕГР, только сажа.

я вчера тоже заглушил егр, только открутить сам егр не смог, а решил отглушить в другом месте вместо прокладки №28553(на картинке выше) — смысл тот-же, а подлезть легче, прокладку сделал из тонкой нержавейки и установил с термостойким герметиком. двигатель не узнать на холостых работает ровно, в разгоне намного прытче.

после того как заглушил егр вроде по всем показателям машинке стало легче, но увеличился расход(по мультитрониксу), как у остальных ????

Может у тебя и мороз увеличился?
А ваще закономерно, воздуха чистого поступает больше, следовательно и солярки для нормального горения нужно больше, лямбда нюхает

лямбда нюхает

У нас есть лямбда??

[DJEM]

а что за датчик ЕГР? я где то там без всяких проблем чистил дросельную заслонку

а что за датчик ЕГР?

Это не датчик. Это целая система..

я где то там без всяких проблем чистил дросельную заслонку

Это тоже надо делать, если она в масле.