[Sportage KM]Проблемы -дизель.

У меня соответственно вопрос - ЗАЧЕМ что-то доливать в диз. топливо от Киришиавтосервиса???)))
Когда -5 градусов и ниже, некоторая дымность есть, на движке холодной, но особых едких запахов замечено не было, если лить всякие антигели, или античто-то-там в хорошую солярку, то можно таким способом что-ить угробить:)

Я антигель залил, потому что езал за город (26-км от Питера) и знал прогноз погоды

если за город - то лучше перебдеть, чем недобдеть:) в лесу не завестись при - 20 мало приятного. А вот промывки всяческие в бак зря заливаешь. В большинстве случаев у них одно действие - всю грязь смывает со стенок топливного бака, и через размягчённый топливный фильтр гонит прямо на форсунки. Хорошо если фильтр выдержит - а если нет?. Смотри стоимость форсунок. Можно конечно их промывать, можно ремонтировать. Но бывает и полная Ж ПА.

Уж лучше потрать 2000 рублей, а то и меньше, и сгоняй на промывку winns'ом, сам закупал виннс для бензина штабелями, сам одно время с бензиновой промывкой работал, думаю что с дизелем можно делать тоже самое, без съёма форсунок с движка.

Я думаю надо мыть каждые 50000-80000 км. Но это кто где заправляется конечно. Вобем надо бы разузнать кстати чего-нить на этот счёт... Будет инфа - отпишусь.

Не знаю как на счет Winns`a, но есть мысль промыться LIQUI MOLY Diesel Spulung

Кто может показать на картинке, где находится топливопровод низкого давления, и как его отсоединить?

[БОЛЬШОЙ]

И еще раз про дымный выхлоп при прогреве.Прошу спецов отписаться. Меня начинает напрягать. Пыхтит так, что багажник не открыть - тянет в салон. Вроде и не вонючий, но есть.Звонил дилеру - говорят первый раз слышат.Что скажите спецы? В какое место машины ткнуть носом дилера?

Для начала надо разобраться есть ли у нас система дожига не сгоревшего топлива как в бензине, если есть, то этим все объясняется. Т.Е. запах "вишневых косточек" от катализатора при бензине трансформируется в жуткую "кислятину протухшего уксуса" на дизеле. В морозы (я это писал ранее) на служебной Тойоте ЛК80 сначала идет белый густой дым, как на камазе, а когда прекращается - сигнал для начала движения.... в смысле топливо горит уже нормально-впускной коллектор нагрелся. На своей машине дыма я не наблюдал даже при минус 22. Почему и сделал такие выводы, написанные выше. ЭТО НЕ ПРОБЛЕМА, ЭТО ИЗДЕРЖКИ ВАШЕГО ВЫБОРА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ. Проблема - это когда двигатель начнет троить и расход увеличится в 1,5 раза резко. (Насос-форсунка). Вот это проблема!!!!!! ИМХО!

Не знаю как на счет Winns`a, но есть мысль промыться LIQUI MOLY Diesel Spulung

Кто может показать на картинке, где находится топливопровод низкого давления, и как его отсоединить?

Один из вариантов. Под задним левым сиденьем находится топливный насос погруженный в бак. На верхнем фланце кроме электрической колодки есть еще два трубопровода один из них подача в моторный отсек а второй обратка. При таком подключении промывки в магистрали остается и топливный фильтр. Это имеет как положительные моменты так и отрицательные. Выбор за Вами.

sportage км, 2,0 дизель. Глохнет ни с того ни с сего.Перед тем как заглохнуть на приборном щитке ни чего не загорается. при повторном запуске какое-то время работает,а потом опять.Все фильтра, масло поменяно. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ?

MIXAM
Какая температура за бортом и какая соляра в баке?

[БОЛЬШОЙ]

ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ?

Я бы на топливо грешил.... Так как все-таки заводится

да все нормально, в том то и дело. и дт хорошее и температура не низкая. происходит чаще когда топлива мало в баке и на холостых или на малых

да все нормально, в том то и дело. и дт хорошее и температура не низкая. происходит чаще когда топлива мало в баке и на холостых или на малых

Проверь и прочисть сетчатый фильтр бака.

Militarкак это сделать, заранее спасибо.

Militarкак это сделать, заранее спасибо.

Вывесь машину на подъёмнике. Приготовь ёмкость адекватную количеству топлива в баке. Внизу бака открути пробку. Слей топливо. Сними бак. Сними крышку датчика топлива. Демонтируй сетку. Продуй сжатым воздухом. Для надёжности возьми чистую ветошь и протри рукой нижнюю внутреннюю плоскость бака от всякой дряни. Дальше в обратном порядке.

[БОЛЬШОЙ]

Сними бак. Сними крышку датчика топлива. Демонтируй сетку. Продуй сжатым воздухом.

А на нашей машинке нельзя добраться например снятием сиденья?

[Ivan555]

Militarкак это сделать, заранее спасибо.

Вывесь машину на подъёмнике. Приготовь ёмкость адекватную количеству топлива в баке. Внизу бака открути пробку. Слей топливо. Сними бак. Сними крышку датчика топлива. Демонтируй сетку. Продуй сжатым воздухом. Для надёжности возьми чистую ветошь и протри рукой нижнюю внутреннюю плоскость бака от всякой дряни. Дальше в обратном порядке.

А что в спортаже на баке внизу есть сливная пробка ???

Сними бак. Сними крышку датчика топлива. Демонтируй сетку. Продуй сжатым воздухом.

А на нашей машинке нельзя добраться например снятием сиденья?

Однозначно можно . Пару постов вверх писал где это все находится

Однозначно можно

Но руку в бак, для убирания грязи, просунуть сложно.

Прямо под насосом в днище бака отформовано углубление где и собирается вся кака бяка, и откачать её не велика проблема

sportage км, 2,0 дизель. Глохнет ни с того ни с сего.Перед тем как заглохнуть на приборном щитке ни чего не загорается. при повторном запуске какое-то время работает,а потом опять.Все фильтра, масло поменяно. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ?

А сигналка или иммобилайзер не могут "глючить на разрыв цепи бензонасоса"? (как предположение)

Еще вариант - топливный насос который в баке накрывается. Если датчик не видит давления перед ТНВД - мозги не дают сигнал на открытие форсунок.

[БОЛЬШОЙ]

Если датчик не видит давления перед ТНВД - мозги не дают сигнал на открытие форсунок.

Можно вопрос??? А разве в системе CRDI есть ТНВД???