Клуб владельцев корейских автомобилей

Ну и где противоречие то? Я говорю о том что наш впрыск при определенных условиях раасчитывает неправильную смесь и прыскает топлива меньше чем нужно для пуска. Или ты хочеш сказатьь что наш дизель заведется на любом ничтожно малом колмичестве топлива. Отключение датчика увеличивает цикловую подачу на запуске, вот и все, мотор заводится.

всем привет, подскажите номер насоса тот что в баке, видимо умер тк визг слышно от него. дизель 6й год. меня почемуто не в один каталог не пускает интернет. и если у кого есть опыт внедрения других насосов поделитесь каких??

Насос 311112E960 -такой номер у меня получился.

Игг писал(а):Насос 311112E960 -такой номер у меня получился.

У меня такой же.

спасибо, нашёл сам, кстати оказалось солярка замерзла, вчера на лукойле отоварился….

danone писал(а):спасибо, нашёл сам, кстати оказалось солярка замерзла, вчера на лукойле отоварился….

Да. Вот и я говорю заправка это не панацея, так что от греха-подальше, знаем что на днях минусовые температуры, купил антигель залил и душа не болит.

Всем доброго времени суток! У меня случилась вот такая проблемка, в -20 мой спортик 2006г замерз, в гараже отогрел он завелся, на след. день по температуре не завелся и опять замерз, но после отогрева в гараже перестал заводится. На диагностике сказали слабое давление, заменил тнвд и регулятор давления, без полезно. Ставил датчик давления топлива новый, тоже не заводится. Уже не знаю что еще может быть. Подскажите пожалуйста кто че думает по этому поводу.

Артем. Жаль что вы снала делаете а потом спрашиваете, причины не запуска вашего D4EA могут быть связаны с свечами накала, компрессией в целиндрах а уж потом в ТНВД и форсунках. Причем вы поменяли ТНВД, по причини как вам сказали низкого давления? А это значит что началось разрушение внутренностей ТНВД а это значит металическая стружка пошла в систему, вы поменяли датчик? А на старом внимательно рассмотрели сеточку ? Если ТНВД погнал стружку тоия вынужден вас огорчить скорее всего убило одну-две а может и больше форсунок. Еще может быть проблема в датчике коленвала.

Свечи накала я поменял сразу же и форсунки проверял, все рабочие. Осталось компрессию померить. И на старом регуляторе стружки не было.

artem_786 писал(а):Свечи накала я поменял сразу же и форсунки проверял, все рабочие. Осталось компрессию померить. И на старом регуляторе стружки не было.

вопрос в догонку…
как проверяли свечи? там есть несколько параметров… герметичность, форма распыла (посути диаметр отверстий на форсунке и их состояние) ну и быть может от холодов запарафинило топливный фильтр?

artem_786 писал(а):На диагностике сказали слабое давление, заменил тнвд и регулятор давления, без полезно.

Слабое давление может быть еще и от льющей в обратку форсунки(ок) .
Поскольку запуска нет , то нужно смотреть какое давление создается в рейке при прокрутке стартером , если ниже 150кгс запуска не будет .

daiver писал(а):причины не запуска вашего D4EA могут быть связаны с свечами накала, компрессией в цИлиндрах а уж потом в ТНВД и форсунках.

Не потом , а также ! Еще могу сказать , что исправный дизель D4EA без свечей накала(неисправны) запускается при -15 (из практики).

daiver писал(а):А это значит что началось разрушение внутренностей ТНВД а это значит металическая стружка пошла в систему,

Совершенно ничего не значит , так что рано фантазировать.

adum писал(а):Совершенно ничего не значит , так что рано фантазировать

Фантазирую не я ! Я говорю что для замены ТНВД должны быть причины помимо слабого давления и что просто так тнвд перестать давить неможет так как это простое устройство.

интересно почему с топливного фильтра не начали?

"После эксплуатации 3 лет появилась неисправность: На горячую при запуске двигателя хватают два цилиндра, затем через 10 секунд подключается третий и через 10 сек. четвертый. После этого все нормально, тяга, ускорение, холостой ход. Заглушил, все по новому. На холодную заводится без проблем. Компьютер показывает, что все в порядке.Пока не заработают четыре цилиндра педаль газа не работает.
Компьютер показывает, что давление в норме . В чем причина помогите .

Андрей Спайк писал(а):"После эксплуатации 3 лет появилась неисправность: На горячую при запуске двигателя хватают два цилиндра, затем через 10 секунд подключается третий и через 10 сек. четвертый. После этого все нормально, тяга, ускорение, холостой ход. Заглушил, все по новому. На холодную заводится без проблем. Компьютер показывает, что все в порядке.Пока не заработают четыре цилиндра педаль газа не работает.
Компьютер показывает, что давление в норме . В чем причина помогите .

Съезди на диагностику, пусть топливную систему проверят. Возможно форсунки.

топливная может быть не причем. Попробуй завести с сдернутым разъемом ДТОЖ. Если нормально заводится — поставь тумблер на размыкание датчика при заводке. Я уже 2 года с тумблером гоняю.

Здрасте всем!! Ситуация такова. Машина глохла на больших оборотах при резом нажатии педали газа (вставала колом)так же дёргалась при наборе скорости и больших оборотах. Съездил 2 раза к офицалам сказали надо поменять датчик рег давления топлива в рампе и рекомендовали поменять насос низкого давления (который в баке) у них датчик стоит 34000 руб и насос 13000, нашёл все моленько подешевле в Москве выслали мне (друг покупал всё по ВИНУ) ставим … СОВЕРШЕННО НЕ ЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ, ещё больше дергаться стал. И ещё гемор прицепился заводиться стала плохо, на холодную заводиться на горячую тоже но на "тёплую" с 7-6 раза. Форсунки менял, покупал новые все4 шт 2 года назад, у офицалов показали они в норме. Почитав форум взял старый регулятор почистил сеточку (да, была забита) …. хватило на день и опять тоже самое, грешим на форсунки, пробовать менять по одной? Смотрели санером показал 2 акивные ошибки,Р 1188 неиспр регулятор давления топлива и Р 1189 насос впрыска топлива. Ещё были такие данные Регул. давл топл. 17% и Кол. топл 11 мил. сек. Хорошо ли это или нет не знаю! Вопросы. 1. Новые запчасти не работают??? 2. Что делать с чего начинать смотреть и ремонтировать? Мне кажется, что причина одна на все эти неисправности но где её искать? Почитав форум вообще запутася. Пожалйста пошагово напишите с чего начинать! Спасибо!

moro писал(а):топливная может быть не причем. Попробуй завести с сдернутым разъемом ДТОЖ. Если нормально заводится — поставь тумблер на размыкание датчика при заводке. Я уже 2 года с тумблером гоняю.

Не ужели так проблему и не выявили трудного запуска двигателя . Спасибо за совет к стати . Может всё таки проблема в датчике регулировки давления который стоит с торца рампы ?

Приветствую всех, я тут новичек так что не ругайте, ни знаю по теме или нет,но ситуация в следующем:вчера продал свой спортейдж км бензин 2009 г.в. и взял спортедж км дизельного 2009г.в. 4wd 112л.с. так сказать стал счастливым обладателем, и тут же возникла проблема с заводкой двигателя. На ХОЛОДНУЮ заводиться с пол тачка, на ГОРЯЧИЙ заводиться с пол тычка, на еле ПРОГРЕТЫЙ не заводиться приходится мослать раз по 20 или ждать, во всех случаях кроме не заводки на педаль газа реагирует сразу без замедления. Сейчас пришел тока с гаража пробавал и прогревать и остужать и не догревать заводиться, но при одной опредиленой температуре ЕЛЕ ТЕПЛЫЙ не заводится, пробал снимать ДТОЖ не помогло что может быть не поиму ни как. При заводке белый дым, но ведь сейчас холодно, так и должно быть. Да и еще при успешном запуске как будто малость работает не ровно первые 30-50 секунд а потом просто шепчет. Прошу всех не равнодушных откликнуться, ткнуть меня носом что сделать, какие провести манипуляции. ОГРОМНОЕ СПАСИБО заранее.

alex150377 скажи пожалуйста зачем нужны Заглушки клапанной крышки.

Добавлено спустя 6 минут 32 секунды:
alex150377 скажи пожалуйста зачем нужны Заглушки клапанной крышки,н у или кто знает подскажите зачем они нужны