[Sportage KM]Проблемы -дизель.

ничего сложного. откручиваешь потихонько и держишь небольшую емкость около этого шнурка. лишнего не сломаешь.
вообще-то при наличии чрезмерного количества воды в отстойнике горит индикатор на панели...

ничего сложного. откручиваешь потихонько и держишь небольшую емкость около этого шнурка. лишнего не сломаешь.
вообще-то при наличии чрезмерного количества воды в отстойнике горит индикатор на панели...

Во-во! У меня не горит,но может он ваще не работает!!!

ничего сложного. откручиваешь потихонько и держишь небольшую емкость около этого шнурка. лишнего не сломаешь.
вообще-то при наличии чрезмерного количества воды в отстойнике горит индикатор на панели...

Во-во! У меня не горит,но может он ваще не работает!!!

вполне может быть. у меня когда были проблемы с запуском двигла тоже не горело ничего но слил воду из отстойника и завелась машина..

Сегодня откручивал,очень неудобно с этими проводами в крышке. Немного покапала жидкость (то ли вода,то ли топливо,то ли смесь). Закрутил обратно,ободрал все руки. В результате не уверен..... Если так и дальше надо будет сливать эту воду,то провода точно отвалятся,а может и уже этот датчик не работает,потому и лампочка заполнения водой не горит....

Сегодня откручивал,очень неудобно с этими проводами в крышке. Немного покапала жидкость (то ли вода,то ли топливо,то ли смесь). Закрутил обратно,ободрал все руки. В результате не уверен..... Если так и дальше надо будет сливать эту воду,то провода точно отвалятся,а может и уже этот датчик не работает,потому и лампочка заполнения водой не горит....

работу всех датчиков можно прогнать на стенде. помогло тебе откручивание и слив жидкости?

Сегодня откручивал,очень неудобно с этими проводами в крышке. Немного покапала жидкость (то ли вода,то ли топливо,то ли смесь). Закрутил обратно,ободрал все руки. В результате не уверен..... Если так и дальше надо будет сливать эту воду,то провода точно отвалятся,а может и уже этот датчик не работает,потому и лампочка заполнения водой не горит....

работу всех датчиков можно прогнать на стенде. помогло тебе откручивание и слив жидкости?

Пока не знаю, ЧЕК не загорается!!!

Здравствуйте
Когда и как часто сливать воду с топливного фильтра? (раз в год перед зимой? чаще?)

[БОЛЬШОЙ]

Здравствуйте Когда и как часто сливать воду с топливного фильтра? (раз в год перед зимой? чаще?)

Ни разу не задумывался, вообще-то есть индикация на панели приборов по поводу воды....

Видимо зависит от качества дизельного топлива..
Хотелось бы не ждать когда (если) загорится лампочка.. а для профилактики, так сказать

"Слив отстоя
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отпустите сливную пробку в нижней части рабочего элемента фильтра и спустите из фильтра весь отстой, - дождитесь начала вытекания чистого топлива.
2. Прочно затяните пробку и произведите удаление из фильтра воздуха."
http://www.autoprospect.ru/kia/sportage ... iltra.html

и вот тут неопределенно пишут "Со временем внутри топливного фильтра может скопиться вода, которую надо периодически удалять"...

и вот тут неопределенно пишут "Со временем внутри топливного фильтра может скопиться вода, которую надо периодически удалять"...

Может будет, может нет. Если будет-лампочка загориться, не надо для профилактики, воды не бывает там обычно. Примерно стакан воды должен в баке оказаться, чтобы часть её в фильтре потом оказалось. За 3 года один раз такое случилось, и то- канистра непроверенная... Ксати- чтоб удобнее было пробку эту откручивать, надо её разъём сначала отсоединить.

Как отсоединить её разъём? Просто потянуть вниз?
В мануале написано ослабить пробку..

Как отсоединить её разъём? Просто потянуть вниз?

Там на стопор нажать надо, и вниз потянуть! Провод короткий и будет скручиваться, неудобно.

Неудобно,но у меня получилось...

что то почитал про дымок при прогреве и заволновался...машина и полторы тысячи не прошла, но при прогреве тоже идет небольшорй дымок...запах переносимый, но чувствуется....думал на дизеле так и должно быть...неужели проблемы снова могут быть...
промелькнула мысль о переливе топлива и выброса его в катализатор....а разве в дизелях не установлена дрежная система для переброса излишков топлива обратно в бак?

У нас дизель системы "камон-раил" о чем свидетельствует абревиатура CRDI-"камон-райл" ,дизель,инжектор-прямой впрыск.
Эта система подразумевает общую напорную топливную рампу,в которую топливный насос высокого давления подает диз-топливо.
Давление в рампе поддерживается постоянное лишнее топливо поступает обратно в бак по обратному трубопроводу. так ,что "перелив" топлива возможен только при неисправной системе впрыска (клапана управляются электроникой , если время открытия клапана -больше нормы ,то возможен "теоретический" перелив)
,при некачественном топливе клапана и форсунки засоряются ,закоксовываются ,итд,поэтому современные дизеля и "боятся" плохой солярки....

Есть еще один способ уменьшить количество воды в дизтопливе.
Можно поставить устройство называемое "Сепар-2000", оно устанавливается между баком и фильтром. В процессе подачи топлива из бака оно проходит через этот сепар, вода и другие примеси отделяются от топлива и далее очищенное топливо поступает через фильтр в систему. Получается двойная очистка топлива. Примеси отстоя с сепара сливаются 1 раз в месяц мин. можно чаще. Очень удобно и полезно. Стоимость около 11 тыров.
Кроме того сепары бывают с подогревом для зимы. У меня стоит простой без подогрева. Можно посмотреть здесь http://separ-2000.narod.ru/photoalbum.html

что то почитал про дымок при прогреве и заволновался...машина и полторы тысячи не прошла, но при прогреве тоже идет небольшой дымок...запах переносимый, но чувствуется....думал на дизеле так и должно быть...неужели проблемы снова могут быть...
промелькнула мысль о переливе топлива и выброса его в катализатор....а разве в дизелях не установлена дрежная система для переброса излишков топлива обратно в бак?

Не волнуйтесь! Это, как оказалось, всего лишь испарения конденсата влаги из глушителя. Если бы форсунки переливали, то делали бы это не только на холостых. Если при нажатии на педаль газа нет дымности - все в порядке.

Отклонения параметров двигателя от нормы - фиксируются датчиками, если выйдут за пределы допуска- загорится ЧЕК.

P.S. Я не знаю как скапливается влага в этой части фильтра, но когда мне его меняли, оттуда текла чистая соляра.

ipaq1940
Проблема с которой началась эта тема решена?
Действительно было что-то неисправно?
Интересует итог

Появилась новая проблема - турбина гонит масло в двигатель. С приемного патрубка турбины на раздатку начало капать масло, резиновый патрубок идущий от интеркулера к впускному - весь в масле изнутри. Пробег 72000, масло Mobil синтетика 5/40, турбина вролде живая - будем пока разбираться с системой вентиляции картера. чудо-автомобиль,мля...

турбина вролде живая

Не хочу огорчать, но турбина! Лабиринтное уплотнение между двумя частями турбины износилось. Масло из подшипника попадает во впускной коллектор. Ездить можно, но готовься.