Клуб владельцев корейских автомобилей

Kyrtan писал(а):получается ты тарелку в мех клапане притер, который оттягивается вакуумом, но к сожалению я ее к примеру притер и керосином проверял, а все равно выскакивает

Владимир, я клапан вообще не трогал!
С предыдущей страницы фото взял, красным выделена поверхность у которой необходимо выровнять плоскость. С другой стороны аналогично.

Кержак, Слушай, у меня даже глаз задергался….это деталь откуда? Там три винтовых соединения…. у меня везде два….

Это клапан на VGT такой.

Это для примера, что именно выравнивать надо.

Кержак писал(а):выравнивать надо.

Что то я очень сильно сомневаюсь в толке от "выравнивания " ,я правильно понимаю ,что там нет прокладки между фланцами и до "выравнивания" в месте стыка были видны следы прорыва выхлопных газов ???????

там прокладка из металла… она неровности не сведет…

Вопрос конкретный — следы прорыва газов есть или нет?
Если нет — то мартышкин труд.

Как звучит народная поговорка: "каждый сам кузнец своего счастья". Был вопрос- я ответил, а как дальше действовать это дело сугубо индивидуальное.

Оу, оу хорош так расписываться, я Его спросил, он мне четко ответил, все встало на свои места, это место на самом деле может уводиться и притереть его имеет смысл.

Наконец то я избавился от ошибки P0401 (клапан ЕГР), я с ним ездил года три а может и больше. Менял сам клапан ЕГР и все прокладки не помогло. Этим летом один диагност мне сказал нужно чистить впускной коллектор. Сразу руки не дошли, 3 недели назад ребята в сервисе почистили. Сам коллектор был не очень грязный, а вот канал во впускном коллекторе (на рисунке выделил красным) по которому выхлопные газы попадают во впускной коллектор через ГБЦ был забит настолько что проволоку нельзя было проткнуть. Часа полтора ребята чистили, три баллона очистителя клапана ЕГР Хадо истратили. Проехал уже больше 500 км ошибки нет.

а ну ка давай с этого момента поподробнее…..те тебе сам коллектор сняли или не снимая процедуру сделали? что то непомню там канала такого….ммм надо рассмотреть или тебе все впуска чистили?
Перечитал еще раз, понял про впускной канал выхлопных газов, вопрос про снимали или нет ..остается!!!

Я его тоже как то ковырял проволокой не снимая этого коллектора. Далеко не подлезешь. А каки много там скопилось. Смесь сажи и масла закоксовавшееся.
Придумать бы какой-нибудь ёршик гнущийся..

Ребяты, особенно из Питера, подскажите какой очиститель для ЕГРП лучше взять. Желательно недорогой.
Бо на след. выхи вроде как тем-ра будет около 0, планирую поменять свечи и заодно ЕГРП и ДМРВ почистить — всё равно снимать.
А то смотрю, всё чего то по 300-400 рублей и выше. Дороговасто. А там нуна будет несколько баллонов, думаю (8 лет не снимал, не чистил).
Самое дешёвое, что нашёл, в Максидоме, очиститель карбюратора за 200 руб 450 млл.

Барон Мюнхгаузен писал(а):А там нуна будет несколько баллонов, думаю (8 лет не снимал, не чистил).

Подсказать не могу, поскольку "8 лет не снимал, не чистил" — но 2 месяца назад сунул палец в снятый ЕГР — а там практически ничего, палец даже мыть не пришлось.
ИМХО, будешь свечи менять — убери его нафиг. Заглуши воду, присоедини прокладки глухие.
Движок только свободнее будет для ремонтов.
Экология важна — посади дерево!

Нафиг. Раз стоит, пусть стоит.
Сам то заглушил?

Вопрос. У кого какой хомут на клапанной крышке? Я сунулся, по ходу, у меня одноразовый. Придётся покупать зажимной типа сантехнический.

На какой клапанной крышке?

Kyrtan писал(а):а ну ка давай с этого момента поподробнее…..те тебе сам коллектор сняли или не снимая процедуру сделали? что то непомню там канала такого….ммм надо рассмотреть или тебе все впуска чистили?
Перечитал еще раз, понял про впускной канал выхлопных газов, вопрос про снимали или нет ..остается!!!

Впускной коллектор снимали полностью, без этого не прочистить. Заодно и посмотрите, что с каналом в самом ГБЦ. Сразу же запаситесь прокладкой впускного коллектора и дросселя (на самом деле там не дроссель, а глушилка ДВС).

jonemev писал(а):на самом деле там не дроссель, а глушилка ДВС).

ну почему же ,там дроссель ,используется для ЕГР(прикрывает(уменьшает) подачу воздуха ,дабы не передавливало выхлопные газы при открытом клапане ЕГР) и "мягкая" глушилка.

При смене свечек пришлось снять и клапан ЕГР.
Решил, раз уж снял, заодно и отмыть.
В радиаторе трубочки забиты сажей почти наполовину.
Отмывал сперва очистителем карбюратора, но плохо отмывает, долго.
Взял ведро, налил горячей воды со стиральным порошком, и туда обе половинки (клапан в сборе и радиатор).
Часа 2 подождал, потом радиатор изнутри отмывал тонкой медной проволокой с привязанной к ней маленькой тряпочкой.
Клапан отмыл длинной тонкой кисточкой.
Всё промыл тёплой проточной водой, закинул на радиатор, пусть сохнет ночь-другую.

Закончил с отмывкой, глянул на себя — ну чисто трубочист, весь в саже . Попёрся в баню.

Хм, господа, объясните если кто сможет, в теме по ДМРВ я писал про ошибку P0401(клапан рекурциляции газов) сбрасывал ее, появлялась через 120-140 км, недавно менял масло (около 700км назад) масло Motul + промывка Liqui Moli(10 минутка), так вот, перед сменой масла, чтобы слесаря и приемщики в а/сервисе на уши не давили, сбросил ошибку… Все, больше пока не появляется.
Вопрос, что могло повлиять? Масло? Промывка? Или до этого попадалась подделка…?! Ранее использовал масло Mobil 1.
Правда брал масла в розничных магазинах, а сейчас у проверенных продавцов.
Вот и гадаю теперь, что это может быть.
Периодически сканирую машину (раз в 2-3 дня) даже не детектируется ошибка, CHECK не горит.
Вот такие чудеса
Вообще, возможно возникновение ошибки из-за левого масла и соответственно ее лечение переходом на качественное масло?
Или ошибка позже, но вылезет?
Как бы вышесказанное абсурдно не звучало, прошу сильно меня не пинать