[Sportage KM]Проблемы -дизель.

ну а каким образом даже повышенная нагрузка на генератор может влиять на воспламенение в горшке

а он и не влияет, он просто так сопротивляется что у движка не хватает сил его крутить)

ну а каким образом даже повышенная нагрузка на генератор может влиять на воспламенение в горшке

а он и не влияет, он просто так сопротивляется что у движка не хватает сил его крутить)

у дизеля
да с его крутящим моментом
странно
для него кондей даже никак не отражается при включении

ну а каким образом даже повышенная нагрузка на генератор может влиять на воспламенение в горшке

а он и не влияет, он просто так сопротивляется что у движка не хватает сил его крутить)

у дизеля
да с его крутящим моментом
странно
для него кондей даже никак не отражается при включении

Отражается кондей... я уж точно знаю, 2 года ощущал. Вот был бы дизель 2.5 150л.с. - вот тогда бы не влиял

Добавлено спустя 9 минут 12 секунд:

ipaq1940
я снял вчера генератор, муфта крутится нормально, диодный мост прозвонить самостоятельно не смог((( отдал сегодня с утра в специализированную фирму, пусть разбираются.

Генератор отдавал с вакуумным насосом вместе?

P.S. Надо хорошенько подумать, что меняется при отключении "+" от генератора. Лампа на приборке - отсутствие заряда загорается? Что еще из электроники машины зависит от наличия тока зарядки...

P.S2. Проверь работу с сниженной нагрузкой на генераторе, вытащи реле управления эл.отопителем салона и подогрева топлива.

Где живут реле и предохранители отвечающие за обогрев я писал тут - Тема: [Sportage KM] Потребление эл.энергии дизелем зимой

ipaq1940
где живут реле я знаю, гену отдавал с насосом, генадий работает на ура, показали на стенде. Собрал машину, вроде и вчера и севодня завелась норм, буду наблюдать, вспомнилось детство когда мафон не работающий разберешь, ничего не найдешь, соберешь обратно -работает, а еще и деталь лишняя останется)

П.С.нашел темку у парня с такой же проблемой

Снял форсунки, открутил распылители. Отвез на промывку ультразвуком. Уже неделю все работает нормально. Тьфу-тьфу.

, жаль что поздно, машина эта выматала , буду продавать(

жаль что поздно, машина эта выматала

Антон какой пробег?

Ну вот и я в стане чешущих затылок "трактористов"
Проблема появилась нежданно: после двух недель отдыха (отдыхал Спортаж, хозяин по командировкам мотался...) машина стала отчетливо "вонять" и дымить после запуска.
Потом обратил внимание на явное троение на холостых и ощутимые провалы в динамике.
Сегодняшний визит в Клим-Авто для полной диагностики дизеля вылился в вердикт: замена форсунок! Одна работает более-менее, одна отрубается после 600 об/мин, две - льют в обратку.
Цена 1 шт. - 14000 рупий
Пробег на данный момент - 82.000, из них 75.000 - по Корее. последнее ТО делал там же, на исторической родине Спортажа, меняли все, в то числе то, что в замене не особо нуждалось. Все показатели были в идеале.
Честно говоря, слабо верится, что за 7000 км могли убиться форсунки.
Заправка с прошлой зимы одна и та же - Газпремнефть. Проблем с пуском не было.
Что посоветуете?
Поможет ли чистка форсунок и промывка топливной системы? Где это можно сделать (т.е., кто имеет подобный успешный опыт) - поделитесь.

что то я сильно сомневаюсь что вам в корее форсунки поменяли а потом вам продали
будешь менять пиши в личьку скажу где цены нормальные а не барыжные

что то я сильно сомневаюсь что вам в корее форсунки поменяли а потом вам продали

не сомневайтесь - я на своем спорте по Корейщине полтора года отъездил, прежде чем с ним вместе в Москву вернуться.
Меняли на родном сервисе, где я в общей сложности 6 лет обслуживал 2 свои и 1 служебную - т.е. причин сомневаться в качестве работ, выполненных там, у меня нет.

аааам
ну тогда пардон
умереть могут за раз от хреновой саляры или от ТНВД гонющую стружку
форсунки сейчас стоят не так дорого по крайней мере есть места
а у вас если остались связи в корее то вообще за копейки можно заказать
ну и надо ставить сепаратор
удовольствие не дороге а защита от воды серьезная

а у вас если остались связи в корее то вообще за копейки можно заказать

Видимо, так и придется поступить. Копейки не копейки, но вполовину дешевле - точно...

хоть я и продал свою машину, но до сути проблемы все -таки докапался, виной был насос высокого давления, на горячую он не хотел толком работать и работал через раз, видимо перегревался(

Andros,
так сразу и не скажу ну думаю в районе 160 тыр. км.

Andros,
так сразу и не скажу ну думаю в районе 160 тыр. км.

Наводит на мысль, что где-то после 80-90 тыс км у дизелей начинаются серьезные проблемы и чем дальше тем страшнее Поправьте если я не прав.

Andros,
так сразу и не скажу ну думаю в районе 160 тыр. км.

Наводит на мысль, что где-то после 80-90 тыс км у дизелей начинаются серьезные проблемы и чем дальше тем страшнее Поправьте если я не прав.

поправляю
пробег 101 тысяча
проблем нет
просто к ентому сроку как правило подходит плановая замена узлов которые у нас в росси дорого стоят
форсы меняются раз в 100 тыков
с тнвд проблем быть не должно если вовремя фильтр менять а лучше в 2 раза чаще чем советует производитель
турбина живет до 200 тыков спокойно при присутствии турботаймера
как правило все проблемы из за пользователей или сервисов

форсы меняются раз в 100 тыков

От куда такая информация?? Ни продавец, ни производитель не даёт таких рекомендаций. Кроме того, на форсунки распространяется полный срок гарантии без ограничения, если не было вмешательствыа из вне, либо топливо не качественное.

Поправьте если я не прав.

Бывшая машинка прошла уже около 110тыс.км, никаких проблем с форсунками, ТНВД, турбиной.

форсы меняются раз в 100 тыков

От куда такая информация?? Ни продавец, ни производитель не даёт таких рекомендаций. Кроме того, на форсунки распространяется полный срок гарантии без ограничения, если не было вмешательствыа из вне, либо топливо не качественное.

информация от производителя бош
ресурс от 100 до 120 тыков

ресурс от 100 до 120 тыков

Значит получается 100-120 тыс км ресурс дорогих узлов. Ветераны откликнитесь интересно ваше мнение.

Andros,
какое тут может быть мнение? форсунки должны быть очень надежны и ресурс в 100 тыр это как мне кажется бред! у меня форсунки еще живые были.
sansey,
странная информация, думаю вас надули. это не расходник и стоит он дорого что у нас что за границей. ТНВД летит скорей всего из-за плохой соляры и наличия в ней воды и других примесей в том числе бензина!

Мой бывший ФВ Пассат откатал более 280 тыс км, там стоят насос форсунки и с ними ничего не делалось ни разу.