Клуб владельцев корейских автомобилей

Сигналки у тебя нет никакой нештатной???

штатная есть.

Второй клю далеко? Попробуй им завести:) на улице ж тепло уже

второй ключ отсутствует как элемент….

Хорошо, тады поставь сигнализацию в валет

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
http://www.car-security.ru/stati/alligator/s250/valet/ у каждой сигналки свой метод.
Это чтобы исключить глюк сигналки

Всё…..
Терпение кончилось, начинаю искать адекватный сервис, куда машину буду тащить. К официалам нехочу, КИА-центр у нас в Иваново только недавно открыли, так что вряд ли там спецы есть по нашей топливной аппаратуре………..

alex150377 писал(а):Всё…..
Терпение кончилось, начинаю искать адекватный сервис, куда машину буду тащить. К официалам нехочу, КИА-центр у нас в Иваново только недавно открыли, так что вряд ли там спецы есть по нашей топливной аппаратуре………..

Александр, честно говоря, я лично, так ничего толком и не понял, что ты делал. Нет ничего сверх сложного в нашей топливной системе. Если бы ты писал: сделал первое, результат такой. Сделал второе, результат такой, тогда можно что то конкретное думать.
Повторно, при попытке запуска есть запах д/т из трубы, или чёрный дым?
Неисправности ищутся по определённому алгоритму. Возможно у тебя действительно что то серьёзное и без сервиса не обойтись, а возможно всё намного проще.

самое простое щас подключить сканер

А что он может? Покажет ли он, например что ремень перескочил?


Вот что я делал —
Морозы были под -27 -30 машина соответственно замерзла (хотя топливо с антигелем заливал при заправке, да ещё бензина немного добавил когда уже замерзшая была), пробовал прикурить, не получилось, заменил АКБ на более мощный (поставил 95, стоял 75), результата нет.
Потом потеплело до -12 , ну думаю соляра отошла маленько, надо попробовать завести. Попробовал через провода подцепился к другой машине, заодно акб чтобы заряда немного набрал, погрел водички и пролил по топливной рейке и трубкам что к форсункам идут.
Пробую завести, ни одной вспышки, даже ни одной попытки
Такое ощущение, что как будто стартер в холостую крутит и довольно бодро так крутит. Начал думать что стартер прихватило и он работает в холостую.
Посветил фонариком в двигательный отсек, на ремень, напарник запускает двигатель, ремень крутит все приводимые агрегаты, соответственно коленвал крутится, стартер работает нормально.
Мысли разные начали в голову лезть, от порыва ремня ГРМ (самое страшное) до того что наверное залил какой нибудь датчик, и подача топлива вообще отключилась каким то образом.
Затем через пару дней предпринял очередную попытку завести двигатель. Таже самая история, стартер бодро вращает двигатель, ни одной вспышки нет…
Снял топливную трубку от рейки к форсунке, для того чтобы проверить топливо, соляра жидкая. Попытался запустить с автозапуска двигатель, (прикрыв штуцер тряпочкой) топливный насос работает, топливо в рейку поступает…

Предпринял очередную попытку завести свой автомобиль.
1.Попробовал завести, незачет.
2.Снял обратку с первой форсунки, включил зажигание — из обратки идет соляра, форсунка сухая.
3.Снял шланг перед обраткой, включил зажигание — идет соляра.
4.Снял регулятор давления, почистил (сеточка была немного загажена), принес домой, почистил, поставил.
5.Снял воздухан — при прокрутке двигателя из воздухозаборника идет воздух наружу.
6.Снял трубки с с фильтра — топливо поступает.

До этого никаких проблем с запуском двигателя никогда не было.

А грм то проверил в итоге может в мороз перескочил?

Из трубы чёрныё дым есть или нет???
Надо понимать, есть у тебя соляра в цилиндрах или нет.
К примеру если у тебя свечи накала сдохли, а их по опытным данным хватает на 30-40 тык, то ниже 10 градусов не заведёшь машинку. При хорошей компрессии при 13-15 можно завести. А ты уверен, что у тебя хорошая компрессия? Притом -12 это днём, а ночью? Соляра в баке остывает до более низкой температуры. Из всего можно сделать заключение, что топливо у тебя доходит до форсунок, а идёт оно дальше так и не возможно понять.
ОДИН ЗАВОДИТ ДРУГОЙ В ТРУБУ ГЛЯДИТ Это сделай и отпишись!!!
PS. Может у тебя выхлопную трубу снегом забило или кто картошку засунул чтоб не угнали. Подставь руку почувствуешь работу поршней на такте выпуска.

Добавлено спустя 7 минут 14 секунд:

АлекСаша писал(а):А грм то проверил в итоге может в мороз перескочил?

Саш, а у нас когда даже на один перескакивает, поршень с клапанами не встречаются?
На два зуба уже точно, а на один?

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:

alex150377 писал(а):До этого никаких проблем с запуском двигателя никогда не было.

Машину когда в последний раз когда заводили?

Гы,автозапуск и штаная типа сигналка Второй ключ скорее всего в обходчике иммо задействован.
Хотя,за всё это время машину можно было 10 раз загнать в тёплое место,отогреть и завести.

АлекСаша писал(а):А грм то проверил в итоге может в мороз перескочил?

Во дворе в сугробе и судя по описанию процедуры проблематично это сделать. Нижнюю крышку грм надо снимать

Из трубы чёрныё дым есть или нет???
Надо понимать, есть у тебя соляра в цилиндрах или нет.
пробовал,- что то такое пыхает но неуверен…..
К примеру если у тебя свечи накала сдохли, а их по опытным данным хватает на 30-40 тык, то ниже 10 градусов не заведёшь машинку. При хорошей компрессии при 13-15 можно завести. А ты уверен, что у тебя хорошая компрессия?
нет возможности проверить
а идёт оно дальше так и не возможно понять.
согласен идет, но нет возможности проверить давление в рейке

Может у тебя выхлопную трубу снегом забило или кто картошку засунул чтоб не угнали.
врядли

Кержак писал(а):Саш, а у нас когда даже на один перескакивает, поршень с клапанами не встречаются?
На два зуба уже точно, а на один?

если встретились и был стучок, компрессии уже не будет, достаточного одного раза

Добавлено спустя 57 секунд:
В СРВИС!

АлекСаша писал(а):В СРВИС!

это в смысле в сервис?

Не мучайся, загоняй в тепло. Если не заведётся, то в сервис. Пусть сканером ищут .

Кержак писал(а):Не мучайся, загоняй в тепло. Если не заведётся, то в сервис. Пусть сканером ищут .

так ведь при плюсовой температуре никакой реакции

у меня в минус 20 с дохлыми свечами заводилась! тут явно другое.

Добавлено спустя 1 час 31 минуту 33 секунды:
на драйве правды не найдешь

АлекСаша писал(а):на драйве правды не найдешь

Ну мало ли… вдруг люди знающие что подскажут.

Что в твоём случае мы имеем:
1. Подкачивающий насос работает. Топливо до ТНВД поступает
2. ТНВД топливо в рейку закачивает. (вроде как). Можно проверить путём приотпускания штуцера топлипровода идущего на форсунку.
3. Если топливо на форсунку приходит, выяснить доходит ли оно до цилиндра. Причины отсутствия поступления топлива в цилиндре могут быть разными: регулятор давления топлива не даёт команды, закисли форсунки напрочь, ТНВД не создаёт требуемого давления, проблема с иммобилайзером и др.
Что бы последовательно исключать возможные неисправности, нужно чётко знать и понимать, что мы имеем.

Например: Есть поступления топлива в цилиндре--- запах или чёрный дым из трубы. Это значит, что и ТНВД и регулятор давления топлива исправны. Далее тепло, снова проверка. Если нет в сервис, проверка сканером, проверка форсунок на стенде и тд. Поиск где то опытными данными, где то методом тыка.

Сам понимаешь, что на ответе "пробовал,- что то такое пыхает но неуверен", сложно строить предположения. Либо ДА, точно идёт, либо НЕТ, точно не идёт.