Форсунки Kia Sportage 2 (KM)

Грязь во впускном коллекторе образуется от масла, которое попадает с картерными газами, и от сажи, которая попадает через канал ЕГР.

Картерные газы выводятся во впускной коллектор в районе турбины, а выхлопные газы через ЕГР подмешиваются у дроссельной заслонки. Там они и смешиваются.

Откуда взялся нагар, ни знаю,жора масла не замечено, клапан егр просто в идеальном состояние просто ополоснул очистителем, потом начал снимать интеркулер думал там теперь масла жопа, а нет там ни масла ни сажи просто продул все и на место, мои предположения из за времени и качество ДТ, а там кто его знает время покажет.

нагар такой что 3.4 каналы забиты были так что мизинец не пралазеет, плюс и тот канал по которому выхлопные газы идут.

Исходный вопрос был про ВПУСКНОЙ

хочу снять впускной колектор для чистки от нагара,

Вы что чистите??? Или вы все перепутали??

за дроселем почти что полсантимитровый нагар во впуске….. тот канал по которому выхлопные газы идут.. на удивление чистый

6746, Про впускной коллектор он и говорит. Выхлопные газы, он имеет ввиду канал ЕГР. Через который выхл.газы попадают в впускной.

Кстате, после чистки ЕГР заметил, что движок стал веселее отзываться на педаль газа.

doroh68
Как машинка ведет себя после чистки коллектора?

Если честно то особо пока не ездил ни куда, но по месту пробивался через целину снега показалось что мощности прибавилось разы, но возможно это только самовнушение, на выходные поеду на природу по бездорожью потом отпишусь. Всем спасибо за понимание!

doroh68,
подскажите еще момент, при снятии впускного коллектора, антифриз сливать необходимо? Сколько потребовалось после доливать? Спасибо.

если не ошибаюсь нужно будет слить,там за корпусом термостата винтик,но все сливать не обьязательно.

Слить антифриз нужно, но не весь, а подлить нужно будет столько же сколько и прольешь.

doroh68, а прокладку менять надо?
Каким моментом гайки закручивал?
Какие ещё расходники нужны?

Товарищи, нужна помощь.
Сделал сегодня диагностику форсунок, все параметры вроде в норме, но не могу понять что это за параметры. Может кто разбирается в этой фигне?

Товарищи, нужна помощь.
Сделал сегодня диагностику форсунок, все параметры вроде в норме, но не могу понять что это за параметры. Может кто разбирается в этой фигне?

Дык там по русски понятно написано…
1 параметр, это сколько форсунка льет в обратку при открытом состоянии…
2 параметр это сколько льет форсунка при закрытом состоянии (в идеале 0, о чем написано в колонке Normal)
3 параметр это сколько впрыскивает форсунка на максимуме
4 параметр это сколько впрыскивает форсунка на среднем режиме
5 параметр это сколько впрыскивает форсунка на минимуме
6 параметр это сколько впрыскивает форсунка на пре-впрыске…
пре впрыск — это впрыск чуток перед основным впрыском, нужен для поднятия температуры с целью снижения жесткости работы…
вот…

сколько впрыскивает форсунка на максимуме
на среднем режиме
на минимуме

Примечание — поскольку на стенде нет двигателя, форсунки тестируются на стенде — то под словом "режим" понимается давление топлива.
От 260 барр на как бы хх до … (не помню)

Если эти форсунки стоят с 2006 года — РЕСПЕКТ, состояние отличное.
Пробег?

недавно обратил внимание что около второй форсунки слева на крышке головки мокро, протер, прошла неделя (около 500 км пробега) сегодня опять мокро..на масло не похоже больше походит на солярку…что за хрень? или не страшно.
фотка прилагается

пахнет соляркой или маслом? если масло то просто сальник поменять в который форсунка входит, если солярка, то не могло же у тебя соединение трубки расслабить.я, смотри трубку обратки.

Ну у тебя и 3я тоже мокрая, послабже.
Судя по 3ей — сальник масляный потек. Сменить его раз плюнуть…

пахнет соляркой или маслом?

Вот это ключевой вопрос.
Трубка обратки НАД форсункой, сама форсунка сухая — имхо масло.

Ухоженный дизель определить просто — он сухой и грязный

Ну да

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
если честно то по фото, просто надо уплотнительную резинку масло заливной горловины поменять, ну все таки сальники потеют даже на рядом стоящих форсунках

Ну у тебя и 3я тоже мокрая, послабже.
Судя по 3ей — сальник масляный потек. Сменить его раз плюнуть…

пахнет соляркой или маслом?

Вот это ключевой вопрос.
Трубка обратки НАД форсункой, сама форсунка сухая — имхо масло.

Ухоженный дизель определить просто — он сухой и грязный

что за сальник масляный, как его менять? можо его парт номер в студию?