[Sportage KM] Дизель не заводится в мороз от-9

Сегодня не завёлся и на свежезаряженном аккуме.
Двигло крутит весело, но даже попыток не делает, как будто топливо совсем не поступает. Крутил, пока аккум не усадил.
Подозреваю, что топливо не айс, замёрзло. Тем-ра -25, как никак.

Плюсую полностью — аналогично позавчера утром вышел, ну думаю счас минус 23 пофигу будет — форсунки-свечи переменяны, аккумулятор свежак, сутки из магазина.
Крутил раз 5 , и с паузами и так — пока понял что бессмысленно. Крутит бодро, но ничего.
Соляр с нормальной заправки+ туда антигеля ливанул при заправке.

А ехать надо — в Финку на 2 дня
Подкатил газельку, тащили наверно метров 20 всего — и завелась, причем все банки сразу..
Уехал в Финку, там обе ночи минус 29.
Просто не стал глушить на ночь — устанавливал климат на +18, вентиляцию на 2 палки, закрывал внешнюю циркуляцию.
Двигло и салон прогревало и само не остывало.
За 12 часов тарахтелки — 6 литров соляра! Всего 200 ры затрат, чтоб в теплый салон сесть и горячий двигатель иметь.
(с собой в финку ввез 30 литров и полный бак)

Где предохранитель на свечи стоит??? Надо проверить его….

при установке монтаже повредились?

Все может быть!
А так если все свечи посажены на одну шину то ни одна свеча работать не будет. советую снять шину и через амперметр проверить

Где предохранитель на свечи стоит??? Надо проверить его….

Присоединяюсь к вопросу.
Книжку проштудировал — не увидел.
Пойду ещё раз штудировать.

6746,

Сообщениеipaq1940 » 30 мар 2010, 09:17

MIXAM писал(а):
Footman, подскажи, где этот предохранитель?


Искать его вот тут:
Изображение

Вот описание содержимого коробочки
Изображение

Вы ищите — "GLOW PLUG"

Коробка с предохранителями между радиатором и аккумулятором, черный предохранитель 80А GLOW PLUG.
Снимается путем отвинчивания двух винтов ключем на 10 либо отверткой +, для этого нужно из -за щелок вытянуть коробку и снять соседние предохранители, стоит около 200 рублей.

Всё понял. У меня просто в книжке картинка от примуса.

Теперь перед установкой нового предохранителя придется все прозванивать касательно этой электрической связки и не только шину, а то снова спалят.

Зашел в электротовары — купил пару предохранителей силовых на 100А — разломать и проволоку вынуть, дабы не колупаться на морозе -20 с заменой свечевого.
Залез под капот — предохранитель блестит. Отковырнул его крышку — все ОК.
Подрубил вольтметр к нему и на землю — 14 вольт (вольтметр криво стоял).
Включил зажигание — просадка на 1 вольт. Т.е ток пошел.
Стартер — 5 секунд и завелся.
Минус 20

6746,
Получается с разницей в 3 гр. не заводился?!
Я не электрик, с ходу не понял, подключение вольтметра к предохранителю чем-то могло помочь?

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:
У нас сегодня с утра -7 гр., завел через секунд 5 прокрутки стартером, лампочка свечей накала тоже 5 секунд горела.

Зашел в электротовары — купил пару предохранителей силовых на 100А — разломать и проволоку вынуть, дабы не колупаться на морозе -20 с заменой свечевого.
Залез под капот — предохранитель блестит. Отковырнул его крышку — все ОК.
Подрубил вольтметр к нему и на землю — 14 вольт (вольтметр криво стоял).
Включил зажигание — просадка на 1 вольт. Т.е ток пошел.
Стартер — 5 секунд и завелся.
Минус 20

Я что то тоже не понял что вы сделали?

Тогда полная история:
Я не заводился при -25 на свежекупленном аккуме. Дизель,подчеркну.
Растаскали. Матерился, 2 часа на морозе.
Далее я 2 дня не давал остыть двигателю при -29 (Финка). Держал его тарахтящим ночью.
Заподозрив, что предохран 80 А йок ( Свечи новые, форсунки ремонтировал)— по приезде пошел разбираться.
Минус 20.
Купил сетевые предохранители (бочонки) на 100 А чтоб из них выломать проволоку и оперативно сделать нужного жука — но оказалось что 80 А цел.
Это порадовало, что КЗ никакого не было.
Сел, проверил что ток уходит, просадка аккума при включенных свечах есть. Для регистрации тока подключался вольтметром на предохранитель, в середину цепи питания свечей — поэтому падение есть, но меньше чем прописанное в Мануале на свечах.Зато легко подключиться.
Завелся.

Вывод — свежий аккум не есть хороший аккум. Он был подразряжен при хранении в магазине. Попав в мороз, он еще сдох, крутил но обороты не давал и ЭБУ не открывало форсунки….
Проехал в 2 дня 500 км + тарахтение ночью — его зарядило.
И машина стала нормально заводится.

6746,
Все-таки интересует ток то какой был при включении зажигания?

6746,
Все-таки интересует ток то какой был при включении зажигания? Желательно в амперах.

А как я его померяю ВОЛЬТМЕТРОМ???
Клещей, а тем более амперметра на 50 А — нету в быту…
Есть идея как померить нахаляву, попробую отпишусь.
В общем, как тут писали — ток 4х свечек 38 А.
Все свечи впаралель — т.е. замерив ток, можно сказать скоко свечей исправны.

Купил сетевые предохранители (бочонки) на 100 А чтоб из них выломать проволоку и оперативно сделать нужного жука — но оказалось что 80 А цел

Умные люди сказали , что так можно доиграться и машину спалить.
Искали сегодня причину КЗ, и сгоревшего предохранителя. Прозвонили проводку, дошли до свечей, так вот пришлось снова все разбирать чтобы до них добраться. Сняли шину , ничего она не задевала и следов повреждений нет. Прозвонили каждую свечу не выкручивая, самое низкое сопротивление было на первой от провода. Выкрутили её без проблем, она же новая, плюс со смазкой от прикипания устанавливали. Она и показала КЗ! Вот так новая свеча бракованная оказалась, отвез в магазин, продаваны в шоке, она же говорят оригинал, будем проверять.
Вывод: Бракованная свеча накаливания сожгла предохранитель на 80А и не дала остальным 3-м пуститься в работу, соответственно затруднила запуск двигателя при температуре наружного воздуха ниже -9гр.
Совет всем: проверяйте свечи непосредственно перед установкой, в том числе и оригинальные!

Сегодня ночью до минус 25 было, с утра -20, около 9-ти часов завел авто, свечи работают, только стартером пришлось чуть подольше покрутить пару секунд обороты в районе 700 держались, подумалось если ключ зажигания отпущу то заглохнет и потом не заведешь, ан нет затарахтел

Вчера менял свечки, заметил, что через масляный фильтр давануло масло, на фильтре подтёки. Это, видать, когда я при -25 долго заводиться пытался.
Всё протёр, проверил затяжку фильтра — до упора.
Будем последить.

Купил сетевые предохранители (бочонки) на 100 А чтоб из них выломать проволоку и оперативно сделать нужного жука — но оказалось что 80 А цел

Умные люди сказали , что так можно доиграться и машину спалить.

Не понял в чем разница оригинального предохранителя с оригинальной проволочкой на 80 А и оригинального предохранителя с неоригинальной проволочкой на 100 А.
ИМХО только в том, что на 25 градусном морозе развинчивать блок для замены предохранителя — геморрно до черта (читаю " Данный предохранитель прикручен болтами, Самый удобный способ замены это снять АКБ, затем ключём на 10 снять все гайки и приподняв и наклонив щиток предохранителей открутить держащие его 2 болта" )+ пластик на морозе переломаешь и огребешь еще более проблем.
НАФИГ
А калиброванную проволоку накрутить, если перегорел — элементарно. Вы же возите с собой неоригинальные предохранители на 10-20А? Вот тут тоже самое…
Наверно "умные люди" читали очень невнимательно что предполагалось делать

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

заметил, что через масляный фильтр давануло масло, на фильтре подтёки.

ИМХО там перепускной клапан это не допустит.
Скорее недокрутил при замене и на морозе щель увеличилась.
У меня так закрученная канистра соляра на -29 протекла.Несильно, но в багажнике
В финку топливо вез.. не их 100 рублевым же заправляться

ИМХО там перепускной клапан это не допустит.
Скорее недокрутил при замене и на морозе щель увеличилась.

Тож подумал, что недокрутил, проверил — нет, всё до упора закручено.

Вчера было — 13 не завелся, посадил акумулятор теперь думаю как бы мне ее запустить? Свечи ведать совсем мертвые. А есть картинка предохранителя?

А есть картинка предохранителя?

Откройте капот, встаньте перед ним.
Справа у бедра будет черная коробочка с кучей квадратиков.
Отожмите клипсы с боков — и откройте.
Под прозрачной крышечкой с надписью 80 А — ваша "картинка".
В другой КИА он выглядит так https://www.drive2.ru/l/288230376152790003/
Если перемычка цела — он исправен.

Добавлено спустя 16 минут 12 секунд:

посадил акумулятор теперь думаю как бы мне ее запустить?

Заберите аккум домой, прогрейте-зарядите зарядником.
Принесите теплый и заведите.
Я на 4х мертвых свечах при -10 заводился.
Вар. 2 — растащить на 2ой передаче, меня так на -28 завели за 50 метров. Трос надо 5 метров и на 5 тонн (рывки)

Не понял в чем разница оригинального предохранителя с оригинальной проволочкой на 80 А и оригинального предохранителя с неоригинальной проволочкой на 100 А.
ИМХО только в том, что на 25 градусном морозе развинчивать блок для замены предохранителя — геморрно до черта + пластик на морозе переломаешь и огребешь еще более проблем.
А калиброванную проволоку накрутить, если перегорел — элементарно. Вы же возите с собой неоригинальные предохранители на 10-20А? Вот тут тоже самое…
Наверно "умные люди" читали очень невнимательно

В теории может и нет разницы , а на практике эти люди с немалым практическим опытом не советуют этого делать, не потому что тяжело подобрать нужное сечение неоригинальной проволочки. Ток то не слабый в 100 А, полыхнет где-нибудь, это уже не 10-20А!Тогда точно проблем огребешь!
Нормально там все снимается, в -14гр. мороза проделывал, самое главное чтобы светло было. Ничего не лопнуло, защелки аккуратно сдвигаешь, а то что руки мерзнут, не без этого.