Клуб владельцев корейских автомобилей

egorik_lav писал(а):Заглушки клапанной крышки

О каких заглушках речь ,те что возле каждой форсунки ????? если да , то для доступа к болту крепления форсунки.

Ребята ну не ужели нет мнений по моему вопросу?!

doroh68 писал(а):Да и еще при успешном запуске как будто малость работает не ровно первые 30-50 секунд а потом просто шепчет.

Проверьте свечи накаливания ,возможно одна или более неисправны

adum писал(а):

doroh68 писал(а):Да и еще при успешном запуске как будто малость работает не ровно первые 30-50 секунд а потом просто шепчет.

Проверьте свечи накаливания ,возможно одна или более неисправны

да не путай его… свечи тут не причем… иначе бы на холодную не запустился, а при еле прогретом он и без свечей запускаться должен…
итак тут есть несколько вариантов… мои мысли склоняются к регулятору давления и датчику температуры топлива…

jhat писал(а):да не путай его… свечи тут не причем…

Я никого и не путаю ,читай внимательно ,мой комментарий касается неровной работы после запуска!
И свечи ,там ,таки при чем ,я зиму ездил с одной неисправной ,симптомы были один в один…..

Добавлено спустя 5 минут 43 секунды:

jhat писал(а):мои мысли

А вот у меня нет мыслей по этому поводу ,поскольку без данных диагностики ,только фантазировать можно при тех симптомах ,что озвучили.

Ребята огромное спасибо за понимание, датчик давления топлива я так понял открутить и промыть его я так понимаю?, а вот датчик температуры топлива где находится и что с ним делать??? Да и еще по свечам накаливания вопрос, примерно сколько должен гореть индикатор свечей накаливания на приборке??? У меня на холодную (после ночи) горит примерно секунд 5-6, а последующие запуски примерно секунду и все.

doroh68 писал(а):сколько должен гореть индикатор свечей накаливания на приборке???

Зависит от температуры двигателя , холодный — свечи работают дольше ,горячий — меньше и после потухания лампы свечи работают еще некоторое время .

Спасибо про свечи все понял.

Я правильно понимаю , что все таки проблема у меня с датчиками какими то?

doroh68 писал(а):Я правильно понимаю

Нет неправильно понимаете ,нужно делать диагностику ,смотреть параметры и данные с датчиков тогда ,когда проблема с запуском

Спасибо завтра приеду с гаи попытаюсь провести какие нибудь манипуляции, тогда отпишусь, но подскажите так где же стоит датчик температуры топлива???

Ребята вот сегодня намотал 200 км было много заводок и глушений двигателя с разным периодом прогревания и остывания двс. Лишь в 3 случаях заводился плохо. По моим впечатлениям как будто топливо из системы уходит обратно в бак это лично мае наблюдение и мнение, но нет объяснения почему нету пуска двигателя именно при какой то оприделеной температуре. Вопрос: есть ли в топливной системе где нибудь обратный клапан и если есть то где??? Расход у меня сегодня в смешанном цикле за 200 км 15 литров это нормально или нет???

doroh68 писал(а):15 литров это нормально или нет???

я на своей больше 8.5 не видел ,это по городу ,город трасса 7.2

doroh68 писал(а):Вопрос: есть ли в топливной системе где нибудь обратный клапан

в баке стоит насос

Насчет насоса в баке не знаю, но на схеме указан и при включении зажигания жуженее идет тока от куда не поиму.

adum писал(а):

jhat писал(а):да не путай его… свечи тут не причем…

Я никого и не путаю ,читай внимательно ,мой комментарий касается неровной работы после запуска!
И свечи ,там ,таки при чем ,я зиму ездил с одной неисправной ,симптомы были один в один…..

Добавлено спустя 5 минут 43 секунды:

jhat писал(а):мои мысли

А вот у меня нет мыслей по этому поводу ,поскольку без данных диагностики ,только фантазировать можно при тех симптомах ,что озвучили.

Хм… почему я таких симптом не наблюдал когда у меня 3! свечи мертвые были….

jhat писал(а):меня 3! свечи мертвые были….

потому ,что три ! Или не понятно ? У меня три цилиндра работали нормально ,а один не очень , у тебя три не очень ,естественно ,что их работа забивает один немного лучше работающий , да и разница ощущалась ,только при низких температурах и только в первую минуту работы ,с прогревом цилиндра все приходило в норму .

adum писал(а):

jhat писал(а):меня 3! свечи мертвые были….

потому ,что три ! Или не понятно ? У меня три цилиндра работали нормально ,а один не очень , у тебя три не очень ,естественно ,что их работа забивает один немного лучше работающий , да и разница ощущалась ,только при низких температурах и только в первую минуту работы ,с прогревом цилиндра все приходило в норму .

Я ж писал про то, что с неработающими свечами запуск осложнен, я кстати так это и понял когда гидроник забарахлил, я выяснил, что всечей то тютю…
тут также… если они были мертвы их сразу заметили….

jhat писал(а):Я ж писал про то, что с неработающими свечами запуск осложнен, я кстати так это и понял когда гидроник забарахлил, я выяснил, что всечей то тютю…
тут также… если они были мертвы их сразу заметили….

Да, это интересно, заводить двигатель при -15 с неработающими свечами ))
Пару недель назад при -17 завести не смог. Четыре дня на стоянки машина простояла под сигнализацией, пришёл заводить, а стартер еле крутит. Позвал соседа, прикурили, с полчаса ждали периодически пытаясь запустить, никакой реакции. Из выхлопной трубы никакого запаха.
Пошёл купил эфирную смесь. Завелась со второго раза. Завелась интересно: вначале двигатель запустился на эфире, а затем, держа ключ зажигания, заработал на д/т. Никакого чёрного дыма вообще не было. При нехватке оборотов, особенно при подсевшем аккумуляторе, ТНВД возможно не выдаёт давление необходимое для открытия форсунок, чем и было обусловлено отсутствие запаха и чёрного дыма.
В следующий раз, при полностью заряженом аккуме, завелась сразу. Свечи в норме.

Ну вот опять у меня не заводится. Сканером смотрел давление при прокрутке стартером больше 70 не поднимается, а с эфира заводится и давление в норме показывает. В чем может быть проблема , как проверить?

Есть у кого донорский тнвд на час?

Надумал вставить свои 5 коп. Тоже стал хуже заводится, глохнет на ходу, в момент ускорения. Пробег на момент 140 000км. Перелопатил все форумы, менял регулятор давления, фильтр топл. Результат 0. Где то прочитал, что с обратки бьет струя на 1,5м. У меня ссикало на 5см. Поменял подкачивающий насос в баке. Стояла машинка с морозов, у нас было -52 и потом потеплело -30,-25,-15. Завелась с пол пинка в -12. Работает- шепчет. Результат порадовал. Может и глохнуть перестанет, еще не проверял.. Как то так…

Глохнуть на ускорении перестала.. Заводится без проблем..