[Sportage KM]Двигатель не заводится!(дизель)

если регулятор в норме значит какая то из форсунок льет сильно в обратку, тем самым снижая давление в аккуме давления, тут все просто шприцы и смотреть, вот если все сливают в обратку примерно одинаковое количество тогда думать надо…
из всех случаев что я читал про затрудненный запуск, форсунки на первом месте были…

Если льет форсунка в обратку, как мне кажется есть две причины — загажен распылитель или неисправен клапан обратного слива в форсунке.

Добавлено спустя 7 минут 38 секунд:
Померил обратку, у кого какие мысли о исправности или неисправности форсунок?

ну ты и сам видишь 4 форсунка меньше всех а третья больше… значит 4 смотреть надо (вполне могло что и попасть)… на 3 чуть больше других значит льет больше… а вообще у тебя какие форсунки? тарированные с буковками, если да, то там смореть надо какие буквы…
обратка на холостом это показатель того сколько топлива вылевается при срабатывании гидромагнитного клапана… если он не держит, то льет чуть больше других… ну а вообще лучше посмотреть по Бошевскому сканеру там он точно указывает компенсацию по каждой форсунке…
таким методом можно с уверенностью говорить лишь о странном поведении 4 форсунки…
можно попробовать отключить ее, если работа не сильно измениться на холостом, значит

ну ты и сам видишь 4 форсунка меньше всех а третья больше… значит 4 смотреть надо (вполне могло что и попасть)… на 3 чуть больше других значит льет больше

Не понял, поясни.
Я думаю, наоборот, 4-я лучше всех работает, и не надо её смотреть.. И вообще, почти все ровно работают.

ну ты и сам видишь 4 форсунка меньше всех а третья больше… значит 4 смотреть надо (вполне могло что и попасть)… на 3 чуть больше других значит льет больше

Не понял, поясни.
Я думаю, наоборот, 4-я лучше всех работает, и не надо её смотреть.. И вообще, почти все ровно работают.

Я бы тоже сказал, что 4 лучше других. Когда одну поменял, то на ней обратка была в 2 раза меньше чем на других. В целом вроде криминала здесь нет. Всё более менее ровно.

Сегодня попробую "Винсом" промыть форсунки,посмотрим какой будет результат после промывки.

Сегодня попробую "Винсом" промыть форсунки,посмотрим какой будет результат после промывки.

ТНВД хочешь убить?
Съезди на диагностику, может дело совсем не в форсунках…

Сегодня попробую "Винсом" промыть форсунки,посмотрим какой будет результат после промывки.

ТНВД хочешь убить?

Почему он убьется? Народ вроде чистил, говорят даже результат был. "Винс" специально для дизеля.
На диагностику не знаю куда ехать,специалистов нет.

Сегодня попробую "Винсом" промыть форсунки,посмотрим какой будет результат после промывки.

ТНВД хочешь убить?

Почему он убьется? Народ вроде чистил, говорят даже результат был. "Винс" специально для дизеля.
На диагностику не знаю куда ехать,специалистов нет.

Как то читал форум сервисменов, по поводу промывки топливной системы комон рейл. Для себя вынес вывод, что если мыть систему то только по частям. ТНВД отдельно, топливная рампа отдельно, форсунки отдельно. Есть мысль, что наносится ущерб для плунжерных пар ТНВД. Так или не так, спорить не буду. На своём авто добавляю в топливо промывку для дизелей Ликвимолле.
Съезди к любому официалу. У них у всех стенды стоят. Стоит это удовольствие 1000-1500.
Бывает когда на горячую не заводится, снимешь регулятор давления топлива, потрясёшь его, поставишь на место и сразу заводится.

ну ты и сам видишь 4 форсунка меньше всех а третья больше… значит 4 смотреть надо (вполне могло что и попасть)… на 3 чуть больше других значит льет больше

Не понял, поясни.
Я думаю, наоборот, 4-я лучше всех работает, и не надо её смотреть.. И вообще, почти все ровно работают.

я ж не сказал что 4-я умерла… я сказал о не стандартном поведении…
ну если рассуждать так то получается что 1-3 льют причем 3-я больше всех…
тут рассуждения какие…. приток обратки складывается из 2-х составляющих
1. это непосредственно сама обратка, т.е. то топливо которое идет обратно в бак, потому что именно им и открывается клапан, сбрасывая давление сверху запорной иглы…
2. подтравливает изза не плотно прилегающего шарика к седлу, то тогда и топливо слегонца попадает в цилиндр не когда положено, а всегда… сопливит распылитель…
комп это видит по оборотам и вводит коррекцию на впрыск, вообщем однозначный ответ только бошевкий тестер
ну и как я сказал запустил двигатель отключил разъем последовательно с каждой форсунки ну и смотришь как двигатель реагирует…

Почистил форсунки "винсом",вот фото обратки:
<a target="_blank" href="http://radikal.ru/fp/24ebfc4297ef44c29b4b0080eb26ab7a"><img src="http://s020.radikal.ru/i719/1310/cb/ceb633170a7c.jpg" ></a>

Почистил форсунки "винсом",вот фото обратки:

Почистил форсунки "винсом"

И как это сказалось на работе двигателя?

Я ошибаюсь, или стало хуже?

Я ошибаюсь, или стало хуже?

Есть такое не большое ощущение.

Во Во чем меньше дизель промываеш всякой гадостью тем лучше он работает.

Мой мотор уже 178000 — ни делал абсолютно ничего с топливной системой(только замена фильтра) — и все отлично работает

тут знакомого встретил на l200 с таким же пробегом и все гуд
тож ж комонреил

Доброго Всем времени суток! Господа, подскажите, что делать если дизель не заводится на ТЁПЛУЮ?! Да Да! На холодную и на горячую заводится без проблем. Эта беда появилась летом. Никаких лампочек не горело. Просто приехал на работу. Поставил. Через 2 часа подхожу, завожу. Дёргается на оборотах около 900 и глохнет. И так 5 — 6 раз. Плюнул и завёлся с верёвки за 2 секунды, очень ехать надо было. На ходу всё ОК! Подобная беда преследует 3 месяца. Надоело! Поехал к флоМАСТЕРУ! Давай, говорит, 30 ТЫР. Ремонтировать насосфорсунки буду! Сомнение закралось!!! Пробег 125000, CRDI 2.0, 2007 г. Помогите разобраться, пожалуйста!

Доброго Всем времени суток! Господа, подскажите, что делать если дизель не заводится на ТЁПЛУЮ?! Да Да! На холодную и на горячую заводится без проблем. Эта беда появилась летом. Никаких лампочек не горело. Просто приехал на работу. Поставил. Через 2 часа подхожу, завожу. Дёргается на оборотах около 900 и глохнет. И так 5 — 6 раз. Плюнул и завёлся с верёвки за 2 секунды, очень ехать надо было. На ходу всё ОК! Подобная беда преследует 3 месяца. Надоело! Поехал к флоМАСТЕРУ! Давай, говорит, 30 ТЫР. Ремонтировать насосфорсунки буду! Сомнение закралось!!! Пробег 125000, CRDI 2.0, 2007 г. Помогите разобраться, пожалуйста!

Если тему прочитали, то как видите причин может быть много. Съездите на диагностику.
Если заводится на галстуке, то вполне вероятно будет заводиться и на "быстром старте"(эфирная смесь).

съездил на диагностику к дилеру, вот коррекция по форсункам:
1. -1.80
2. -2.00
3. 1.27
4. 2.47
Какие мысли дальше?
Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
Все! Задолбала меня эта машина! ,с 08.10.13 по 21.10.13.проблем с запуском не было. Поехал в деревню 18.10.13г.(за 1000 км перед поездкой доливал масло до уровня), на обратном пути перед Москвой заметил,что начала на холостых подмаргивать лампочка масла(на ходу при скорости 100-130 км/ч при которой я двигался туда и обратно, не моргает),заезжаю в гараж,доливаю масло до уровня( , 4л!!).Ну думаю турбине хана,пропускает масло. Но сегодня провел эксперемент путем опускания патрубка в бутылку и поездки на работу и обратно(пробег 80км),вечером открываю капот,а там все в масле ,и в бутылке около 80гр. масла. Из сапуна(который в клапанной крышке) газы прут как из выхлопной,закрываю пальцем,держу сек. 10,отпускаю,палец в масле,а из сапуна со звуком сжатого воздуха из компрессора выходят едкие и вонючие газыыы . Может где что почистить нужно,чтобы газы так не перли?
Сейчас только из гаража приехал,опять схватывалась но не заводилась,вспомнил про балончик с эфиром в багажнике, дай думаю попробую,ура завелась сразу,доехал до дома миуты за 3, заулушил,подождал минуту пытаюсь завести — "БОЛТ",плюнуп и пошел вам жаловаться.Посмотрим как завтра с утра заведнтся.
Или подскажите где в ВАО есть сервис который может провести диагностики всех моих бед?