[Sportage KM] Замена поршневых колец

про контрактник корейский дизельный как раз мне говорили, что это кот в мешке

Кот в мешке это любой сервис

Видимо тебе такие попадались…
вот прямо сейчас мне на другой машине мотор капиталят, я у этих парней (ну вообщето дяди в возрасте ) уже не первый мотор капиталю…
сам бы себе не доверил, а им доверяю они мне много помогли так бесплатно, хотя в других местах пальцем бы не пошевелили…

теперь по теме…
контрактные моторы и коробки откуда? с убитых машин, али в дтп али утопленники….
при мне один такой контрактник оживляли…
привезли выше указанным парням контрактник, причем не те, кто его купил, а те кто его продавать будут… у мотора колен вал не крутиться…
ну я у них из любопытства: "в чем дело"…
они говорят сейчас вскроем посмотрим… ну скорее всего утопленник… заржавел…
вскрывают (сняли голову) так и есть гильза вся рыжая в ржавчине…
вообщем пока ездил за запчастями, приезжаю они его уже отмыли и гильзы даже ничего…
вообщем как думаете, ведь кто то купит этот контрактник с мыслями, что все гуд…
так что вот…

Ну ХЗ по моей статистике я не слышал ни об одном мертвом контратнике, хотя после сервиса практически каждый первый мучается. Может это у нас в калуге только так все обстоит, не знаю…

moro,Я бы с удовольствием сделал сам, но нет места и инструмента чтоб ремонт двигателя делать, все в городе как только речь заходила про дизель, глаза вверх и ОООО дизель это дорого и сложно, а вот один-по рекомендации человек, сказал мне , а какая разница?, моменты затяжек знать надо, Двигатель и двигатель. Посмотрим . что натворит.

наш двигатель простой крайне
задай ради интереса уточняющий вопрос: а чем именно сложнее то?

наш двигатель простой крайне
задай ради интереса уточняющий вопрос: а чем именно сложнее то?

Нет, это не мтз 50, наш мотор это крайне сложный в ремонте аппарат с кучей подводных камней которые моторист должен знать (открой для интереса книгу по ремонту)

И вот чья правда? Простой или сложный?

Мотор сложный?
это у бехи Х6 мотор сложный…. там на зажигалке, вместо дроссельной заслонки используется высота подъема клапанов… это так навскидку…
а еще старт стоп и отключение цилиндров на холостом ходу, а еще…
дописать?
ну по сравнению с мотором МТЗ с механическим ТНВД канешно послажней…
можно озвучить хоть одну сложную штековинцу на этом моторе?

Мотор сложный?
это у бехи Х6 мотор сложный…. там на зажигалке, вместо дроссельной заслонки используется высота подъема клапанов… это так навскидку…
а еще старт стоп и отключение цилиндров на холостом ходу, а еще…
дописать?
ну по сравнению с мотором МТЗ с механическим ТНВД канешно послажней…
можно озвучить хоть одну сложную штековинцу на этом моторе?

Я имел ввиду что сложный он не конструктивно а в ремонте так как
1. common rail. Непростая система, давления бешеные, требования к чистоте и инструменту уникальные
2. Турбированный мотор
3. Высокие нагрузки характерные для дизелей
4. Высокая теплонапряженность
5. Всякие хитрые вещи типа вентиляции картера, EGR, балансирных валов и т.д.

А x6 это все ерунда. Уже практически все прооизводителе оснащают моторы изменяемым подъемом клапанов. Осталось разве что на калину его поставить и закрыть этот вопрос. Все остальные отключения, подключения делаются точно таким же как у нас мега мозгом плюс минус несколько датчиков

Товарищи подскажите мне, если я ставлю прокладку на ГБЦ, сразу 1,3 а к примеру надо 1,1- чем это чревато?
и как я понял на наших прокладках ГБЦ есть метка, дабы без замера узнать какая стояла, тк старая все равно прожата-где эта метка находится? Я понял если 1,3 то три выемки, 1,2 две выемки, 1,1 нет выемок просто полукруг изобрашен….а то что то я погорячился и заказал Прокладку 1,3

Ставя большую прокладку мы уменьшаем СЖ. Теоретически будет похуже тянуть. На практике думаю разницы не заметиш

moro, Спасибо, буду надеяться….что последствий не будет…вроде как продув прокладки снова или детонации и плохого завода на горячую

Люди а хто нить знает-можно ли снять картер бензинового восьмиклапанника без снятия переднего редуктора?

Люди а хто нить знает-можно ли снять картер бензинового восьмиклапанника без снятия переднего редуктора?

Тема вроде про дизель, да и моторов таких у нас нет (ветка вроде Sportage KM, а не Sportage JA)

Судя по тому что происходит, где то идет подсос воздуха

Скорее всего через систему ЕГР подсос идёт.

Да, так и оказалось. Крайняя левая прокладка была смещена.

И вот чья правда? Простой или сложный?

Я не моторист. Разобрал и собрал этот двигатель. По мне так это говорит, что он крайне простой.
Форсунки и насос не разбирал, да и зачем оно.
Остальные пункты сложности — мимо.

Это считай ВЕСЬ двигатель

двиг1.jpg

И вот чья правда? Простой или сложный?

Я не моторист. Разобрал и собрал этот двигатель. По мне так это говорит, что он крайне простой.
Форсунки и насос не разбирал, да и зачем оно.
Остальные пункты сложности — мимо.

Это считай ВЕСЬ двигатель

двиг1.jpg

Просто разобрал и собрал или разобрал,собрал и после этого проехал 200000 ?? Немного разные вещи

до 200000 это 10 лет

У многих тут дизеля, сделайте милость, пожалуйста. На прогретом работающем моторе откройте щуп, посмотрите идет ли у вас оттуда дымок, что то сомнения есть в правильности выводов. Frozzen, ты капиталился, тебя особенно прошу сделать это!Если нет желания писать в ветку напишите в личку, мне надо сделать выводы.

Это не проверка. У меня на новом сорентике тоже есть парок из щупа, и крышка маслозаливной горловины прыгает на ней .

прогретом работающем моторе откройте щуп, посмотрите идет ли у вас оттуда дымок,

Специально пошел, завел.
Из выхлопа дым вонючий.
Из трубки щупа -чистый "выдох" без дымка, чувствуется только если ладонь на декоратином щитке.
Из маслозаливной — выдох чистый, поинтенсивней, как бы пропорционально площади дырки. Чуется см в 20 от двигла

ЗЫ Согласно замерам, компрессия в цилиндрах у меня 28-29, ровная.

все таки может на самом деле немного подливает форсунка, на газу не заметно, а на холостых видно-масло то ведь не убывает, я по трассе летал больше 120-масло даже не стронулось, недавно буксовал, аж муфта перегрелась-масло в норме, хоть бы сдвинулось на миллиметр……. и я бы все понял, дак нет. есть конечно предположение что в масло пытается попадать саляра компенсирую уход масло( стечение обстоятельств…ну не знаю вроде того) но масло не пахнет соляркой.