[Sportage KM]Проблемы -дизель.

Viktor1976,
тоже хотел написать за транспортер с таким же пробегом как и ваш ФВ, но вы меня опередили.

Viktor1976,
транспортер с таким же пробегом как и ваш ФВ,

Мне кажется не правильно сравнивать немецкий и корейский автопром.

Andros
сравнивать можно ибо у них системы бошевские, вроде.....

[МихМих]

magneto, а тушкан опять дизельный взял?

Мне кажется не правильно сравнивать немецкий и корейский автопром.

А какая разница между топличной аппаратурой Bosch для немецкого автопрома и для корейского? Всё равно всё делается в Китае.

МихМих,
не))) на этот раз решил не рисковать)))) бензин он и в африке бензин)))

странная информация, думаю вас надули. это не расходник и стоит он дорого что у нас что за границей. ТНВД летит скорей всего из-за плохой соляры и наличия в ней воды и других примесей в том числе бензина![/quote]


может
не спорю
но в корее наши форсунки стоят 96 долларов за одну
не так уж и дорого

Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:

Мой бывший ФВ Пассат откатал более 280 тыс км, там стоят насос форсунки и с ними ничего не делалось ни разу

у нас не насос форсунки
а форсунки с электро-магнитным клапаном
и причина отказа как правило в износе седла ентого клапана
ну или распылитель но енто уже от какчества соляры зависит
а по поводу ресурса
даж механики в бош центрах говорят за такой ресурс

В общем, моя личная эпопея завершилась.
Из Сеула были привезены 4 форсунки и топливный фильтр - в сумме около 23 000 рублей. Все, естественно, родное и настоящее. Наверняка можно было еще дешевле поискать, но банально не было времени этим заниматься - позвонил в свой же старый сервис, они там сами подняли вин моего спортажа и прислали в гостиницу "педальщика" - доставщика на мопеде.
Конечно, возникает вопрос, а почему у нас такие безумные цены...

Конечно, возникает вопрос, а почему у нас такие безумные цены...

Ну как почему. А заказать, а привести, а растаможить, а себе в карман положить и так далее.

Доброго дня всем. Не стал плодить темы, поэтому спрошу здесь. Такая ситуация, на машину установлен электрический подогреватель Северс, вмонтирован в систему охлаждения, все делалось в специализированном автосервисе, на СТО работу подогревателя проверял лично. По приезду домой, решил с утречка перед работой, воткнуть в розетку, через 30 минут пошел заводить машину, потрогал сначала патрубки, теплые, завожу — стартер срабатывает, машинка на 1-2 секунды заводится и глохнет, пару раз помучился, пошел на работу. Вечером, сразу к машине, завелась как будто ничего и не было. Сегодня было — 30(машина стоит в гараже), решил опять включить подогреватель и опять такая же ситуация, но стартер уже не срабатывает, т.е. машина не завелась вообще, минут через 20 пробую снова — все получилось. Ни чека, ни других ламп, сообщающих о неисправности, не было. Подскажите, что это?

копай в сторону датчика температуры

А по-подробней? Когда завожу, температура на нижней границе.

Добавлено спустя 1 час 44 минуты 10 секунд:
Может быть, я перегреваю движок Северсом? Типа датчик температуры фиксирует высокую температуру и не дает движку заводиться? Но с другой стороны, я же включаю подогрев максимум на 30 минут и на подогреве стоит ограничение на 60 градусов. Позвонил в СТО, где устанавливал, говорят, приезжайте, разберемся.

Ну ладно, допустим, с температурным датчиком я разберусь. Еще одна проблемка, есть подозрение на не рабочую форсунку, не заводится в морозы, запах горелой соляры и дым белого цвета из глушителя. Позвонил оф. дилеру в Омске, предложили сделать диагностику Common Rail за 3 т.р. ,снять форсунки и проверить на стенде (не знаю, сколько это по деньгам). Я бывал уже у этого дилера и не сказал бы, что бы очень понравилось обслуживание (один раз ездил к нему на ТО и божился больше туда не ногой), но у них неоспоримый плюс - это наличие специального дилера.
Позвонил в контору, где обслуживал и предыдущую машину и Кияшу, там с дизелями дело не имеют, но дали телефон и порекомендовали, одну фирмочку - небольшое СТО, специализирующуюся на дизельных авто. Но я абсолютно не в курсе, насколько там хорошо знают КИА-вские движки.

Собственно, вопрос, на моем месте, куда бы поехали? В Омске выбор не богатый. Спасибо.

Добавлено спустя 25 минут 30 секунд:
По поводу белого дыма, мне трудно судить насколько он белый, потому как никогда пристального не приглядывался и последний раз на машине позавчера ездил. Так только видел, что он немного белого оттенка, но значения не придавал, сегодня - заведу, посмотрю.

Mikki Dan, Еслиб не работала форсунка, то двигатель бы колбасило, а белый дым после запуска в мороз - это нормально. Несгоревшая соляра попадает в глушитель и там по мере прогрева выхлопной системы догорает.

Mikki Dan, Еслиб не работала форсунка, то двигатель бы колбасило, а белый дым после запуска в мороз - это нормально. Несгоревшая соляра попадает в глушитель и там по мере прогрева выхлопной системы догорает.

На хх, при теплом и тем более холодном запуске, обороты немного плавают, от 800 до 1000 оборотов где-то, но насколько я знаю это нормально. Еще может на секунду на две измениться тембр звучания двигателя (если можно так выразиться), типа работает-работает, потом немного "рыкнет" и опять все путем. Но это все на хх, после езды, движок работает ровно.

не заводится в морозы, запах горелой соляры и дым белого цвета из глушителя

Свечи накала проверяли/меняли? Если нет, то меняйте. Без них в мороз тяжко.

Mikki Dan, Плавающие обороты могут быть из-за осмоления мелких деталей в форсунках и насосе. По крайней мере у меня такое было на фольксах с ТНВД и с насос форсунками, лечил добавлением присадок в топливо. Я заливал Redex (обороты выравнивались прямо на глазах), почемуто кроме Окея его нигде нет.

дыма быть не должно, максимум пар
запах саляры говорит о не рабочей свече накала или льет форсунка
начни с проверки свечей накала
можешь сам
берешь тестер, скидываешь проводку со свечей и меряй сопротивление, у всех должно быть одинаковое
дальше проверь обратку на форсунки
а уж потом на распыл
но все енто делать лучше в сервисах которые дизелями занимаются

Вот по поводу, постороннего звука нашел, цитирую с книги про Спортейдж: Временно появляется посторонний звук при запуске холодного двигателя - Этот посторонний звук пропадет, когда давление моторного масла увеличится до нормы.

Свечи накаливания не менял и ничего с ними не делал, как их проверить более менее понял, но у меня температуру приближается к отметке - 40, в гараже соответственно на 10 градусов меньше, вообщем не комильфо с цэшкой бегать.

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:

Mikki Dan, Плавающие обороты могут быть из-за осмоления мелких деталей в форсунках и насосе. По крайней мере у меня такое было на фольксах с ТНВД и с насос форсунками, лечил добавлением присадок в топливо. Я заливал Redex (обороты выравнивались прямо на глазах), почемуто кроме Окея его нигде нет.

НАсчет присадок можно подумать, но сначала нужно убедиться, что все работоспособно. А так название запомню, спасибо.

Добавлено спустя 33 минуты 39 секунд:
Вот еще нашел, Система облегчения запуска двигателя - Двигатель не запускается при температуре ниже 50 - Неисправности 1)плохой контакт, 2) неисправен датчик температуры охл. жидкости. 3) свечи накаливания. 4) неисправность электронного блока управления двигателем.

Может дело в датчики температуры, судя по моим проблемам с подогревом? Хотя конечно нужно все причины исключить.

Начитался умной книжки, в частности очень внимательно изучил главу система электронного управления дизельным двигателем D4EA, по моим догадкам моя проблема, может скрываться в датчиках, а именно либо датчик массового расхода воздуха, датчик температуры воздуха на впрыске или датчик температуры охлаждающей жидкости. Вот и думаю, съездить в СТО, сделать диагностику Common Rail, кстати вот не знаю в диагностику Common Rail входитли проверка системы электронного управления. Если нет, то походу придется все датчики проверять.