Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем доброго дня! В 2013 году купил батя дизель 2006 года, покатался немного, загорелся чек! (едет также, ничего не изменилось). Открыли капот за двигателем у лобового стекла закреплены два клапана с шлангами и с "фишками" проводки. На них ещё краской буквы нарисованы Т и Е. Так вот, у того, который Е, отключена фишка. Надел я эту фишку — чек также горит, машина вообще не едет, т.е. на холостых работает нормально, а когда "давишь тапку" машина не едет, а из выхлопных труб валит черный дым. Снял фишку — машина отлично поехала, как раньше.
ELM говорит ошибка P0401- чего-то про рециркуляцию отработанных газов. По каталогу клапан со снятой фишкой это клапан-соленоид. Для чего он нужен, если его заменить, пропадет ли чек? Сейчас отец машину собирается продавать, всё это время ездила без проблем, но с повышенным расходом соляры. Просто, чек так и горит, а это может отпугнуть потенциальных покупателей. ))

Все верно:
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
Вероятнее всего неисправен клапан рециркуляции отработавших газов.
Проверить, щелкает ли клапан рециркуляции (элементарно при заглушенном двигателе подать 12в или замерить целостность цепи катушки тестером. R=83 кОм), не засорились ли воздушные каналы клапана.
Проверить второй клапан рециркуляции. Их 2 клапана.
2 эл. клапана и клапан рециркуляции в одной "кучке" рядышком стоят.
Копайте здесь. До чего нибудь да докопаетесь
Удачи.

Миша50, Спасибо, попробую снять и разобрать этот клапан, почистить, проверить подачей 12в.

Kalinych писал(а):В 2013 году купил батя дизель 2006 года,

вы правильно написали "Kia Sportage 2 (KM)"? или 1ый

Kalinych писал(а): Спасибо, попробую снять и разобрать этот клапан, почистить, проверить подачей 12в.

Лучше, конечно, все три проверить, отревизировать. Хуже не будет.

6746 писал(а):

Kalinych писал(а):В 2013 году купил батя дизель 2006 года,

вы правильно написали "Kia Sportage 2 (KM)"? или 1ый

Ну конечно, 1ый от 2ого я отличить точно могу ))

Как правило забивается канал в вПускном коллекторе, через который поступает выхлоп во вПуск.
Канал этот видно если снять заслонку с вПуска, даже можно пальцем нащупать.
Я прочищал с помощью карбклинера и тросса от привода тахометра от МТЗ-80 и закрепленной на нем тряпочки
Загонял его в энту дырдачку, брызгал карбклинер и дальше прочищал, потихоньку продавливая.
После такой прочистки ошибка не появлялась.

Чем всё закончилось?