[Sportage KM]Проблемы -дизель.

замене ремня ГРМ

Тож обсуждалось, ток не помню где… Спокойно проедешь 15тыс.км

а как бы плюхается вниз.

Эт точно масло???

всем привет, нид хелп. Спортаж 07года дизель АКПП, гоняет отец, ну и я иногда (личный авто бензинка, но на спортаже удобно гонять за город, на борде кататься). В общем проблема начались когда в -37 авто не завелся, отец за городом был. Кое как его завели, я в полный бак ливанул еще литрушку 95го, тяга пропала, расход на холостых до 20-23ех литров поднялся, по трассе 8.5. Бак искатал, залил еще соляры полный бак на ТНК, итог — тяги толком нет, загорелся чек — ездил сегодня в kia шереметьево. Ошибки считали, распечатку дали. Ошибка по клапану ЕГР (закоксовка) и еще одна какая то ошибка (распечатку на работе оставил) Искатал еще один бак — ничего не поменялось. Звонил вчера друг-он заправился на той же заправке, в итоге дискавери дизельного он заводил неделю, есть предположение что соляра гуано. Помогите пожалуйста — как чистить клапан ЕГР, и что еще желательно почистить ?!

дух а с какого БОДУНА ты бензин в соляр ливанул??
КЕРОСИН даже по инструкции….

ЗЫ заправка ТНК тут ни при чем.. может когда не завелось- вода в фильтре была.а ты бензина бухнул…
у нас в СПб хоть и нет крутых морозов, поллитра керосина лежит в багажнике…

kiselevlab, замена топливного фильтра поможет.

Керосина не было под рукой, так всегда заливал ракетный керосин ( с завода привозят) — и работает мягче и едет лучше. PS — подскажите — как клапан ЕГР самому почистить ?!

kiselevlab, Снять и промыть в керосине или солярке. Другого варианта нет, только замена.

Вообще ЕГР создает много проблем, так как перепускает часть выхлопа на впуск. Т.е. гарь и копоть попадают на впуск. Нужен он только для экономичности и экологичности. Многие ЕГР сразу глушат, чтобы не загрязнять впуск. Если снимать и мыть ЕГР то и турбину тоже надо почистить.

Чё-то почитал про дизельные проблеикм и задумался, а стоит ли мне покупать Спорта КМ 2004 года, кореец, в россии с 2008, пробег 70 тысяч… Боюсь, как бы не повыплывали у меня эти проблемы…

Да, покупка б/у дизеля — риск, тем более если нет опыта в общении. Вот новый с 5-ти летней гарантией — это прелесть!

Спорта КМ 2004 года, кореец, в россии с 2008, пробег 70 тысяч…

Больше надо заботиться о нереальной цифре пробега. За шесть лет должно около 120 тыс.км. А я только дизель буду брать!

Да не факт… можно и за 10 лет 50 тысяч накатать… кто как ездит… насчёт своего варианта призадумался…

Апну тему
Кореец, дизель, 145 ткм, заводится и тянет без проблем.
Все родное.

Но появился сизый дым, масляный, при прогреве после длительной стоянки.
Грешил на высокий уровень масла — бухнул много при замене. Отсосал поллитра, стало на см ниже метки.
Дым не уменьшился.
Уровень масла на щупе в общем стабилен, откатал уже пару тысяч.

Дым только на холодном, если двигло долго стояло.
При прогреве и после трассы — ничего нет, кроме слабой масляной вони.


Версии??? (своя есть, но пока молчу)

Турбину менял ?