Клуб владельцев корейских автомобилей

В том то и дело что тарахтит при нагрузке на больших оборотах) например идешь 100 км.ч. надо обогнать нажимаешь на педаль газа он на третью перекидывает (АКПП) и попер, т.е. тяга есть ничего не потеряно но звук настораживает… может масло поменять с фильтром))) вдруг пройдет))

Alex_Leha писал(а):В том то и дело что тарахтит при нагрузке на больших оборотах) например идешь 100 км.ч. надо обогнать нажимаешь на педаль газа он на третью перекидывает (АКПП) и попер, т.е. тяга есть ничего не потеряно но звук настораживает… может масло поменять с фильтром))) вдруг пройдет))

Может гидрокомпенсатор накрылся? Правда, чтоб проверить надо клапанную крышку снимать. А чтоб заменить, ремень ГРМ. Если будешь в ближайшее время ремень менять, пусть их проверят заодно.

Я бы послушал как нить после НГ ВСЕ РАВНО земляки

Хорошо, после НГ поеду в Н.Челны полюбому… (только что вернулся — трасса жесть!) так что могем и послушать заодно и Леше из сервиса дам послушать — пусть послушает)))
Спасибо заранее.

Я в казани

[quote="АлекСаша"]Рекомендую промыть их винсом дизельным, есть признаки что это требуется (1000рэ копейки)
Промыли топливную систему. Проблема с зависанием двигателя при запуске на 500 оборотах осталась, ничего не изменилось. Попутно сделали диагностику. АлекСаша писал что-то про компенсацию впрыска. Что скажите про цифры ниже?
Число оборотов коленвала (RPT) Количество впрыска (ММЗ)
1# : 770.38 1# : — 1.44
2# : 757.81 2# : 1.42
3# : 763.24 3# : 0.84
4# : 752.48 4# : — 1.83

sesha писал(а):Что скажите про цифры ниже?

В пределах нормы. ИМХО.

sesha, тоже ничего такого в них не вижу

Норма до двух, потом копишь деньги и как цифра становится четыре, тушите свет
Зы пока готовь денег на две форсунки (ремонт или замена) или 1.4 или 2.3 точно не помню.

Добавлено спустя 21 секунду:
Судя по показаниям

Хотелось бы поточнее. Запуск достал уже. А при замене форсунок буковки нужно соблюдать? У меня 1 и 2 — Z, 3 и 4 — Y.

там есть разновидности возможности установки.
нужно по хорошему.
лучше ремонт
показания не критические.
я бы посмотрел Топл фильтр и воздушный фильтр и патрубки около турбины.
еще свечи накаливания.

Добавлено спустя 30 секунд:
ну и как все регулятор топлива в торце, бывает от плохого фильтра он забивается

http://i51.fastpic.ru/big/2013/0214/64/ … 2a4864.jpg Что тут промыть? Что забиться может? Извиняюсь за качество.

у тебя чистый. у некоторых ворсинки какие то торчат. )

Решил таки проблему хренового пуска двигателя. Всего то нужно было заменить пару форсунок, не слушая диагностов, что с форсунками все нормально. Проблемка исчезла уже после замены одной из форсунок, но т.к. было куплено 2 форсунки, на другой день заменил вторую. Сейчас заводится бодренько, никаких зависаний. Менял сам. Старые форсунки вытащил легко, легче чем пробку из бутылки шампанского. Выше, в моем посте, есть данные по количеству впрыска. У двух форсунок положительные значения, у двух других- отрицательные. Я заменил форсунки с положительными значениями ( 2 и 3). Где-то на форуме была информация, что если у форсунки большие положительные показатели-значит она льет т.е. неисправна. Сальники под форсунки оставил старые, просто новых под рукой не было, а заказывать и ждать не хотелось. Езжу и радуюсь.

sesha писал(а):Сальники под форсунки оставил старые, просто новых под рукой не было, а заказывать и ждать не хотелось.

Сальники-то ладно, потом посмотришь, если сверху у форсунок будет чисто, можно и так оставить. А медные уплотнительные кольца надо бы поменять.

Медные шайбы заменил, они в комплекте с форсунками были. За сальниками посматриваю.

Поздравляю
Сам мучаюс с фрилендером, завтра на диагностику форсунок, вибрациябесит)

Я пока так справляюсь — поставил тумблер на отключение основного датчика температуры. Если мотор при пуске начинает подтряхивать — отключаю датчик и обороты через секунду приходят в норму.

moro писал(а):Я пока так справляюсь — поставил тумблер на отключение основного датчика температуры. Если мотор при пуске начинает подтряхивать — отключаю датчик и обороты через секунду приходят в норму.

Неплохое временное решение проблемы(до ремонта). Поделись — как цивильно осуществил такой вариант? (надеюсь, провода не резал и дырку в салон не сверлил?) Можно на мыло(личные сообщения не работают) — voronn1{sob-ka}mail{точка}ru

NNV писал(а):

moro писал(а):Я пока так справляюсь — поставил тумблер на отключение основного датчика температуры. Если мотор при пуске начинает подтряхивать — отключаю датчик и обороты через секунду приходят в норму.

Неплохое временное решение проблемы(до ремонта). Поделись — как цивильно осуществил такой вариант? (надеюсь, провода не резал и дырку в салон не сверлил?) Можно на мыло(личные сообщения не работают) — voronn1{sob-ka}mail{точка}ru

Один провод разрезать таки пришлось) Проще всего сделать это в прямо в салоне, я резал провод примерно в 5-7 см от разъема ЭБУ. Маленькую кнопку закрепил стяжкой под торпедой, скрутил, заизолировал. И все. Электросхему если нужно — брошу на мыло

Кстати делал я это не для этой функции — у меня мотор плохо запускался зимой после прогрева Webasto й. Временное отключение температурного датчика полностью решило эту проблему. А тут и еще одна полезная функция этой кнопки нашлась )