Клуб владельцев корейских автомобилей

SAV67 писал(а):Тоже стал хуже заводится, глохнет на ходу, в момент ускорения.

Похоже на льющую обратку

Просто отметил — год назад с трудом заводился в минус 20+, приходилось или аккум дозаряжать либо на галстуке.
Крутило неплохо, но всё мертво, ни вспышки.
Свечи новые с год, форсунки аналогично, аккум 2х летка.
Прошел год, сейчас накатило 21. Завелся утром с полтычка, точно пару часов назад вышел.
Всего то — перебрал с заменой клапанов-сальников-уплотнений ТНВД.
Вот ЭБУ и видит нужное давление сразу — и открывает форсунки

"После эксплуатации 3 лет появилась неисправность: На горячую при запуске двигателя хватают два цилиндра, затем через 10 секунд подключается третий и через 10 сек. четвертый. После этого все нормально, тяга, ускорение, холостой ход. Заглушил, все по новому. На холодную заводится без проблем. Компьютер показывает, что все в порядке.Пока не заработают четыре цилиндра педаль газа не работает.
Компьютер показывает, что давление в норме . в чём дело помогите не могу тоже разобраться . И ещё такой прикол недавно порвался ремень генератора пришлось ехать некоторое время без ГЕНЫ и ГИДРАКА с ТОРМОЗАМИ после очередной остановки опа завелась как обычно без всякого намёка на неисправность попробовав ещё несколько раз всё замечательно но только стоило установить ремень ГЕНЫ на место как вдруг проблема с запуском тут же вернулась . Что за бред кто что знает ?

Андрей Спайк писал(а): но только стоило установить ремень ГЕНЫ на место как вдруг проблема с запуском тут же вернулась . Что за бред кто что знает ?

Проверьте напряжение бортовой сети, мож высокое при прогретом двигле и эбу что то блокирует….
Ибо только этим отличается с-без ремня…