[Sportage KM] Катастрофически уходит масло (Дизель!)

Нет, дыма с маслозаливной горловины не идет. Но при снятии патрубка с турбины масло летит те идет масленый туман

Нет, дыма с маслозаливной горловины не идет. Но при снятии патрубка с турбины масло летит те идет масленый туман

1. Одеваешь белую перчатку, открываешь маслозаливную горловину, держишь руку на высоте 30 см над горловиной. Минуту движок работает и смотрим. Если масло на перчатке, то повышенное давление в масляном картере.
2. Как писал выше, с сапуна трубку и в бутылку, а снятый конец глушим. Проехать км 50 и посмотреть сколька масла. Если немного по стенкам, то нормально, а если пол стакана то плохо.
3. При наличие масла в бутылке, едем на измерение компрессии.

Ок.сегодня сделаю

Kyrtan, а масло какое заливаешь?

1. Одеваешь белую перчатку, открываешь маслозаливную горловину, держишь руку на высоте 30 см над горловиной. Минуту движок работает и смотрим. Если масло на перчатке, то повышенное давление в масляном картере.

хочешь сказать если сейчас такое провести на твоей машине, то прям ничо не выплюнет?
оно ж один фиг дует от туда

1. Одеваешь белую перчатку, открываешь маслозаливную горловину, держишь руку на высоте 30 см над горловиной. Минуту движок работает и смотрим. Если масло на перчатке, то повышенное давление в масляном картере.

хочешь сказать если сейчас такое провести на твоей машине, то прям ничо не выплюнет?
оно ж один фиг дует от туда

У меня до капиталки дуло мама не горюй, а сейчас в разы меньше. Руку подставляю и почти ничего. Понятно, что по немного масло вылетать будет, весь вопрос сколько.

ну вот и у меня вылетает. хотя масло после первой заливки начало темнеть только через 1.5 тыщи. т.е. коречневое стало.

масло лилось Хендаевское 5w30 но предполагаю сменить на Fuchs titan gt1 proc-3 sae 5w30
что касательно масло из под крышки маслогорловины, посмотрел на нескольких машинах со мной одинаково летит, в том числе на спорте 3 дизельном новом

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:
руку к стате просто забрызгало, как и все вокруг

Kyrtan, угорет масло у тебя, не стоит заливать синтетику "ходивший" мотор. И желательно не универсальное, для бензиновых и дизельных движков, а специализированое для дизеля. Вот, например:
http://www.skzic.ru/oil/diesel/
5000 лил в свою, и до сих пор заливает чел, кто после меня на ней ездит.
http://www.eneosoil.ru/catalog/eneos/5w30cg4.html

угорает ибо турбина гонит

как раз масло надо менять, только из за того что оно в трубу вылетает оно в движке постоянно свежее правда мало повода для радости. если лить полусинтетику — тогда вот хороший вариант http://xenum-auto.ru/motornie-masla/xen … unner-5w30 и допуски только для дизилей

Непонятный производитель, опять для бензинки, пластиковая тара… Это ты называешь хорошим вариантом?! Не могу навязывать свою точку зрения, но нельзя так! Бензиновый двигатель более терпим (нагрузки меньше) к качеству масла, чем дизель. А потом удивляемся- откуда проблемы?

Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:
Целая тема посвящена выбору:
Тема: [Sportage KM]Выбор моторного масла.

согласен, что обсуждать тему по маслам надо в отдельной ветке-кстате вышеупомянутое масло, преимущественно применяется в дизельных двигателях, но подходит и для высоконагруженных бензинок. Угара от него при кипячении никакого нет

Добавлено спустя 48 секунд:
тему по маслам прорыл .....честно сказать мутная ветка, все льют все

Ребята а вот вам моя история.Двигатель d4ea пробег 130000км пришлось капиталить на128000км.На 120000км начал расходовать масло сначало грешил на турбину в кулере было очень много масла.Заменил турбину проблема осталась.Поехал мерить компрессию компрессия идеальная во всех цилиндрах но при открытой маслозаливной крышке шли газы интевсивно вывел шланг под машину,но к 128000км это уже не спасало уровня масла хватало на 200км от силы.При разборке двигателя всё было в норме кроме цилиндров выроботка была мама не горюй попал сразу на второй ремонт 0,5 дальше на этих двигателях блок уже не растачивается а гильзуется.Никто толком не мог обьяснить отчего это произошло(дв-ль не перегривался)я думаю это брак корейцев металл гавно.Вот такая история а ваше мнение.

вот тоже есть у меня сомнения по поводу, что после замены турбины все будет Ок. пробег сейчас 164000. Но на машине нет турботаймера. только вот она едет хорошо, движки плохие на износ-вы не первый уже были отзывы таки в ветке только где не припомню.Конечно при моем пробеге турбина без таймера гонит масло — это норма, ну вот поменяю я ее а проблема как и вы пишете останется

вот тоже есть у меня сомнения по поводу, что после замены турбины все будет Ок. пробег сейчас 164000. Но на машине нет турботаймера. только вот она едет хорошо, движки плохие на износ-вы не первый уже были отзывы таки в ветке только где не припомню.Конечно при моем пробеге турбина без таймера гонит масло — это норма, ну вот поменяю я ее а проблема как и вы пишете останется

Ерунда это все. Моторы отличные. На моем пробег уже за 200. Надо только:
1. Ставить оригинальные фильтры и лить хорошее масло
2. делать это самому (последний случай: приезжает ко мне Santa fe с пробегом около 40000 км, так вот — воздушный фильтр у него за этот пробег не менялся, "обслуживалась" машина у официалов)

Всем привет. Как уже писал, тоже стало уходить масло. Масло было во впускном коллекторе, в районе турбины даже иногда капало (в гараже находил капли на полу). Грешил на турбину. Сегодня снял патрубок вентиляции картера, надел на него маленькую пластиковую бутылку. Другой конец заглушил. Проехал около 5 км. Бутылка вся в масле. И масла жидкого ещё с ложку столовую.
Настроение упало..

Всем привет. Как уже писал, тоже стало уходить масло. Масло было во впускном коллекторе, в районе турбины даже иногда капало (в гараже находил капли на полу). Грешил на турбину. Сегодня снял патрубок вентиляции картера, надел на него маленькую пластиковую бутылку. Другой конец заглушил. Проехал около 5 км. Бутылка вся в масле. И масла жидкого ещё с ложку столовую.
Настроение упало..

Рано или поздно, всё равно это будет, тем более на наших движках из говняного металла. Если капиталку делать и после дальше ездить, а не продавать, то пожалуй стоит гильзовать. Немного дороже выйдет, но на гильзах металл другой.
Если прикинуть, что объём ложки около 5 мл, при пробеге около 5 км, то на сотню масла как раз получится около 100 мл масла или 1 литр на 1000 км. пробега.

Можно попробовать масло уловитель соорудить. Сильно большого толка не будет, но покататься ещё можно, не напрягая машинку.

При разборке двигателя всё было в норме кроме цилиндров выроботка была мама не горюй попал сразу на второй ремонт 0,5 дальше на этих двигателях блок уже не растачивается а гильзуется.Никто толком не мог обьяснить отчего это произошло(дв-ль не перегривался)я думаю это брак корейцев металл гавно.Вот такая история а ваше мнение.

все так и есть